雖說Jeep牧馬人是當今世界上為數不多的越野利器，但是如果來一次“藏地之旅”，大多數人還是更願選擇一輛蘭德酷路澤，這也正是二手LC80、LC90價格依舊高高在上的原因。蘭德酷路澤畢竟車身更笨重，軸距更長，無法像牧馬人一樣在通往墨脫的無路之路上飛簷走壁，但是寬大的空間和舒適的座椅能帶來更加愜意的旅程，更長的軸距也帶來更佳的高速穩定性，同時離地間隙和懸掛行程也足以應對地球上的絕大多數路面，是當之無愧的“陸地巡洋艦”。今天為大家帶來的這輛牧馬人，在傳承了牧馬人攀巖血統的同時，又通過改裝植入了蘭德酷路澤的元素，甚至是Buggy賽車的元素，成為當之無愧的陸上霸主。
與眾多越野改裝車通過車身與大梁的增高件來增高不同，這輛牧馬人依靠增大懸掛行程和增加避震器長度來增高，各種越野套件張牙舞爪，增高40釐米和雨林胎所帶來的氣勢，甚至讓人在第一眼難以認出這是一輛牧馬人。
圖：前臉上，短小的翼子板，大尺寸的雨林胎，外露的前懸掛結構，三角形的牛欄保險槓和奇特的中網構成一幅猙獰的面目。
圖：EVO JK攀巖前槓看似尖銳，這樣設計的目的是為了在撞擊動物時對動物的傷害，這種設計源於澳大利亞，那個袋鼠滿街跳的國度，用在可可西里的藏羚羊保護區也很合適。進氣格柵上方是EXSUS美國穿越車會自創的改裝品牌。
圖：前保險槓上的T-MAX絞盤。
圖：Smittybilt鋼製競技翼子板短小緊湊，為37寸的“大腳”騰出空間。
圖：復仇者引擎蓋在更好地為引擎散熱同時，也讓原本板正的車身更具肌肉感，更有血性。
圖：車頂和A柱上的Rigid射燈，A柱上的支架同時也起到強化A柱的作用。
圖：RIVER RAIDER的涉水器算不上“深喉”，據店家介紹，牧馬人設計上更傾向於岩石和沙漠路面，涉水不是強項，店家也建議用戶儘量避免涉水。
圖：車身增高，改裝大腳，加上原本方正的車身，讓這輛牧馬人有了悍馬的影子。
圖：車身側面的腳踏板被拆除，換成一條與車身一體的側裙，以增大通過角，但是也增加了上車的難度。
圖：與車身一體的EVO護板簡單低調，不仔細觀察甚至會以為是車身貼紙的一部分。
圖：這輛牧馬人裝配了百路馳雨林胎，若不是橘黃色的防脫圈，17寸的KMC越野輪轂毫不起眼。
圖：後輪眉也使用了Smittybilt鋼製競技翼子板。
圖：車尾的改裝同樣武裝到牙齒。
圖：EVO後備胎架套件能放置全尺寸備胎，使用時可靈活地在上面加裝副油箱、沙板等隨車物件。
圖：被備胎架擋住的Traversing拖車後槓和老虎嘴拖車球頭。
圖：備胎架上的天線。
圖：後槓上方的LED射燈。
懸架部分的改裝是這輛牧馬人的亮點，店家通過進口的長臂套件和更長的避震器來增高車身，增強越野性能的同時提高舒適性和公路性能。巨大的輪胎會對動力造成拖累，強化後的TREAFLEX HD44車橋配合G2前後齒比將傳動比由4:1提升至5.38：1，從而獲得更大的扭矩。目前這輛牧馬人搭載的還是原車的3.6升引擎，不過店家介紹，這輛車很快將換上6.4升HEMI引擎。
圖：由於車身增高，懸掛行程加長，可以清晰看到前懸掛的結構。這輛牧馬人的前橋使用的是經過TREAFLEX強化過的DANA 44車橋，尺寸上就比原車的DANA 44車橋粗上一圈。
圖：這輛牧馬人裝配了KING避震器，由於牧馬人的引擎前置，重心靠前，所以前懸掛採用雙避震設計，安裝座也需要更換。
圖：這輛牧馬人裝配了兩條FOX轉向避震，下方的轉向避震是原車的替換件，上方是店家加裝的，同時更換了TREAFLEX的加強方向拉桿套件。這樣不僅可以避免極限越野時手指被方向盤打傷，對於如此高度的車來說，對高速轉向穩定性的提升也不可小視。這輛牧馬人並沒有裝配下護板，據店家介紹，這樣的車身高度在越野中被岩石託底的可能性非常小。
圖：TREAFLEX的限位帶，作用是防止飛跳時懸掛行程過長，對懸掛系統造成損壞。
圖：TREAFLEX的前雙比率防傾杆，可手動通過前方的旋鈕控制其連接或斷開，防傾杆連接時可增加高速行駛的穩定性，對增高後的牧馬人意義非凡，斷開時又可使懸掛行程拉到最長，增強通過性。
圖：RCV球籠式半軸。
圖：TREAFLEX專為牧馬人JK打造的加大剎車套件。
圖：TREAFLEX的加長懸架臂，相比於原車的懸架臂更加粗壯，連接的位置也比原裝位更接近大梁的中心點，這種設計類似於美式巴吉賽車，帶來更大懸掛行程的同時，也讓車輛在經過溝溝坎坎時如履平地，增加在沙漠中巡航的舒適性。
圖：每個後輪只使用一條KING避震器，後橋裝配了TREAFLEX+G2 DANA 44的橋包蓋。後懸掛上還有店家自制的可調小連桿。
圖：TomWoods JK 1350 傳動軸。
圖：後懸掛上的TREAFLEX攀巖型防傾杆和限位器，作用是防止懸掛過分壓縮，傷及車身和大梁。
圖：內飾沿用了2012款牧馬人原廠耐看的設計，倒車影像對於這輛龐然大物非常必要。
圖：手臺和骷髏頭的檔把。
圖：前排座椅換裝了Corbeau A4桶椅，預留了四點式安全帶的連接位置。賽車桶椅可以在越野時提供更好的包裹性，減小身體的晃動。如果是原廠的牧馬人，桶椅較硬的椅墊也會讓乘客面對顛簸路面苦不堪言，好在這輛牧馬人的懸掛經過重度升級，保證了乘客的舒適性。
圖：位於A柱上的按鈕控制前方的射燈。
圖：檔把右側的支架是什麼神器？——答案：iPad支架。
圖：雖然前排桶椅椅背比原車座椅更薄，但後排空間依然不敢恭維，況且後排座椅椅背和坐墊都是又短，又硬，又直，舒適性可想而知。唯一的好處是在緊急情況可以多擠上幾個人。
圖：位於防滾架上的拉手簡單粗獷，你可能沒有想到，這也是Rugged Ridge的產品。
牧馬人是當今世界上當之無愧的越野利器，但是許多喜歡自駕遊的玩家卻因為難以忍受長途旅程的顛簸和高速上“玩心跳”的變線而“累覺不愛”。這輛長軸距版羅賓漢並沒有因為長軸距而在越野性能上打折扣，相反地，通過對懸掛系統的升級來彌補長軸距的缺陷，同時擁有更好的高速穩定性和更加實用的空間。雖然小編體驗的時間短暫，無法感受到TREAFLEX防傾杆的實際效果，但是這輛車至少已經植入了公路行駛的基因。
都說沒有完美的汽車，但是對於越野的玩家來說，這輛牧馬人離完美已經更近了一步。