何黎明在《中國物流與供應鏈金融發展報告（2018）》序中對物流與供應鏈金融服務的評價

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2018年是我國供應鏈金融市場規範發展的重要一年。2017年11月，國務院辦公廳發佈了《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（國辦發〔2017〕84號），提出“積極穩妥發展供應鏈金融，推動供應鏈金融服務實體經濟，有效防範供應鏈金融風險”。2018年4月，商務部、工業和信息化部、生態環境部、農業農村部、人民銀行、市場監管總局、銀保監會、中國物流與採購聯合會聯合印發《關於開展供應鏈創新與應用試點的通知》（商建函〔2018〕142號），決定在全國範圍內開展供應鏈創新與應用城市試點和企業試點，並於2018年11月確定了全國55個試點城市和269家試點企業。這一系列政策的出臺和推動，為供應鏈創新發展帶來了新的機遇和挑戰。

物流與供應鏈金融創新發展是供給側結構性改革的一個重要抓手。供給側改革推進的過程中，一個非常重要的任務是降成本。物流組織模式的創新，特別是供應鏈的創新，通過供應鏈的整合、優化、協同能力，能夠使得整個經濟運行更加高效、便利、有序、協同，從而顯著地降低成本，提升效率。

供應鏈的創新和實踐既是降低成本的結果，更是降低成本的根本途徑；物流與供應鏈金融是解決中小企業融資難、降低融資成本、減少供應鏈風險、建立高質量、高穩定性供應鏈生態體系的有效手段，而沒有供應鏈的有效支撐，供應鏈金融就無從談起，供應鏈運行的質量和穩定性直接決定了供應鏈金融的規模和穩定性；供應鏈生態系統是建設供應鏈金融服務體系的必要手段，在供應鏈金融商業業態的構建中，包括資金供給端、資金需求端、供應鏈參與服務者以及管理部門和其他經濟組織，共同構成了供應鏈金融生態圈，在整合產業鏈上下游資源，產生協同發展效應的同時，增強了產業整體競爭實力，促進了產業結構調整和優化，進一步推動產融結合，助推產業升級。

物流與供應鏈金融成為傳統企業轉型升級助力工具。在大力發展普惠金融和支持民營經濟轉型升級發展等政策利好的基礎上，市場規模的擴大和宏觀經濟形勢的變化也是物流與供應鏈金融創新發展的主要驅動力。

根據統計，2018年上半年中國規模工業企業應收賬款13.7萬億元，餘額佔今年累計主營業務收入比重為26.3%，且過去5年佔比逐年增加，而應收賬款和存貨是中小微企業的主要資產，也是物流與供應鏈金融發展的土壤；在我國經濟形勢下行、去槓桿、去通道、強監管的大背景下，傳統銀行面臨著業務拓展的困境，中小微企業融資渠道進一步收窄，工商銀行、平安銀行、招商銀行等傳統商業銀行藉助金融科技，不斷創新服務，大力推進供應鏈金融業務,加快供應鏈金融創新迭代；

與此同時，各級供應商融資成本的上升也引起了核心企業的關注，中小供應商融資成本的上升不但推高整個供應鏈的成本，也會影響供應鏈的穩定性，核心企業為了保障產業鏈的穩定性和優化供應鏈成本，也逐步開始在融資方面為供應鏈內中小微企業提供服務，聯想、富士康、格力、美的、蘇寧等工商龍頭企業也將其作為推進企業轉型升級的重要抓手，在緩解產業鏈上中小微企融資困境的同時，不斷加強上下游協同能力，強化產業生態圈建設。

金融科技的深入應用將重構供應鏈上企業的內在關係。供應鏈金融的核心是產業供應鏈，需要高效、高質量的供應鏈管理水平作為支撐，供應鏈金融的最終目標是提高整個供應鏈的管理效率和優化供應鏈成本；運用大數據、雲計算、人工智能、區塊鏈等新技術在金融行業的深入應用，能夠真實勾勒出產業鏈上下游供應鏈企業間的關係，將中小微企業真正納入供應鏈網絡體系，使中小微企業在產業鏈中的經營行為數據成為“可評價的信用”和“可流通的資產”，進而建立公平高效的交易規則和信用體系；基於核心企業的供應鏈金融服務模式通過運用金融科技建立高效的供應鏈生態圈，把供應鏈上下游各環節的主體連接起來，打造一個高效運轉的平臺，而對於平臺類企業運用大量的交易數據、物流類企業運用海量的物流數據，利用大數據、區塊鏈等技術，顯著降低供應鏈交易中的驗證成本和信息不對稱難題，從而能夠讓更多的企業能夠參與到供應鏈金融產品的設計中。

螞蟻金服、平安銀行、招商銀行、京東數科、騰訊等已經開始在物流與供應鏈金融領域應用區塊鏈技術。中國物流與採購聯合會也在區塊鏈方面與騰訊達成了戰略合作，聯合發佈了區塊供應鏈聯盟鏈及雲單平臺，中國物流與採購聯合會會員企業螞蟻金服及菜鳥網絡合推區塊鏈技術，對海外商品和國內商品用區塊鏈進行產品溯源。

數字化賦能和行業垂直細分發展。科技創新引領行業發展，以菜鳥、京東為代表地互聯網科技企業率先進行科技變革，推進物流與供應鏈全流程數字化。菜鳥今年全面啟動的物流（IoT）戰略，不斷加大在物聯網技術領域的投入，並提速全球化佈局，使菜鳥智能物流骨幹網成為全球基礎設施。京東物流提出搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），依靠技術和模式創新提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本。

全流程數字化的不斷推進，將大大降低物流與供應鏈金融的信用和操作風險。小米公司供應鏈金融ABS、德邦螞蟻供應鏈金融應收賬款ABS，滴滴新型供應鏈金融ABS等創新模式也在行業中推出。與此同時，物流與供應鏈金融呈現出行業垂直細分發展的態勢。由於物流與供應鏈金融所依託的不同產業的主體特徵、生態、週期等不盡相同，決定了不同產業的供應鏈管理差異巨大，難以形成普遍適用的供應鏈管理模式，橫向發展很難形成規模化，縱向市場的深度垂直成為未來供應鏈金融發展的重要方向。

2018年，中國物流與採購聯合會物流金融專業委員會已經更名為“中國物流與採購聯合會物流與供應鏈金融分會”，在宣貫國家政策文件、推進行業標準制定、服務中小微企投融資、開展行業企業交流等方面做了大量卓有成效的工作。牽頭開展《公路貨運企業融資能力評價指標體系團體標準》建設工作，設立了投融資服務中心、供應鏈金融研究服務中心等，努力推動物流與供應鏈金融規範、健康和有序發展。

《中國物流與供應鏈金融發展報告（2018）》在業內專家、學者和廣大會員企業的積極參與和支持幫助下，經過深入的調研分析和多次徵求意見與核稿，現在正式出版發行。該報告對2018年中國物流與供應鏈金融各細分領域做了系統地解讀剖析，注重前沿理論對企業經營的指導性，實踐經驗對行業發展的促進性，供需匹配對產品設計的創新性等方面的總結，還甄選了大量優秀案例，總結經驗規律，值得參考借鑑。

（中國物流與採購聯合會會長、中國物流學會會長、國際採購與供應管理聯盟主席 何黎明）