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汽車購置稅新政來了。
財政部、國家稅務總局發佈公告，明確關於車輛購置稅有關的具體政策。公告自2019年7月1日起施行。納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。
新舊車輛購置稅有何不同？
與之前舊的政策相比，此次新政要求納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格，按照同類應稅車輛（即車輛配置序列號相同的車輛）的銷售價格確定，不包括增值稅稅款。
同時購置稅的計算方式有了變化
應納稅額=初次辦理納稅申報時確定的計稅價格×（1-使用年限×10%）×10%-已納稅額應納稅額不得為負數。
使用年限的計算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報之日起，至不再屬於免稅、減稅範圍的情形發生之日止。使用年限取整計算，不滿一年的不計算在內。
已徵車輛購置稅的車輛退回車輛生產或銷售企業，納稅人申請退還車輛購置稅的，應退稅額計算公式如下：
應退稅額=已納稅額×（1-使用年限×10%）
應退稅額不得為負數。使用年限的計算方法是，自納稅人繳納稅款之日起，至申請退稅之日止。
對於消費者來說，按汽車購置稅新政，買車成本降低
老規定車輛購置稅優惠，消費者可以在購買汽車的時候，以低於廠家指導價的實際價格進行交易。但是在繳稅時卻要按照指導價格進行交稅。
車輛購置稅新規，則是消費者購買車輛應扣稅款取決於實際支付金額，也就是俗稱的裸車成交價，就不會再出現這種情況了。
消費者在買車時候會遇到兩種不同的購車計算情況。一種是裸車價，另一種是到手價。如果根據新的汽車購置稅，裸車價要比到手價便宜大概一萬塊錢左右。之所以會有差距，主要是因為在買到車後，需要按照規定為汽車繳納各種各樣的稅費，其中購置稅的費用是裸車價的10%，不過一些比較特殊的車型是可以免除這一項沒有必要的開支。
很難定義哪種方式對消費者更有利。但從購車者整體利益看，由於購置稅率的穩定性，以及實際成交價格普遍低於指導價格，購車者的優惠更具確定性。
政策落地，哪些車輛會享受福利？
根據公告顯示，地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛，裝載機、平地機、挖掘機、推土機等輪式專用機械車，以及起重機（吊車）、叉車、電動摩托車，不屬於應稅車輛。
公告規定，車輛購置稅的納稅義務發生時間以納稅人購置應稅車輛所取得的車輛相關憑證上註明的時間為準。
受此次新政影響，汽車行業也將逐漸趨於正規化
長期來看,交易的規範有助於汽車行業更好地發展,消費者買車有法可依,經銷商賣車有矩可循,汽車稅制體系也會更加完善。
從供給側看，購置稅新規的意義在於法治規範。很多汽車銷售商都有一些特殊的銷售模式，這也會帶來很多問題。因此，其作為汽車供給側的一個環節，在汽車生產廠家和消費者之間的紐帶作用常常因利而扭曲。
隨著汽車購置稅新規的落地，4S店將越來越規範。一方面，促使4S店嚴格依法規範開票，解決了汽車銷售上隨意開票的詬病。另一方面，4S店有利於消費者權益的保障，也從根本上保障了購置稅徵收的合理合法和應收盡收。
此次新政的出臺，對於汽車市場有刺激交易作用
根據全國乘用車市場信息聯席會公佈的4月份數據來看，全國乘用車市場稍顯冷清。4月狹義乘用車零售達150.8萬臺，同比增長-16.9%，相對於今年1-3月累計同比增速-10.4%稍低，仍稍好於2018年年末的-19.0%左右的歷年增速谷底水平。但4月狹義乘用車零售環比增長-13.8%，是近期歷年4月的環比下滑最大幅度。
受宏觀環境影響，市場情緒停歇不前，外加新能源補貼進入倒計時等多種因素影響，整個汽車行業，消費情緒不加。此時出臺新的汽車購置稅，有利於車輛購置稅管理和有利於消費者合理承擔購車稅收，對消費者購車應該是一個相對利好。
作者：趙丹
編輯：李雨謙