2019《財富》中國500強出爐，京東營收再超阿里 列互聯網公司首位

文字 | 科創財經匯 楊陽

編輯｜林奇

7月10日晚，《財富》發佈了2019年中國500強排行榜。在這份榜單中，上榜的500家中國公司總營業收入達到了45.5萬億元人民幣，淨利潤達到了3.625萬億元，比去年增長了4.21%。今年上榜公司的年營收門檻為162.38億元，相比去年提升了17%。去年中國GDP首次突破90萬億元，這500家上市公司的收入總和也再次超過了中國當年GDP的一半。

在包括了電子、互聯網服務和計算機相關行業的新經濟板塊中，上榜公司增加到了37家。在其中，京東以4620億元的營收，排名第17位，位列互聯網公司之首。阿里則以3452億元的總營收排名在第24位。阿里在總營收上，比起京東來，相差了1168億元。

這並不是京東第一次在500強排名中壓過阿里。在去年的《財富》中國500強榜單中，京東就以3623億元的總營收，位列互聯網行業的首位，而當年阿里的營收為2269億元，排在榜單第35位。

阿里排名居於京東之後，主要還是和《財富》以營收作為排序標準有關。畢竟，儘管貓狗大戰歷時已久，但兩家公司的差距仍然是擺在那裡。從公司總市值上，阿里目前市值超過4346億美元，而京東當前市值僅有444億美元。

據今年6月阿里發佈的財報，在2019財年，阿里中國零售市場的GMV達到了5.73萬億元。而根據京東在今年2月發佈的財報數據，在2018財年京東GMV是近1.7萬億元。在淨利潤上，兩者更是相差巨大。在2019財年，阿里的淨利潤為802.34億元。在2018年，京東全年淨利潤為35億元，但這已經是京東的歷史最好水平。在2017年，京東在美國通用會計準則下的淨利潤還只有1.17億元。

京東的營收要遠遠超過阿里，但是在盈利水平上，這兩家電商巨頭卻始終拉開了距離。

京東和阿里在營收上的差距，主要來自於兩家電商平臺在運營模式上的差別。京東的自建物流以及自營商品銷售模式，使得京東更像是一家“零售”平臺。京東的自營商品交易額，也作為京東的營業額計入總營收。作為京東核心業務的京東商城，在2018年已擁有超過20萬品牌和合作商家，以及超過3億活躍用戶，其主營業務收入佔據了京東總營收的90%。

而與之相比，阿里的天貓和淘寶等電商平臺，則更多地作為商戶與買家用戶之間的“中介”而存在，其中基本沒有自營業務，電商業務的收入，也主要是作為第三方平臺所收取的廣告與服務費用、佣金等。

曾經有一度，馬雲對京東的自建物流持反對態度。在他看來，這樣的重資產模式帶來高額的成本，並不利於公司的長期發展。京東不僅需要在各地建設物流和倉儲體系，同時，包括快遞員工在內，京東的員工人員已經達到了18萬人，在薪資上也是一筆巨大的支出。這也造成了京東長期以來的盈利困難。

阿里也不斷在物流上加大投入。除了搭建旗下的菜鳥網絡平臺，提供供應鏈服務之外，隨著今年3月阿里以46.65億元入股申通，這也意味著，在傳統的“四通一達”快遞產業格局中，除了韻達之外，其他三家均已收入阿里麾下。

阿里對物流領域的投資持續進行了多年。阿里以第三方物流為主，自身物流體系在先天上尚有缺乏，因此，也更多地通過投資和兼併等方式，增強和其他物流公司的黏性。

而京東的自建物流體系雖然讓其在電商行業競爭中脫穎而出，卻也讓京東時至今日，仍然在面臨巨大的成本壓力。今年3月開始，京東取消了物流配送員的底薪，降低公積金繳納比例，另外將增加快遞收件任務，攬件計入績效。劉強東也在4月的一封內部信中稱，扣除內部結算，京東物流去年虧損總額已超過28億元。

京東的電商業務增長也在放緩。在去年第一季度京東的活躍用戶達到3億後，基本並沒有出現大的增長。在2018年度財報發佈後，京東商城CEO徐雷也表示：“對老用戶的留存和新用戶的發展將是2019年京東工作的重點。”

京東也開始積極求變。2018年12月21日，京東集團開始進行組織架構調整，整體劃分為前臺、中臺和後臺三個部分；並重新構建了三大事業群和運營業務部、拼購業務部等新部門。京東加強了在智能物流上的佈局，京東物流推出了建設全球智能供應鏈基礎網絡的計劃；去年10月，京東物流正式上線了面向個人客戶的快遞業務。並且，京東不斷在加強對人工智能、大數據和雲等技術上的投入。

京東高管層面也出現了變動，今年3月起的一個月內，京東相繼有三位CXO級別高管離職；同時，核心高管進行輪崗計劃，時尚生活事業群總裁胡勝利、京東商城生鮮事業部總裁王笑鬆離開原崗位。

儘管京東的改變和年初的裁員讓外界一度眾說紛壇，但從去年第四季度起，京東的運營利潤率也在逐漸提高；在2019年起，京東的股價也從開年以來逐漸上漲。