雷軍擔心的來了！小米CC9與iQOO Neo對比，銷量與性能差異太明顯
現如今的智能手機，在硬件性能方面已經有了非常大的提升。而高性能的配置在日常使用中，處理應用流暢度也有很大影響。所以當下很多消費者用戶在選購手機的時候都會在...
'”小米快遞“來了！雷軍立志自建物流體系，誓與京東阿里巴巴一戰'
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近日，申通快遞發佈公告，宣佈自家大股東與實際控制人與阿里巴巴簽署《購股權協議》，總行權價格99.8億元。自此，阿里巴巴物流體系順利將”三通“納入自家菜鳥物流體系，與京東物流、順豐成為三家割據的物流格局。然而，令它們都意想不到的是，小米也在這暗流湧動的物流市場悄悄冒出頭，成立了自家的”小米快遞“。
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近日，申通快遞發佈公告，宣佈自家大股東與實際控制人與阿里巴巴簽署《購股權協議》，總行權價格99.8億元。自此，阿里巴巴物流體系順利將”三通“納入自家菜鳥物流體系，與京東物流、順豐成為三家割據的物流格局。然而，令它們都意想不到的是，小米也在這暗流湧動的物流市場悄悄冒出頭，成立了自家的”小米快遞“。
在低調註冊了”小米快遞“商標後，小米又悄然上線”小米快遞“公眾號，並打出”致力於為米粉提供更好的寄件服務“口號。從小米官方提供的《電信與信息服務業務經營許可證》上我們可以看到，”小米快遞“隸屬於第二類增值電信業務中的信息服務業務。
然而，與直接提供物流服務的菜鳥物流、京東物流及順豐速遞等不同的是，小米官方將小米快遞定位在”快遞平臺“。也就是說，目前小米快遞僅支持代發快件，並不具有直接寄送的功能。而且，小米快遞暫時不收取技術服務費，只是把訂單通過自家平臺推送給物流公司。此外，與小米快遞合作的的物流公司目前也僅有韻達和順豐兩家，寄送的快遞費用與用戶直接投遞或選用其他平臺都沒有差異。那麼，小米這次註冊的這個”小米快遞“意欲何為呢？
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近日，申通快遞發佈公告，宣佈自家大股東與實際控制人與阿里巴巴簽署《購股權協議》，總行權價格99.8億元。自此，阿里巴巴物流體系順利將”三通“納入自家菜鳥物流體系，與京東物流、順豐成為三家割據的物流格局。然而，令它們都意想不到的是，小米也在這暗流湧動的物流市場悄悄冒出頭，成立了自家的”小米快遞“。
在低調註冊了”小米快遞“商標後，小米又悄然上線”小米快遞“公眾號，並打出”致力於為米粉提供更好的寄件服務“口號。從小米官方提供的《電信與信息服務業務經營許可證》上我們可以看到，”小米快遞“隸屬於第二類增值電信業務中的信息服務業務。
然而，與直接提供物流服務的菜鳥物流、京東物流及順豐速遞等不同的是，小米官方將小米快遞定位在”快遞平臺“。也就是說，目前小米快遞僅支持代發快件，並不具有直接寄送的功能。而且，小米快遞暫時不收取技術服務費，只是把訂單通過自家平臺推送給物流公司。此外，與小米快遞合作的的物流公司目前也僅有韻達和順豐兩家，寄送的快遞費用與用戶直接投遞或選用其他平臺都沒有差異。那麼，小米這次註冊的這個”小米快遞“意欲何為呢？
眾所周知，小米以手機起家，憑藉極高的性價比和優秀的使用體驗，在手機終端市場打遍天下無敵手，與三星、蘋果、華為分庭抗禮，成為國內第四大手機廠商。除此之外，小米建立起了涵蓋大家電、小家電、生活周邊商品等的龐大生態圈，與其說它是一個互聯網科技公司，倒不如稱它為一個百貨公司。然而，物流始終是小米的一個痛點，在其發展道路上始終無法完成一個閉環。
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近日，申通快遞發佈公告，宣佈自家大股東與實際控制人與阿里巴巴簽署《購股權協議》，總行權價格99.8億元。自此，阿里巴巴物流體系順利將”三通“納入自家菜鳥物流體系，與京東物流、順豐成為三家割據的物流格局。然而，令它們都意想不到的是，小米也在這暗流湧動的物流市場悄悄冒出頭，成立了自家的”小米快遞“。
在低調註冊了”小米快遞“商標後，小米又悄然上線”小米快遞“公眾號，並打出”致力於為米粉提供更好的寄件服務“口號。從小米官方提供的《電信與信息服務業務經營許可證》上我們可以看到，”小米快遞“隸屬於第二類增值電信業務中的信息服務業務。
然而，與直接提供物流服務的菜鳥物流、京東物流及順豐速遞等不同的是，小米官方將小米快遞定位在”快遞平臺“。也就是說，目前小米快遞僅支持代發快件，並不具有直接寄送的功能。而且，小米快遞暫時不收取技術服務費，只是把訂單通過自家平臺推送給物流公司。此外，與小米快遞合作的的物流公司目前也僅有韻達和順豐兩家，寄送的快遞費用與用戶直接投遞或選用其他平臺都沒有差異。那麼，小米這次註冊的這個”小米快遞“意欲何為呢？
眾所周知，小米以手機起家，憑藉極高的性價比和優秀的使用體驗，在手機終端市場打遍天下無敵手，與三星、蘋果、華為分庭抗禮，成為國內第四大手機廠商。除此之外，小米建立起了涵蓋大家電、小家電、生活周邊商品等的龐大生態圈，與其說它是一個互聯網科技公司，倒不如稱它為一個百貨公司。然而，物流始終是小米的一個痛點，在其發展道路上始終無法完成一個閉環。
自己動手，豐衣足食。目前小米在家電、小商品等市場都贏得了優良的口碑，如果可以搭配快速優質的快遞服務，無疑會為小米的出色的用戶體驗增色不少。目前，拋開專注快遞業的順豐與”四通一達“不講，市面上與小米最相似的就是京東了。參照京東優秀的快遞口碑和服務質量，小米不是不能複製的，只是需要砸錢。劉強東都哭著說：我們融來的錢只夠虧2年了。那麼，新晉世界500強的小米，需要砸多少錢我們就不得而知了。
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近日，申通快遞發佈公告，宣佈自家大股東與實際控制人與阿里巴巴簽署《購股權協議》，總行權價格99.8億元。自此，阿里巴巴物流體系順利將”三通“納入自家菜鳥物流體系，與京東物流、順豐成為三家割據的物流格局。然而，令它們都意想不到的是，小米也在這暗流湧動的物流市場悄悄冒出頭，成立了自家的”小米快遞“。
在低調註冊了”小米快遞“商標後，小米又悄然上線”小米快遞“公眾號，並打出”致力於為米粉提供更好的寄件服務“口號。從小米官方提供的《電信與信息服務業務經營許可證》上我們可以看到，”小米快遞“隸屬於第二類增值電信業務中的信息服務業務。
然而，與直接提供物流服務的菜鳥物流、京東物流及順豐速遞等不同的是，小米官方將小米快遞定位在”快遞平臺“。也就是說，目前小米快遞僅支持代發快件，並不具有直接寄送的功能。而且，小米快遞暫時不收取技術服務費，只是把訂單通過自家平臺推送給物流公司。此外，與小米快遞合作的的物流公司目前也僅有韻達和順豐兩家，寄送的快遞費用與用戶直接投遞或選用其他平臺都沒有差異。那麼，小米這次註冊的這個”小米快遞“意欲何為呢？
眾所周知，小米以手機起家，憑藉極高的性價比和優秀的使用體驗，在手機終端市場打遍天下無敵手，與三星、蘋果、華為分庭抗禮，成為國內第四大手機廠商。除此之外，小米建立起了涵蓋大家電、小家電、生活周邊商品等的龐大生態圈，與其說它是一個互聯網科技公司，倒不如稱它為一個百貨公司。然而，物流始終是小米的一個痛點，在其發展道路上始終無法完成一個閉環。
自己動手，豐衣足食。目前小米在家電、小商品等市場都贏得了優良的口碑，如果可以搭配快速優質的快遞服務，無疑會為小米的出色的用戶體驗增色不少。目前，拋開專注快遞業的順豐與”四通一達“不講，市面上與小米最相似的就是京東了。參照京東優秀的快遞口碑和服務質量，小米不是不能複製的，只是需要砸錢。劉強東都哭著說：我們融來的錢只夠虧2年了。那麼，新晉世界500強的小米，需要砸多少錢我們就不得而知了。
對於小米自建物流的計劃，大家支持嗎？
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