'合作搭檔倒下了“小米快遞”能挺住市場壓力嗎？看看雷軍怎麼說'
有業內人士指出，儘管這幾年小米跨界成績斐然，但能否在物流領域立足，依舊要打個問號。此前看好的如風達，沒有人能預料到突然倒下。
有業內人士指出，儘管這幾年小米跨界成績斐然，但能否在物流領域立足，依舊要打個問號。此前看好的如風達，沒有人能預料到突然倒下。
公開的資料顯示：成立十年的如風達，算得上是老牌的快遞公司，前身是凡客誠品自建物流部門，一度被視為凡客最有價值的資源，當年地位相當於京東背後的京東物流。還曾經是小米的重要快遞合作伙伴。巔峰時期堪比行業大佬順豐，每天業務量高達30萬件。然而在今年3月，卻宣佈暫停業務。公司被不少媒體曝出欠款7000萬元，曾經風光無限，為何會走到這般田地呢？
時間回到十二年前，陳年創立了凡客。但當時苦於沒有快遞公司合作，於是便找來李紅義幫忙。這位山西同村老鄉果然不負所托，拿著10萬元創建了物流公司，並且做得是風生水起。僅僅四年的時間，團隊從最初不足50人，猛增至5000人。
得益於此，凡客在競爭激烈的電商行業中異軍突起。此話怎講？當時如風達將下單的衣服送到，顧客試穿後覺得合適再購買，不合適的話就讓快遞員帶走。此外還提供一個月內免費退換貨，這樣的物流體驗自然大受歡迎。當然這種依賴單一業務的後果，就是一榮俱榮一損俱損。前幾年，凡客的業績一落千丈，如風達也隨之陷入困境。
有業內人士指出，儘管這幾年小米跨界成績斐然，但能否在物流領域立足，依舊要打個問號。此前看好的如風達，沒有人能預料到突然倒下。
公開的資料顯示：成立十年的如風達，算得上是老牌的快遞公司，前身是凡客誠品自建物流部門，一度被視為凡客最有價值的資源，當年地位相當於京東背後的京東物流。還曾經是小米的重要快遞合作伙伴。巔峰時期堪比行業大佬順豐，每天業務量高達30萬件。然而在今年3月，卻宣佈暫停業務。公司被不少媒體曝出欠款7000萬元，曾經風光無限，為何會走到這般田地呢？
時間回到十二年前，陳年創立了凡客。但當時苦於沒有快遞公司合作，於是便找來李紅義幫忙。這位山西同村老鄉果然不負所托，拿著10萬元創建了物流公司，並且做得是風生水起。僅僅四年的時間，團隊從最初不足50人，猛增至5000人。
得益於此，凡客在競爭激烈的電商行業中異軍突起。此話怎講？當時如風達將下單的衣服送到，顧客試穿後覺得合適再購買，不合適的話就讓快遞員帶走。此外還提供一個月內免費退換貨，這樣的物流體驗自然大受歡迎。當然這種依賴單一業務的後果，就是一榮俱榮一損俱損。前幾年，凡客的業績一落千丈，如風達也隨之陷入困境。
這個時候，陳年的老朋友雷軍及時出現。不僅親自為凡客代言，還將小米的所有配送業務，都交給瞭如風達。李紅義也在此時，開始嘗試承接外面的業務。雖然也有一些企業訂單，但受限於凡客，無法去承接其他電商平臺的業務，由此錯失了阿里這艘大船帶來的巨量業務。
後來，雷軍出手投了1億元，試圖挽救公司。但物流倉建立數量以及整體服務模式陳舊，如風達最後還是沒能挺住。陳年將它賣給中信產業基金，原以為背靠大樹好乘涼。結果與另一家物流企業進行整合時卻出現了矛盾，在內耗中逐漸消沉。只能眼睜睜的看著京東物流、菜鳥、順豐等行業巨頭開始大肆擴張。
有業內人士指出，儘管這幾年小米跨界成績斐然，但能否在物流領域立足，依舊要打個問號。此前看好的如風達，沒有人能預料到突然倒下。
公開的資料顯示：成立十年的如風達，算得上是老牌的快遞公司，前身是凡客誠品自建物流部門，一度被視為凡客最有價值的資源，當年地位相當於京東背後的京東物流。還曾經是小米的重要快遞合作伙伴。巔峰時期堪比行業大佬順豐，每天業務量高達30萬件。然而在今年3月，卻宣佈暫停業務。公司被不少媒體曝出欠款7000萬元，曾經風光無限，為何會走到這般田地呢？
時間回到十二年前，陳年創立了凡客。但當時苦於沒有快遞公司合作，於是便找來李紅義幫忙。這位山西同村老鄉果然不負所托，拿著10萬元創建了物流公司，並且做得是風生水起。僅僅四年的時間，團隊從最初不足50人，猛增至5000人。
得益於此，凡客在競爭激烈的電商行業中異軍突起。此話怎講？當時如風達將下單的衣服送到，顧客試穿後覺得合適再購買，不合適的話就讓快遞員帶走。此外還提供一個月內免費退換貨，這樣的物流體驗自然大受歡迎。當然這種依賴單一業務的後果，就是一榮俱榮一損俱損。前幾年，凡客的業績一落千丈，如風達也隨之陷入困境。
這個時候，陳年的老朋友雷軍及時出現。不僅親自為凡客代言，還將小米的所有配送業務，都交給瞭如風達。李紅義也在此時，開始嘗試承接外面的業務。雖然也有一些企業訂單，但受限於凡客，無法去承接其他電商平臺的業務，由此錯失了阿里這艘大船帶來的巨量業務。
後來，雷軍出手投了1億元，試圖挽救公司。但物流倉建立數量以及整體服務模式陳舊，如風達最後還是沒能挺住。陳年將它賣給中信產業基金，原以為背靠大樹好乘涼。結果與另一家物流企業進行整合時卻出現了矛盾，在內耗中逐漸消沉。只能眼睜睜的看著京東物流、菜鳥、順豐等行業巨頭開始大肆擴張。
據悉，菜鳥曾多次試圖洽談收購的可能，但由於接手的企業已經投入不少錢，不甘心就此放棄。結果沒想到砸在自己手裡，最後不得已低價賣給通用物流。2019年初如風達又傳出權益糾紛，隨後便陷入停擺。知情人士透露，這家快遞公司每年都在虧，最多的一年還虧了4億多，去年虧得算少的，但還是虧了1個多億，四年時間兩度易主，現在企業更是出現“人去樓空”的局面。
有業內人士指出，儘管這幾年小米跨界成績斐然，但能否在物流領域立足，依舊要打個問號。此前看好的如風達，沒有人能預料到突然倒下。
公開的資料顯示：成立十年的如風達，算得上是老牌的快遞公司，前身是凡客誠品自建物流部門，一度被視為凡客最有價值的資源，當年地位相當於京東背後的京東物流。還曾經是小米的重要快遞合作伙伴。巔峰時期堪比行業大佬順豐，每天業務量高達30萬件。然而在今年3月，卻宣佈暫停業務。公司被不少媒體曝出欠款7000萬元，曾經風光無限，為何會走到這般田地呢？
時間回到十二年前，陳年創立了凡客。但當時苦於沒有快遞公司合作，於是便找來李紅義幫忙。這位山西同村老鄉果然不負所托，拿著10萬元創建了物流公司，並且做得是風生水起。僅僅四年的時間，團隊從最初不足50人，猛增至5000人。
得益於此，凡客在競爭激烈的電商行業中異軍突起。此話怎講？當時如風達將下單的衣服送到，顧客試穿後覺得合適再購買，不合適的話就讓快遞員帶走。此外還提供一個月內免費退換貨，這樣的物流體驗自然大受歡迎。當然這種依賴單一業務的後果，就是一榮俱榮一損俱損。前幾年，凡客的業績一落千丈，如風達也隨之陷入困境。
這個時候，陳年的老朋友雷軍及時出現。不僅親自為凡客代言，還將小米的所有配送業務，都交給瞭如風達。李紅義也在此時，開始嘗試承接外面的業務。雖然也有一些企業訂單，但受限於凡客，無法去承接其他電商平臺的業務，由此錯失了阿里這艘大船帶來的巨量業務。
後來，雷軍出手投了1億元，試圖挽救公司。但物流倉建立數量以及整體服務模式陳舊，如風達最後還是沒能挺住。陳年將它賣給中信產業基金，原以為背靠大樹好乘涼。結果與另一家物流企業進行整合時卻出現了矛盾，在內耗中逐漸消沉。只能眼睜睜的看著京東物流、菜鳥、順豐等行業巨頭開始大肆擴張。
據悉，菜鳥曾多次試圖洽談收購的可能，但由於接手的企業已經投入不少錢，不甘心就此放棄。結果沒想到砸在自己手裡，最後不得已低價賣給通用物流。2019年初如風達又傳出權益糾紛，隨後便陷入停擺。知情人士透露，這家快遞公司每年都在虧，最多的一年還虧了4億多，去年虧得算少的，但還是虧了1個多億，四年時間兩度易主，現在企業更是出現“人去樓空”的局面。
小米快遞分析：市場前景廣闊
國家郵政局最新數據顯示，今年上半年全國快遞業務量達到271億件，這其中，相當一部分包裹是來自淘寶、天貓等電商平臺帶動的交易。隨著阿里巴巴以聚划算、淘鄉甜等平臺帶動二三線城市、鄉村、產業帶的經濟振興，相關區域快遞量增長明顯。其中，中部地區快速崛起，快遞量增速明顯高於全國。
受到電商需求刺激以及通關服務效率提高等利好因素的影響，跨境電子商務貿易的增長同樣喜人。數據顯示，今年上半年全國的國際快遞增速回升，同比增長超過21%。
有業內人士指出，儘管這幾年小米跨界成績斐然，但能否在物流領域立足，依舊要打個問號。此前看好的如風達，沒有人能預料到突然倒下。
公開的資料顯示：成立十年的如風達，算得上是老牌的快遞公司，前身是凡客誠品自建物流部門，一度被視為凡客最有價值的資源，當年地位相當於京東背後的京東物流。還曾經是小米的重要快遞合作伙伴。巔峰時期堪比行業大佬順豐，每天業務量高達30萬件。然而在今年3月，卻宣佈暫停業務。公司被不少媒體曝出欠款7000萬元，曾經風光無限，為何會走到這般田地呢？
時間回到十二年前，陳年創立了凡客。但當時苦於沒有快遞公司合作，於是便找來李紅義幫忙。這位山西同村老鄉果然不負所托，拿著10萬元創建了物流公司，並且做得是風生水起。僅僅四年的時間，團隊從最初不足50人，猛增至5000人。
得益於此，凡客在競爭激烈的電商行業中異軍突起。此話怎講？當時如風達將下單的衣服送到，顧客試穿後覺得合適再購買，不合適的話就讓快遞員帶走。此外還提供一個月內免費退換貨，這樣的物流體驗自然大受歡迎。當然這種依賴單一業務的後果，就是一榮俱榮一損俱損。前幾年，凡客的業績一落千丈，如風達也隨之陷入困境。
這個時候，陳年的老朋友雷軍及時出現。不僅親自為凡客代言，還將小米的所有配送業務，都交給瞭如風達。李紅義也在此時，開始嘗試承接外面的業務。雖然也有一些企業訂單，但受限於凡客，無法去承接其他電商平臺的業務，由此錯失了阿里這艘大船帶來的巨量業務。
後來，雷軍出手投了1億元，試圖挽救公司。但物流倉建立數量以及整體服務模式陳舊，如風達最後還是沒能挺住。陳年將它賣給中信產業基金，原以為背靠大樹好乘涼。結果與另一家物流企業進行整合時卻出現了矛盾，在內耗中逐漸消沉。只能眼睜睜的看著京東物流、菜鳥、順豐等行業巨頭開始大肆擴張。
據悉，菜鳥曾多次試圖洽談收購的可能，但由於接手的企業已經投入不少錢，不甘心就此放棄。結果沒想到砸在自己手裡，最後不得已低價賣給通用物流。2019年初如風達又傳出權益糾紛，隨後便陷入停擺。知情人士透露，這家快遞公司每年都在虧，最多的一年還虧了4億多，去年虧得算少的，但還是虧了1個多億，四年時間兩度易主，現在企業更是出現“人去樓空”的局面。
小米快遞分析：市場前景廣闊
國家郵政局最新數據顯示，今年上半年全國快遞業務量達到271億件，這其中，相當一部分包裹是來自淘寶、天貓等電商平臺帶動的交易。隨著阿里巴巴以聚划算、淘鄉甜等平臺帶動二三線城市、鄉村、產業帶的經濟振興，相關區域快遞量增長明顯。其中，中部地區快速崛起，快遞量增速明顯高於全國。
受到電商需求刺激以及通關服務效率提高等利好因素的影響，跨境電子商務貿易的增長同樣喜人。數據顯示，今年上半年全國的國際快遞增速回升，同比增長超過21%。
技術革新與賦能
新技術的應用賦能快遞市場，例如智能設備將在物流配送中大規模投入，智能配送成常態。電子面單的推行帶動整個快遞行業數字化的應用基礎。中通在分撥中心應用物流天眼，和其他IoT物聯網應用，把攝像頭從以前的事故問題回溯排查，變成能主動發現問題，預測卸貨時長，計算繁忙程度和貨物堆積程度，使得分撥中心更加智能。
技術的賦能反饋到消費端，是時效和服務的顯著改善。快遞更快了，當日達、次日達成了常態化體驗。國家郵政局數據顯示，消費者今年上半年的快遞有效申訴總量同比大幅下降70.3%。
有業內人士指出，儘管這幾年小米跨界成績斐然，但能否在物流領域立足，依舊要打個問號。此前看好的如風達，沒有人能預料到突然倒下。
公開的資料顯示：成立十年的如風達，算得上是老牌的快遞公司，前身是凡客誠品自建物流部門，一度被視為凡客最有價值的資源，當年地位相當於京東背後的京東物流。還曾經是小米的重要快遞合作伙伴。巔峰時期堪比行業大佬順豐，每天業務量高達30萬件。然而在今年3月，卻宣佈暫停業務。公司被不少媒體曝出欠款7000萬元，曾經風光無限，為何會走到這般田地呢？
時間回到十二年前，陳年創立了凡客。但當時苦於沒有快遞公司合作，於是便找來李紅義幫忙。這位山西同村老鄉果然不負所托，拿著10萬元創建了物流公司，並且做得是風生水起。僅僅四年的時間，團隊從最初不足50人，猛增至5000人。
得益於此，凡客在競爭激烈的電商行業中異軍突起。此話怎講？當時如風達將下單的衣服送到，顧客試穿後覺得合適再購買，不合適的話就讓快遞員帶走。此外還提供一個月內免費退換貨，這樣的物流體驗自然大受歡迎。當然這種依賴單一業務的後果，就是一榮俱榮一損俱損。前幾年，凡客的業績一落千丈，如風達也隨之陷入困境。
這個時候，陳年的老朋友雷軍及時出現。不僅親自為凡客代言，還將小米的所有配送業務，都交給瞭如風達。李紅義也在此時，開始嘗試承接外面的業務。雖然也有一些企業訂單，但受限於凡客，無法去承接其他電商平臺的業務，由此錯失了阿里這艘大船帶來的巨量業務。
後來，雷軍出手投了1億元，試圖挽救公司。但物流倉建立數量以及整體服務模式陳舊，如風達最後還是沒能挺住。陳年將它賣給中信產業基金，原以為背靠大樹好乘涼。結果與另一家物流企業進行整合時卻出現了矛盾，在內耗中逐漸消沉。只能眼睜睜的看著京東物流、菜鳥、順豐等行業巨頭開始大肆擴張。
據悉，菜鳥曾多次試圖洽談收購的可能，但由於接手的企業已經投入不少錢，不甘心就此放棄。結果沒想到砸在自己手裡，最後不得已低價賣給通用物流。2019年初如風達又傳出權益糾紛，隨後便陷入停擺。知情人士透露，這家快遞公司每年都在虧，最多的一年還虧了4億多，去年虧得算少的，但還是虧了1個多億，四年時間兩度易主，現在企業更是出現“人去樓空”的局面。
小米快遞分析：市場前景廣闊
國家郵政局最新數據顯示，今年上半年全國快遞業務量達到271億件，這其中，相當一部分包裹是來自淘寶、天貓等電商平臺帶動的交易。隨著阿里巴巴以聚划算、淘鄉甜等平臺帶動二三線城市、鄉村、產業帶的經濟振興，相關區域快遞量增長明顯。其中，中部地區快速崛起，快遞量增速明顯高於全國。
受到電商需求刺激以及通關服務效率提高等利好因素的影響，跨境電子商務貿易的增長同樣喜人。數據顯示，今年上半年全國的國際快遞增速回升，同比增長超過21%。
技術革新與賦能
新技術的應用賦能快遞市場，例如智能設備將在物流配送中大規模投入，智能配送成常態。電子面單的推行帶動整個快遞行業數字化的應用基礎。中通在分撥中心應用物流天眼，和其他IoT物聯網應用，把攝像頭從以前的事故問題回溯排查，變成能主動發現問題，預測卸貨時長，計算繁忙程度和貨物堆積程度，使得分撥中心更加智能。
技術的賦能反饋到消費端，是時效和服務的顯著改善。快遞更快了，當日達、次日達成了常態化體驗。國家郵政局數據顯示，消費者今年上半年的快遞有效申訴總量同比大幅下降70.3%。
有業內人士分析指出：這兩年行業頭部效應越發明顯，中小型企業的生存空間越來越小，如風達的倒下並不讓人意外。但另一方面，市場依舊有巨大的增長空間，快遞業作為電商行業的強關聯行業，是電商大佬非常關注的領域，無論是阿里的菜鳥，還是京東的京東快遞，各自都在用自己的方式將快遞業務整合到平臺中，成為整個電商生態的一環。
作者：酷外騎手專賣店
往日回顧....................
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6.同樣是“快遞員崗位”選擇不同快遞企業，收入晉升有如此之差別？
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