濟南老城區有很多老小區，因建成年代較為久遠，當年的設計標準較低，現在很多問題逐漸暴露出來。像上下水管道、電網老化嚴重，文化娛樂、健身設施缺乏，機動車和非機動車存放空間狹小等。很多老舊小區老齡化程度較高，高樓層或頂層的業主，回一趟家要爬上百個臺階。很多腿腳不方便的老年人急需電梯。
濟南老城區有很多老小區，因建成年代較為久遠，當年的設計標準較低，現在很多問題逐漸暴露出來。像上下水管道、電網老化嚴重，文化娛樂、健身設施缺乏，機動車和非機動車存放空間狹小等。很多老舊小區老齡化程度較高，高樓層或頂層的業主，回一趟家要爬上百個臺階。很多腿腳不方便的老年人急需電梯。
今年9月1日起，《濟南市既有住宅增設電梯辦法》正式實施，這標誌著濟南市既有住宅增設電梯工作由試點轉為常態化實施階段。據瞭解，濟南市既有住宅增設電梯政府補助資金的標準是：4層16萬元，五層18萬元，六層20萬元，七層22萬元。
參考君注意到，老小區增安電梯是造福於民的好事，但實施起來困難重重。
NO. 1｜壹
居民意見難以統一
老舊小區的中高樓層住戶是非常希望新裝電梯的，但是很多一二樓業主有自己的考慮。比如擔心影響安裝後對自家房子採光有影響，會影響到房產的價值；也有業主擔心新裝電梯後有噪音，影響到自己的居住體驗。而且矮樓層業主也沒有實際需求，所以有業主並不同意安裝電梯。
而《濟南市既有住宅增設電梯辦法》明確規定：全樓三分之二以上業主同意可申請加裝電梯，但最終增設電梯仍需全體業主一致同意。“全體業主一致同意”這八個字具體操作起來有很大難度的。
濟南老城區有很多老小區，因建成年代較為久遠，當年的設計標準較低，現在很多問題逐漸暴露出來。像上下水管道、電網老化嚴重，文化娛樂、健身設施缺乏，機動車和非機動車存放空間狹小等。很多老舊小區老齡化程度較高，高樓層或頂層的業主，回一趟家要爬上百個臺階。很多腿腳不方便的老年人急需電梯。
今年9月1日起，《濟南市既有住宅增設電梯辦法》正式實施，這標誌著濟南市既有住宅增設電梯工作由試點轉為常態化實施階段。據瞭解，濟南市既有住宅增設電梯政府補助資金的標準是：4層16萬元，五層18萬元，六層20萬元，七層22萬元。
參考君注意到，老小區增安電梯是造福於民的好事，但實施起來困難重重。
NO. 1｜壹
居民意見難以統一
老舊小區的中高樓層住戶是非常希望新裝電梯的，但是很多一二樓業主有自己的考慮。比如擔心影響安裝後對自家房子採光有影響，會影響到房產的價值；也有業主擔心新裝電梯後有噪音，影響到自己的居住體驗。而且矮樓層業主也沒有實際需求，所以有業主並不同意安裝電梯。
而《濟南市既有住宅增設電梯辦法》明確規定：全樓三分之二以上業主同意可申請加裝電梯，但最終增設電梯仍需全體業主一致同意。“全體業主一致同意”這八個字具體操作起來有很大難度的。
去年8月份曾有媒體報道，市中區陽光舜城中三區六號樓一單元，這是一棟六層的老式樓房，本來已經一致協商通過安裝電梯，後來坑挖了一半，矮樓層鄰居反悔了。
今年8月份曾有媒體報道，千佛山東路3號院1號樓1單元想新裝電梯，眾多業主前前後後努力了一年多時間，電梯井道坑都已開挖，卻因隔壁單元樓業主的反對而停工5個月，後來又被有關部門告知“由於設計依據的總平面圖與現狀佈局不相符，須重新規劃審批，開挖的電梯井道坑需回填”，眾多業主白忙活一場。
意見不統一的原因是多方面的，主要的原因是家庭數較多，意見難以達成一致。像總層高6層的老房子，一個單元內的戶數可能少則12戶，多則18戶甚至24戶，家庭多了溝通起來自然有困難。
NO. 2｜貳
新裝電梯後期保養和電費支出
今天看到一則新聞，閔子騫路94號院某單元加裝的電梯於今年5月份正式使用，但僅運行了幾個月就被停止使用。
閔子騫路94號院安裝了小區內第一部加裝電梯：電梯位於單元樓樓門口2米處，電梯井道為玻璃幕牆設計，如觀光電梯一般；電梯為錯層設計，分別在四樓、六樓上架設了電梯連廊，電梯可直達4樓和6樓。
據瞭解，這部電梯採用的是玻璃幕牆式的觀光電梯井道，玻璃隔熱性能差，使得井道和轎廂內的溫度往往過高，而超過《電梯技術條件》關於“電梯房溫度不超度40℃”的標準，以致電梯無法運行。這就像轎車在豔陽天下暴晒，車內的溫度是超高的。
濟南老城區有很多老小區，因建成年代較為久遠，當年的設計標準較低，現在很多問題逐漸暴露出來。像上下水管道、電網老化嚴重，文化娛樂、健身設施缺乏，機動車和非機動車存放空間狹小等。很多老舊小區老齡化程度較高，高樓層或頂層的業主，回一趟家要爬上百個臺階。很多腿腳不方便的老年人急需電梯。
今年9月1日起，《濟南市既有住宅增設電梯辦法》正式實施，這標誌著濟南市既有住宅增設電梯工作由試點轉為常態化實施階段。據瞭解，濟南市既有住宅增設電梯政府補助資金的標準是：4層16萬元，五層18萬元，六層20萬元，七層22萬元。
參考君注意到，老小區增安電梯是造福於民的好事，但實施起來困難重重。
NO. 1｜壹
居民意見難以統一
老舊小區的中高樓層住戶是非常希望新裝電梯的，但是很多一二樓業主有自己的考慮。比如擔心影響安裝後對自家房子採光有影響，會影響到房產的價值；也有業主擔心新裝電梯後有噪音，影響到自己的居住體驗。而且矮樓層業主也沒有實際需求，所以有業主並不同意安裝電梯。
而《濟南市既有住宅增設電梯辦法》明確規定：全樓三分之二以上業主同意可申請加裝電梯，但最終增設電梯仍需全體業主一致同意。“全體業主一致同意”這八個字具體操作起來有很大難度的。
去年8月份曾有媒體報道，市中區陽光舜城中三區六號樓一單元，這是一棟六層的老式樓房，本來已經一致協商通過安裝電梯，後來坑挖了一半，矮樓層鄰居反悔了。
今年8月份曾有媒體報道，千佛山東路3號院1號樓1單元想新裝電梯，眾多業主前前後後努力了一年多時間，電梯井道坑都已開挖，卻因隔壁單元樓業主的反對而停工5個月，後來又被有關部門告知“由於設計依據的總平面圖與現狀佈局不相符，須重新規劃審批，開挖的電梯井道坑需回填”，眾多業主白忙活一場。
意見不統一的原因是多方面的，主要的原因是家庭數較多，意見難以達成一致。像總層高6層的老房子，一個單元內的戶數可能少則12戶，多則18戶甚至24戶，家庭多了溝通起來自然有困難。
NO. 2｜貳
新裝電梯後期保養和電費支出
今天看到一則新聞，閔子騫路94號院某單元加裝的電梯於今年5月份正式使用，但僅運行了幾個月就被停止使用。
閔子騫路94號院安裝了小區內第一部加裝電梯：電梯位於單元樓樓門口2米處，電梯井道為玻璃幕牆設計，如觀光電梯一般；電梯為錯層設計，分別在四樓、六樓上架設了電梯連廊，電梯可直達4樓和6樓。
據瞭解，這部電梯採用的是玻璃幕牆式的觀光電梯井道，玻璃隔熱性能差，使得井道和轎廂內的溫度往往過高，而超過《電梯技術條件》關於“電梯房溫度不超度40℃”的標準，以致電梯無法運行。這就像轎車在豔陽天下暴晒，車內的溫度是超高的。
眾多觀光電梯在高溫天氣都會遇到這類問題，高溫天氣加上電梯運行過程中產生的熱量，往往使得觀光電梯機房的環境溫度超過國家標準要求。如果強行運轉，將會增加了電梯運行的故障率，縮短了電器元件的使用壽命。
鋼化玻璃受熱有可能自爆，這有一定的安全隱患。鑑於這些問題，電梯目前已停止運行，目前正在進行改造，增加必要的隔熱等措施，避免因此而影響使用壽命。
很多老小區沒有統籌管理的物業，新裝電梯後的電費成本和維修成本也是一筆不小的費用。比如電梯的後期維保是委託加裝電梯公司，還是業主自發管理，全憑業主之間商議，這也需要大量的溝通工作。
NO. 三｜叄
濟南新裝電梯的成功範例
今年4月份，曾有多家媒體報道，濟南市歷山北路87號豐匯小區，小區共有21棟樓，但足足新裝了50多部電梯，成濟南市老樓裝電梯最多的小區。
據瞭解，豐匯小區是電力公司的單位宿舍，建於上世紀90年代左右。業主也多為電力集團的員工，鄰里間關係比較和睦，溝通起來比較順暢。另外，豐匯小區裡的房子都是6層高，樓間距較大，這也為加裝電梯提供了很大便利。
新裝電梯對於高樓層的高齡住戶提供了極大方便。濟南有很多上了年級的老人想換套帶電梯的房子，但搬遷成本、置換成本太高。豐匯小區每部電梯價格在45萬元左右，可享受約20萬元的補貼。分攤到每戶居民其實資金並不多，對於高樓層住戶相當於置換了一套新房。
事實證明，很多情況下老房子新裝電梯是可行的。
濟南老城區有很多老小區，因建成年代較為久遠，當年的設計標準較低，現在很多問題逐漸暴露出來。像上下水管道、電網老化嚴重，文化娛樂、健身設施缺乏，機動車和非機動車存放空間狹小等。很多老舊小區老齡化程度較高，高樓層或頂層的業主，回一趟家要爬上百個臺階。很多腿腳不方便的老年人急需電梯。
今年9月1日起，《濟南市既有住宅增設電梯辦法》正式實施，這標誌著濟南市既有住宅增設電梯工作由試點轉為常態化實施階段。據瞭解，濟南市既有住宅增設電梯政府補助資金的標準是：4層16萬元，五層18萬元，六層20萬元，七層22萬元。
參考君注意到，老小區增安電梯是造福於民的好事，但實施起來困難重重。
NO. 1｜壹
居民意見難以統一
老舊小區的中高樓層住戶是非常希望新裝電梯的，但是很多一二樓業主有自己的考慮。比如擔心影響安裝後對自家房子採光有影響，會影響到房產的價值；也有業主擔心新裝電梯後有噪音，影響到自己的居住體驗。而且矮樓層業主也沒有實際需求，所以有業主並不同意安裝電梯。
而《濟南市既有住宅增設電梯辦法》明確規定：全樓三分之二以上業主同意可申請加裝電梯，但最終增設電梯仍需全體業主一致同意。“全體業主一致同意”這八個字具體操作起來有很大難度的。
去年8月份曾有媒體報道，市中區陽光舜城中三區六號樓一單元，這是一棟六層的老式樓房，本來已經一致協商通過安裝電梯，後來坑挖了一半，矮樓層鄰居反悔了。
今年8月份曾有媒體報道，千佛山東路3號院1號樓1單元想新裝電梯，眾多業主前前後後努力了一年多時間，電梯井道坑都已開挖，卻因隔壁單元樓業主的反對而停工5個月，後來又被有關部門告知“由於設計依據的總平面圖與現狀佈局不相符，須重新規劃審批，開挖的電梯井道坑需回填”，眾多業主白忙活一場。
意見不統一的原因是多方面的，主要的原因是家庭數較多，意見難以達成一致。像總層高6層的老房子，一個單元內的戶數可能少則12戶，多則18戶甚至24戶，家庭多了溝通起來自然有困難。
NO. 2｜貳
新裝電梯後期保養和電費支出
今天看到一則新聞，閔子騫路94號院某單元加裝的電梯於今年5月份正式使用，但僅運行了幾個月就被停止使用。
閔子騫路94號院安裝了小區內第一部加裝電梯：電梯位於單元樓樓門口2米處，電梯井道為玻璃幕牆設計，如觀光電梯一般；電梯為錯層設計，分別在四樓、六樓上架設了電梯連廊，電梯可直達4樓和6樓。
據瞭解，這部電梯採用的是玻璃幕牆式的觀光電梯井道，玻璃隔熱性能差，使得井道和轎廂內的溫度往往過高，而超過《電梯技術條件》關於“電梯房溫度不超度40℃”的標準，以致電梯無法運行。這就像轎車在豔陽天下暴晒，車內的溫度是超高的。
眾多觀光電梯在高溫天氣都會遇到這類問題，高溫天氣加上電梯運行過程中產生的熱量，往往使得觀光電梯機房的環境溫度超過國家標準要求。如果強行運轉，將會增加了電梯運行的故障率，縮短了電器元件的使用壽命。
鋼化玻璃受熱有可能自爆，這有一定的安全隱患。鑑於這些問題，電梯目前已停止運行，目前正在進行改造，增加必要的隔熱等措施，避免因此而影響使用壽命。
很多老小區沒有統籌管理的物業，新裝電梯後的電費成本和維修成本也是一筆不小的費用。比如電梯的後期維保是委託加裝電梯公司，還是業主自發管理，全憑業主之間商議，這也需要大量的溝通工作。
NO. 三｜叄
濟南新裝電梯的成功範例
今年4月份，曾有多家媒體報道，濟南市歷山北路87號豐匯小區，小區共有21棟樓，但足足新裝了50多部電梯，成濟南市老樓裝電梯最多的小區。
據瞭解，豐匯小區是電力公司的單位宿舍，建於上世紀90年代左右。業主也多為電力集團的員工，鄰里間關係比較和睦，溝通起來比較順暢。另外，豐匯小區裡的房子都是6層高，樓間距較大，這也為加裝電梯提供了很大便利。
新裝電梯對於高樓層的高齡住戶提供了極大方便。濟南有很多上了年級的老人想換套帶電梯的房子，但搬遷成本、置換成本太高。豐匯小區每部電梯價格在45萬元左右，可享受約20萬元的補貼。分攤到每戶居民其實資金並不多，對於高樓層住戶相當於置換了一套新房。
事實證明，很多情況下老房子新裝電梯是可行的。
對於想安裝電梯的老舊小區居民。滿足什麼條件才能加裝電梯？需要全部業主都同意嗎？資金從哪些渠道獲取？聽專業人士詳細解讀。
1、什麼樣的房屋可以加裝電梯？
歷下區、市中區、槐蔭區、天橋區、歷城區、長清區、章丘區、濟陽區、高新區、南部山區範圍內，2017年6月20日之前在國有土地上依法建成並投入使用，且未列入房屋徵收計劃的地上主體結構4層以上（含4層）未設電梯的多業主住宅。
需要注意的是，萊蕪區和鋼城區不在此《辦法》適用範圍內，且小產權房以及村集體住房也不在適用範圍內。
2、滿足什麼條件才能申請加裝電梯？
(一)不改變原有建築主體結構形式；
(二)在原建設項目用地界址範圍內，滿足規劃、建築結構安全、消防間距及安全疏散等要求，電梯外觀、材質與原樓房建築風格相協調；
（三）既有住宅增設電梯意向及初步方案充分聽取擬增設電梯服務範圍內全體業主的意見，並經專有部分佔建築物總面積2／3以上的業主且佔總人數2／3以上的業主同意。
3、業主應當就哪些事項達成書面協議？
(一)增設電梯品牌、型號及工程施工方案;
(二)增設電梯工程預算及建設費用分攤籌集方案;
(三)確定電梯使用單位和投入使用後的電梯維保方式;
(四)電梯投入使用後的運行能耗、維修保養等費用的分攤籌集方案;
(五)財政補助資金的分配使用;
(六)對權益受損業主的補償方案和補償資金的分攤籌集方案。
4、加裝電梯籌集資金的渠道有哪些？
（一）業主按照一定比例共同出資；
（二）住宅專項維修資金；
（三）財政補助資金；
（四）社會投資。
需要注意的是，公積金不在可使用的資金範圍內。
5、加裝電梯的主要辦理流程有哪些？
第一步 業主協商及項目報備
制定初步方案，達成一致意見並全部簽訂書面協議，項目報備。
第二步 方案設計及公示
資料準備、補勘、編制方案及施工圖。
公示設計方案，公示期內存異議進行協商，直至達成一致意見。
第三步 工程手續辦理
辦理規劃審查，施工圖審，施工備案，書面告知質監部門。
第四步 組織施工及驗收
委託相應資質施工單位施工，建設工程質量安全監督部門和特種設備安全監督管理部門進行施工質量和安全監督，竣工後申請人組織參建各方竣工驗收。
第五步 使用登記及補助資金髮放
6、加裝電梯完工後是否可以立刻投入使用？
工程竣工後，建設單位應組織設計、施工、監理和電梯企業等共同實施工程質量竣工驗收，並向特種設備檢驗檢測機構申請辦理監督檢驗手續。竣工驗收並經監督檢驗合格後30日內，建設單位向電梯使用單位移交工程竣工驗收、電梯質量合格文件等相關技術資料，電梯使用單位應當建立電梯安全技術檔案並保存。
7、加裝電梯補貼怎麼申請？
在增設的電梯完成竣工驗收並進行了特種設備使用登記後,方可申請補貼。由建設單位持財政資金補助申請表、四方驗收報告、規劃審查和施工備案複印件、授權委託人書和授權委託人的身份證,向有關區加裝電梯牽頭部門申請領取補助資金。補貼標準根據樓層區分，其中，4層的住宅16萬元,五層的18萬元,六層的20萬元,七層的22萬元。
8、已經達成協議業主突然反悔不裝了怎麼辦？
對於已經達成協議並已辦理相關手續的既有住宅增設電梯工程，業主應當提供必要的施工便利，不得阻撓、破壞施工。業主已簽訂達成一致意見的書面協議，而阻撓施工，致使其他業主受到經濟損失的，應依法承擔賠償責任。
9、既有住宅加裝電梯出資比例如何確定？
具體的出資比例由業主自行商定，確定後就費用分攤籌集方案達成書面協議。
10、加裝電梯有哪幾種形式？
目前，加裝電梯主要分為錯層入戶和平層入戶兩種方案。其中，平層直接入戶的，進戶門位置一般應為靠近電梯側的第一間房屋(衛生間除外)的最短距離處，連廊寬度不宜大於1.5米，且不應小於1.2米。
11、加裝電梯需要每戶都同意嗎？
需要。雖然初步設計方案只需徵得三分之二以上業主同意，但最終還是需要全體業主簽訂書面協議，才能進行設計、報批、施工。這也是對低層業主合法權益的基本尊重，有利於社區的安定團結和穩定。
12、不使用電梯就可以不交電梯費麼？
既有住宅增設電梯按照業主達成的書面協議，由使用電梯的業主承擔電梯增設費用。在電梯日常營運中產生的費用，包括電梯日常營運產生的電費、電梯的維保和維修也是由這部分業主來承擔。對不使用電梯的業主來說是不需要承擔費用。
13、加裝了電梯會影響一樓採光、通風嗎？
我們曾對已經增設電梯的業主做過訪問和了解，目前增設的電梯一般位於住宅樓的北側單元門口，而且與單元門口之間也留出足夠的通道，所以對於通風問題可以忽略。但由於在樓房北側單元門口增設了電梯，因此到了下午3、4點鐘左右，住宅北側房間或多或少受一點採光影響，但影響不大。
老房子加裝電梯初衷的美好的，但是實施起來有一定困難，這需要同一個單元的業主們互相體量和協調。希望有新裝電梯需求的老舊小區居民儘快圓夢。如果未來濟南老舊住宅實現大規模新裝電梯，社區的宜居性會有高質量提升，這對老破舊高層住宅的房價無疑是一種支撐和利好。
綜合齊魯晚報。
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