'傑森·斯坦森青睞的汽車品牌，背景竟比他還“硬”？'
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
在品牌成立初期，賽麟汽車的主攻業務是為許多知名汽車品牌生產高性能零部件和某些高性能跑車。其中，以福特野馬改造出的型號最為經典，某些車型直到今天仍在生產線上續寫著它們的故事，賽麟野馬的受歡迎程度可見一斑。
寫作賽麟，讀作"賽道殺手"
雖然當時的賽麟已經是美國家喻戶曉的品牌，成為"美國夢"的象徵，但對於史蒂夫·賽麟來說，這還遠遠不夠。製造一臺真正屬於自己的極致性能跑車才是最終追求。因此，在千禧年伊始，賽麟正式推出了名為賽麟S7的超級跑車，並在不斷進化中讓這款跑車成為了一款令各大廠牌"聞風喪膽"的賽道殺手。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
在品牌成立初期，賽麟汽車的主攻業務是為許多知名汽車品牌生產高性能零部件和某些高性能跑車。其中，以福特野馬改造出的型號最為經典，某些車型直到今天仍在生產線上續寫著它們的故事，賽麟野馬的受歡迎程度可見一斑。
寫作賽麟，讀作"賽道殺手"
雖然當時的賽麟已經是美國家喻戶曉的品牌，成為"美國夢"的象徵，但對於史蒂夫·賽麟來說，這還遠遠不夠。製造一臺真正屬於自己的極致性能跑車才是最終追求。因此，在千禧年伊始，賽麟正式推出了名為賽麟S7的超級跑車，並在不斷進化中讓這款跑車成為了一款令各大廠牌"聞風喪膽"的賽道殺手。
這並不是誇大其詞。據統計，在賽麟S7參加過的264次國際大賽中，它曾先後取得了118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑製造商冠軍，這一總數比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多。
其實，說起賽麟與其他廠牌的淵源，只需一場比賽就可以體現。2004年，法拉利及瑪莎拉蒂主場攜三支車隊迎戰賽麟S7，此役中的代表車型正是當時名噪一時的瑪莎拉蒂MC12，這款全碳纖維跑車有著不錯的硬件數據：630馬力V12水平對置發動機，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，可以稱得上是當時最具潛力的明星車型之一了。
可惜，它碰到的是賽麟S7。最終，賽麟S7以領先第二名將近45秒的成績讓法拉利車隊事先準備好的慶功宴化為了泡影。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
在品牌成立初期，賽麟汽車的主攻業務是為許多知名汽車品牌生產高性能零部件和某些高性能跑車。其中，以福特野馬改造出的型號最為經典，某些車型直到今天仍在生產線上續寫著它們的故事，賽麟野馬的受歡迎程度可見一斑。
寫作賽麟，讀作"賽道殺手"
雖然當時的賽麟已經是美國家喻戶曉的品牌，成為"美國夢"的象徵，但對於史蒂夫·賽麟來說，這還遠遠不夠。製造一臺真正屬於自己的極致性能跑車才是最終追求。因此，在千禧年伊始，賽麟正式推出了名為賽麟S7的超級跑車，並在不斷進化中讓這款跑車成為了一款令各大廠牌"聞風喪膽"的賽道殺手。
這並不是誇大其詞。據統計，在賽麟S7參加過的264次國際大賽中，它曾先後取得了118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑製造商冠軍，這一總數比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多。
其實，說起賽麟與其他廠牌的淵源，只需一場比賽就可以體現。2004年，法拉利及瑪莎拉蒂主場攜三支車隊迎戰賽麟S7，此役中的代表車型正是當時名噪一時的瑪莎拉蒂MC12，這款全碳纖維跑車有著不錯的硬件數據：630馬力V12水平對置發動機，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，可以稱得上是當時最具潛力的明星車型之一了。
可惜，它碰到的是賽麟S7。最終，賽麟S7以領先第二名將近45秒的成績讓法拉利車隊事先準備好的慶功宴化為了泡影。
而在賽道之外，賽麟S7本身也成為了一個美國的文化符號和製造業象徵。在《鋼鐵俠》、《變形金剛》、《速度與激情》、《極品飛車》等一系列我們中國觀眾好萊塢大片中，賽麟S7都貢獻出了堪比傑森·斯坦森本人的精彩瞬間。值得一提的是，賽麟S7的出鏡並非品牌贊助，而是來自片方的主動求購，許多劇組甚至願意等上12個月的生產期，也要讓賽麟S7出現在自己的影片當中。
"教皇也許偶爾會開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。"這或許就是對史蒂夫·賽麟的超跑夢的最佳總結，也是對賽麟品牌的最高褒獎。
當賽麟遇到中國
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
在品牌成立初期，賽麟汽車的主攻業務是為許多知名汽車品牌生產高性能零部件和某些高性能跑車。其中，以福特野馬改造出的型號最為經典，某些車型直到今天仍在生產線上續寫著它們的故事，賽麟野馬的受歡迎程度可見一斑。
寫作賽麟，讀作"賽道殺手"
雖然當時的賽麟已經是美國家喻戶曉的品牌，成為"美國夢"的象徵，但對於史蒂夫·賽麟來說，這還遠遠不夠。製造一臺真正屬於自己的極致性能跑車才是最終追求。因此，在千禧年伊始，賽麟正式推出了名為賽麟S7的超級跑車，並在不斷進化中讓這款跑車成為了一款令各大廠牌"聞風喪膽"的賽道殺手。
這並不是誇大其詞。據統計，在賽麟S7參加過的264次國際大賽中，它曾先後取得了118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑製造商冠軍，這一總數比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多。
其實，說起賽麟與其他廠牌的淵源，只需一場比賽就可以體現。2004年，法拉利及瑪莎拉蒂主場攜三支車隊迎戰賽麟S7，此役中的代表車型正是當時名噪一時的瑪莎拉蒂MC12，這款全碳纖維跑車有著不錯的硬件數據：630馬力V12水平對置發動機，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，可以稱得上是當時最具潛力的明星車型之一了。
可惜，它碰到的是賽麟S7。最終，賽麟S7以領先第二名將近45秒的成績讓法拉利車隊事先準備好的慶功宴化為了泡影。
而在賽道之外，賽麟S7本身也成為了一個美國的文化符號和製造業象徵。在《鋼鐵俠》、《變形金剛》、《速度與激情》、《極品飛車》等一系列我們中國觀眾好萊塢大片中，賽麟S7都貢獻出了堪比傑森·斯坦森本人的精彩瞬間。值得一提的是，賽麟S7的出鏡並非品牌贊助，而是來自片方的主動求購，許多劇組甚至願意等上12個月的生產期，也要讓賽麟S7出現在自己的影片當中。
"教皇也許偶爾會開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。"這或許就是對史蒂夫·賽麟的超跑夢的最佳總結，也是對賽麟品牌的最高褒獎。
當賽麟遇到中國
而在同時期的美國，有一位名字中同樣帶有"麟"字的中國人對於超跑與賽道文化表現出了同樣的關注。他的名字叫王曉麟，早在美國的律所工作時期，喜愛超跑文化的王曉麟就對賽麟汽車產生了深刻的印象，更是對史蒂夫·賽麟追求極致性能的理念深表認可。當時正值中國超跑市場處於崛起的黃金期，於是，兩位追求極致之人一拍即合，就這樣，在21世紀的第二個十年，王曉麟把賽麟品牌帶到中國，賽麟汽車正式開啟了"中國故事"的新篇章。
賽麟汽車在中國的亮相意義非凡，因為儘管它是超跑中的少數派，即使是富豪們也很難輕易消費，但能在中國看到如此純粹的跑車，已經是給予中國觀眾們的驚喜了。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
在品牌成立初期，賽麟汽車的主攻業務是為許多知名汽車品牌生產高性能零部件和某些高性能跑車。其中，以福特野馬改造出的型號最為經典，某些車型直到今天仍在生產線上續寫著它們的故事，賽麟野馬的受歡迎程度可見一斑。
寫作賽麟，讀作"賽道殺手"
雖然當時的賽麟已經是美國家喻戶曉的品牌，成為"美國夢"的象徵，但對於史蒂夫·賽麟來說，這還遠遠不夠。製造一臺真正屬於自己的極致性能跑車才是最終追求。因此，在千禧年伊始，賽麟正式推出了名為賽麟S7的超級跑車，並在不斷進化中讓這款跑車成為了一款令各大廠牌"聞風喪膽"的賽道殺手。
這並不是誇大其詞。據統計，在賽麟S7參加過的264次國際大賽中，它曾先後取得了118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑製造商冠軍，這一總數比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多。
其實，說起賽麟與其他廠牌的淵源，只需一場比賽就可以體現。2004年，法拉利及瑪莎拉蒂主場攜三支車隊迎戰賽麟S7，此役中的代表車型正是當時名噪一時的瑪莎拉蒂MC12，這款全碳纖維跑車有著不錯的硬件數據：630馬力V12水平對置發動機，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，可以稱得上是當時最具潛力的明星車型之一了。
可惜，它碰到的是賽麟S7。最終，賽麟S7以領先第二名將近45秒的成績讓法拉利車隊事先準備好的慶功宴化為了泡影。
而在賽道之外，賽麟S7本身也成為了一個美國的文化符號和製造業象徵。在《鋼鐵俠》、《變形金剛》、《速度與激情》、《極品飛車》等一系列我們中國觀眾好萊塢大片中，賽麟S7都貢獻出了堪比傑森·斯坦森本人的精彩瞬間。值得一提的是，賽麟S7的出鏡並非品牌贊助，而是來自片方的主動求購，許多劇組甚至願意等上12個月的生產期，也要讓賽麟S7出現在自己的影片當中。
"教皇也許偶爾會開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。"這或許就是對史蒂夫·賽麟的超跑夢的最佳總結，也是對賽麟品牌的最高褒獎。
當賽麟遇到中國
而在同時期的美國，有一位名字中同樣帶有"麟"字的中國人對於超跑與賽道文化表現出了同樣的關注。他的名字叫王曉麟，早在美國的律所工作時期，喜愛超跑文化的王曉麟就對賽麟汽車產生了深刻的印象，更是對史蒂夫·賽麟追求極致性能的理念深表認可。當時正值中國超跑市場處於崛起的黃金期，於是，兩位追求極致之人一拍即合，就這樣，在21世紀的第二個十年，王曉麟把賽麟品牌帶到中國，賽麟汽車正式開啟了"中國故事"的新篇章。
賽麟汽車在中國的亮相意義非凡，因為儘管它是超跑中的少數派，即使是富豪們也很難輕易消費，但能在中國看到如此純粹的跑車，已經是給予中國觀眾們的驚喜了。
不過，對於史蒂夫·賽麟與王曉麟來說，成立賽麟的初衷並不是要將賽麟變成極少數人才能消費得起的玩具，因此賽麟汽車又在幾年時間內推出了更多人能夠擁有的超跑賽麟S1，正式為進軍更加廣泛的消費市場做出準備。
2017年，賽麟在江蘇的智能工廠正式開始建設，項目總投資178億，全部建成後，將實現超過40萬輛高性能整車的年產能，年產值超過2000億人民幣，證明著賽麟的確已經為進入中國市場乃至進一步走向世界做好了充分準備。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
在品牌成立初期，賽麟汽車的主攻業務是為許多知名汽車品牌生產高性能零部件和某些高性能跑車。其中，以福特野馬改造出的型號最為經典，某些車型直到今天仍在生產線上續寫著它們的故事，賽麟野馬的受歡迎程度可見一斑。
寫作賽麟，讀作"賽道殺手"
雖然當時的賽麟已經是美國家喻戶曉的品牌，成為"美國夢"的象徵，但對於史蒂夫·賽麟來說，這還遠遠不夠。製造一臺真正屬於自己的極致性能跑車才是最終追求。因此，在千禧年伊始，賽麟正式推出了名為賽麟S7的超級跑車，並在不斷進化中讓這款跑車成為了一款令各大廠牌"聞風喪膽"的賽道殺手。
這並不是誇大其詞。據統計，在賽麟S7參加過的264次國際大賽中，它曾先後取得了118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑製造商冠軍，這一總數比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多。
其實，說起賽麟與其他廠牌的淵源，只需一場比賽就可以體現。2004年，法拉利及瑪莎拉蒂主場攜三支車隊迎戰賽麟S7，此役中的代表車型正是當時名噪一時的瑪莎拉蒂MC12，這款全碳纖維跑車有著不錯的硬件數據：630馬力V12水平對置發動機，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，可以稱得上是當時最具潛力的明星車型之一了。
可惜，它碰到的是賽麟S7。最終，賽麟S7以領先第二名將近45秒的成績讓法拉利車隊事先準備好的慶功宴化為了泡影。
而在賽道之外，賽麟S7本身也成為了一個美國的文化符號和製造業象徵。在《鋼鐵俠》、《變形金剛》、《速度與激情》、《極品飛車》等一系列我們中國觀眾好萊塢大片中，賽麟S7都貢獻出了堪比傑森·斯坦森本人的精彩瞬間。值得一提的是，賽麟S7的出鏡並非品牌贊助，而是來自片方的主動求購，許多劇組甚至願意等上12個月的生產期，也要讓賽麟S7出現在自己的影片當中。
"教皇也許偶爾會開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。"這或許就是對史蒂夫·賽麟的超跑夢的最佳總結，也是對賽麟品牌的最高褒獎。
當賽麟遇到中國
而在同時期的美國，有一位名字中同樣帶有"麟"字的中國人對於超跑與賽道文化表現出了同樣的關注。他的名字叫王曉麟，早在美國的律所工作時期，喜愛超跑文化的王曉麟就對賽麟汽車產生了深刻的印象，更是對史蒂夫·賽麟追求極致性能的理念深表認可。當時正值中國超跑市場處於崛起的黃金期，於是，兩位追求極致之人一拍即合，就這樣，在21世紀的第二個十年，王曉麟把賽麟品牌帶到中國，賽麟汽車正式開啟了"中國故事"的新篇章。
賽麟汽車在中國的亮相意義非凡，因為儘管它是超跑中的少數派，即使是富豪們也很難輕易消費，但能在中國看到如此純粹的跑車，已經是給予中國觀眾們的驚喜了。
不過，對於史蒂夫·賽麟與王曉麟來說，成立賽麟的初衷並不是要將賽麟變成極少數人才能消費得起的玩具，因此賽麟汽車又在幾年時間內推出了更多人能夠擁有的超跑賽麟S1，正式為進軍更加廣泛的消費市場做出準備。
2017年，賽麟在江蘇的智能工廠正式開始建設，項目總投資178億，全部建成後，將實現超過40萬輛高性能整車的年產能，年產值超過2000億人民幣，證明著賽麟的確已經為進入中國市場乃至進一步走向世界做好了充分準備。
而在產品、工廠、品牌穩步推進的前提下，2019年夏天，賽麟汽車在國內開始了頻繁的造勢活動。先是宣佈了傑森·斯坦森作為品牌代言人，隨後又將在鳥巢舉行一場空前盛大的"賽麟之夜"盛典。在這一盛典中，不僅有傑森·斯坦森本人到場分享與賽車的不解之緣，更有美國《TopGear》主持人泰勒·福斯特、知名全能音樂人吳亦凡等人的傾情捧場，其聲勢與熱鬧程度可見一斑，稱之為這個夏天最值得期待的車圈盛典也不為過。
硬漢、力量、血脈噴張。這是在搜索引擎中輸入傑森·斯坦森這個名字時，首先跳出來的三個關鍵詞。
每個類型片的領域都有著它的代言人，如同成龍代表了華語動作電影的高峰，傑森·斯坦森也影響了一代歐美觀眾對於速度、力量與激情的認知。從影數十年，這位大熒幕上的硬漢代言人用《敢死隊》、《兩杆大煙槍》、《速度與激情》等一系列經典熒幕形象給予觀眾深刻印象。尤其是《玩命快遞》、《速度與激情》中飆車的情節更是成為了永恆的經典段落。
正如熒幕中所塑造的孤膽英雄形象一樣，在現實生活中，我們也鮮少見到傑森·斯坦森為哪個品牌做代言。因此，當得知這位動作巨星為一個汽車品牌代言時，無疑引起了國內外影迷的好奇與期待：要知道，品牌代言人與車型代言人有著本質的區別。作為一個品牌代言人，就意味著其形象與這個品牌的形象有著直接的關聯，而非某款車那麼簡單。究竟是怎樣的品牌，怎樣的汽車才能贏得這位硬漢的青睞？
賽車屆的"傑森·斯坦森"
或許，對於許多國內的普通消費者與影迷來說，傑森·斯坦森所代言的賽麟汽車還是一個相對有些陌生的名字。但對於賽車愛好者們來說，這絕對是一個比傑森·斯坦森更加如雷貫耳的姓名——史蒂夫·賽麟。
1949年，在美國南部的加利福尼亞州，一個名叫史蒂夫·賽麟的嬰兒呱呱墜地。僅僅多年後，這個名字在美國的各項賽車方程式中開始所向披靡。要知道，法拉利賽車的傳奇創始人恩佐·法拉利在21歲時才剛剛開啟自己的賽車生涯。隨著一項又一項冠軍獎盃的入賬，賽麟先生也成為了當時最炙手可熱的黑馬選手，他所率領的賽麟車隊一躍成為各大賽事冠軍席位的有力爭奪者。
在成為一名出色賽車手的同時，史蒂夫·賽麟的目光卻不僅僅放在方寸間的駕駛室。對汽車這個大玩具本身的熱愛讓他開始走上了自己摸索、改良乃至製造賽車的道路。1983年，賽麟這一品牌橫空出世，目標直指高性能車市場，並開始在福特野馬的基礎上設計更加美式、更加狂野的性能跑車。
在品牌成立初期，賽麟汽車的主攻業務是為許多知名汽車品牌生產高性能零部件和某些高性能跑車。其中，以福特野馬改造出的型號最為經典，某些車型直到今天仍在生產線上續寫著它們的故事，賽麟野馬的受歡迎程度可見一斑。
寫作賽麟，讀作"賽道殺手"
雖然當時的賽麟已經是美國家喻戶曉的品牌，成為"美國夢"的象徵，但對於史蒂夫·賽麟來說，這還遠遠不夠。製造一臺真正屬於自己的極致性能跑車才是最終追求。因此，在千禧年伊始，賽麟正式推出了名為賽麟S7的超級跑車，並在不斷進化中讓這款跑車成為了一款令各大廠牌"聞風喪膽"的賽道殺手。
這並不是誇大其詞。據統計，在賽麟S7參加過的264次國際大賽中，它曾先後取得了118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑製造商冠軍，這一總數比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多。
其實，說起賽麟與其他廠牌的淵源，只需一場比賽就可以體現。2004年，法拉利及瑪莎拉蒂主場攜三支車隊迎戰賽麟S7，此役中的代表車型正是當時名噪一時的瑪莎拉蒂MC12，這款全碳纖維跑車有著不錯的硬件數據：630馬力V12水平對置發動機，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，可以稱得上是當時最具潛力的明星車型之一了。
可惜，它碰到的是賽麟S7。最終，賽麟S7以領先第二名將近45秒的成績讓法拉利車隊事先準備好的慶功宴化為了泡影。
而在賽道之外，賽麟S7本身也成為了一個美國的文化符號和製造業象徵。在《鋼鐵俠》、《變形金剛》、《速度與激情》、《極品飛車》等一系列我們中國觀眾好萊塢大片中，賽麟S7都貢獻出了堪比傑森·斯坦森本人的精彩瞬間。值得一提的是，賽麟S7的出鏡並非品牌贊助，而是來自片方的主動求購，許多劇組甚至願意等上12個月的生產期，也要讓賽麟S7出現在自己的影片當中。
"教皇也許偶爾會開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。"這或許就是對史蒂夫·賽麟的超跑夢的最佳總結，也是對賽麟品牌的最高褒獎。
當賽麟遇到中國
而在同時期的美國，有一位名字中同樣帶有"麟"字的中國人對於超跑與賽道文化表現出了同樣的關注。他的名字叫王曉麟，早在美國的律所工作時期，喜愛超跑文化的王曉麟就對賽麟汽車產生了深刻的印象，更是對史蒂夫·賽麟追求極致性能的理念深表認可。當時正值中國超跑市場處於崛起的黃金期，於是，兩位追求極致之人一拍即合，就這樣，在21世紀的第二個十年，王曉麟把賽麟品牌帶到中國，賽麟汽車正式開啟了"中國故事"的新篇章。
賽麟汽車在中國的亮相意義非凡，因為儘管它是超跑中的少數派，即使是富豪們也很難輕易消費，但能在中國看到如此純粹的跑車，已經是給予中國觀眾們的驚喜了。
不過，對於史蒂夫·賽麟與王曉麟來說，成立賽麟的初衷並不是要將賽麟變成極少數人才能消費得起的玩具，因此賽麟汽車又在幾年時間內推出了更多人能夠擁有的超跑賽麟S1，正式為進軍更加廣泛的消費市場做出準備。
2017年，賽麟在江蘇的智能工廠正式開始建設，項目總投資178億，全部建成後，將實現超過40萬輛高性能整車的年產能，年產值超過2000億人民幣，證明著賽麟的確已經為進入中國市場乃至進一步走向世界做好了充分準備。
而在產品、工廠、品牌穩步推進的前提下，2019年夏天，賽麟汽車在國內開始了頻繁的造勢活動。先是宣佈了傑森·斯坦森作為品牌代言人，隨後又將在鳥巢舉行一場空前盛大的"賽麟之夜"盛典。在這一盛典中，不僅有傑森·斯坦森本人到場分享與賽車的不解之緣，更有美國《TopGear》主持人泰勒·福斯特、知名全能音樂人吳亦凡等人的傾情捧場，其聲勢與熱鬧程度可見一斑，稱之為這個夏天最值得期待的車圈盛典也不為過。
在汽車頭條App看來，汽車圈內主機廠邀請明星為自己的車型代言早已屢見不鮮。國內汽車品牌也是如此，從合資到自主，多數車企都有過選擇代言人來提升知名度的經歷。因此，在選擇品牌代言人這件事上，任何品牌都必須無比慎重。有的車企傾向於使用流量明星獲取粉絲效應，有的則更注重品牌氣質的搭配，而明星與品牌之間的聯姻更是一件技術活——選擇得好則事半功倍，選擇不好則有可能節外生枝。
雖然賽麟汽車在中國市場中還是一個剛剛起步的年輕品牌，但從其選擇傑森·斯坦森作為品牌代言人的舉動來看，這都是一個對自己的品牌文化、優勢與格調有著清楚認知與高追求的品牌。時勢造英雄，相信在中國市場這個千帆競逐的最佳舞臺上，賽麟品牌正如其代言人一樣，正在為我們醞釀一出王者歸來的精彩戲碼。