今天在朋友圈裡的各大媒體同行都在討論一件事，那就是聽說“國六要撤了”日期又延後了。消息一出想必大家都會心裡一抽，其實各大主機廠才是要“吐血”了。
其實經過這些日子的“洗禮”大家好像已經慢慢去接受“國六”這個新標準了，大多消費者都處在持幣觀望的階段，就等著國六實施踏踏實實的買一輛“國六”車型，但還有一部分消費者趁著國五清倉趕緊購入了新車，這麼一來各大廠商也已經做好了打一場硬戰的準備。
可萬萬沒想到的是，這回“國六”也許又要跟大家開一個不是特別美妙的小玩笑了。雖說具體的情況還沒有最終確定，不過聽大家這麼討論估計也是八九不離十了。
可以從表中看到，京津及周邊地區國六的實施都存在著變化的可能，北京地區國六的實施已經從2019年7月1日延緩到了2020年1月1日，其他地區估計也很快就會推出具體的時間的點，雖說其他地區處在一件徵集階段，但暫緩實施已經是板上釘釘了。
要知道這次“國六”的實施讓經銷商吃了不少苦頭，國五車型的堆積讓經銷商都打出來“骨折價”，只有這樣才能夠將“國五車型”全部清乾淨，賠本那是必須的。現在確實國五清的差不多了，如果又接到“國六暫緩”的消息，可以說這個打擊還是很大的。
其實咱們國家實施國五並沒有很長時間，但如果升級到國六排放標準的話，尾氣中的各種氣體的排放量都是成倍減少的，節能減排這一步邁的感覺會有些大。其實看看歐洲的標準，國六的要求真的是非常高。歐六在一氧化碳的排放量上是1000毫克/公里，國六的一氧化碳排放量則是歐六的一半500毫克/公里，可以很清晰的看出差別。簡單點說歐洲節能減排幾十年了，也不及“國六”啊！
這大半年大家基本上都活在“國六”的陰影裡，好不容易將國五車型甩賣了，這回又來了這麼一出，經銷商賠了，消費者的錢也買了車，這麼一來不僅促進了汽車消費，還進一步推進了“國六”排放標準，最後的結果就是車市還會變的越來越冷！