如果捷恩斯入華勢在必得,那為何說G70能擔任“先鋒”?

說起德系、日系車中的高端豪華品牌,大家總是可以滔滔不絕,比如德系的奧迪、奔馳、寶馬,甚至是保時捷,日系的雷克薩斯也能位列其中。

但如果說到韓系車的高端豪華品牌,大家反而會有些不知所措,其實,韓系的捷恩斯是不容忽視的存在。

如果捷恩斯入華勢在必得,那為何說G70能擔任“先鋒”?

捷恩斯對於大多數中國消費者而言是陌生的,它是現代汽車2015年才推出的獨立高端汽車品牌。

新品牌在定位上與ABB、林肯、英菲尼迪等一眾豪華品牌相同,除了在韓國本土外,它已經進入了美國、加拿大、俄羅斯和中東等海外市場,銷量也算可圈可點。

而隨著現代汽車在上海成立了捷恩斯銷售法人,這也意味著這個韓系高端汽車品牌即將在中國與我們見面。

捷恩斯的車型推出的速度並不快,2015年成立,到2020年這5年期間推出6款車型。目前上市的有三款,分別是G90、G80、G70,剩下的三款則是大型豪華SUV、中型豪華SUV、豪華運動轎跑。

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捷恩斯的定位,其實是性能與豪華兼具,而它旗下的捷恩斯G70無疑便將性能與豪華展現的淋漓盡致。接下來,不妨讓我們將目光聚焦在G70這款車上,看看它有何表現。

前臉方面,捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動。捷恩斯G70外觀採用了現代最新家族式設計語言,前臉配備碩大的網狀式前進氣格柵,整個層次感顯得比較豐富,下方的霧燈區域造型也比較複雜,顯示出比較凌厲的感覺。

同樣,其修長的大燈內部採用了LED日間行車燈,並且大燈採用了遠近光燈一體式設計,這也是當下車壇比較流行的設計之一。

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車身側面來看,其整個車身的線條比較流暢,腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處,非常筆直,顯得十分乾淨利落。

尾部方面,其採用了多種動感元素的設計,比如尾部上方配有小型鴨尾式擾流板,底部則採用了大面積的黑色擾流板設計;尾燈組全部改換成全新樣式LED尾燈,點亮後呈"C"字形,具有較高的辨識度;尾氣排列方式採用雙邊共兩出式佈局設計,無疑將運動感體現的淋漓盡致。

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在內飾方面,捷恩斯G70整體的佈局看起來比較常規,採用三輻式多功能方向盤,搭配8英寸懸浮式中控屏。其整體還採用了銀色的鍍鉻裝飾設計,頗為彰顯新車的運動豪華感。

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當然,該車對細節方面的注重是值得讚賞的。

它使用乙烯基雙縫線包裹了儀表板的中間部分,控制檯甚至在杯墊和儲物托盤周圍有低光澤的材料,而且,人造革座椅是標準的配備,皮革或升級Nappa皮革則是可選的。

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很少有運動轎車能像2019年的捷恩斯 G70那樣全面發展,G70一直保持著自己的駕駛性能處於行業前端,這是不小的努力。

目前正在銷售的這款轎車有兩個渦輪增壓發動機可供選擇:一個2.0升的四缸發動機和一個3.3升的V-6發動機,其配有標準後輪驅動或可選的全輪驅動。兩款車都可以搭載八速自動變速器,而2.0升版本則可以選擇六速手動變速器。

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捷恩斯G70提供的兩個發動機都很強勁。渦輪增壓2.0升四缸引擎,有著188kW、347Nm的動力輸出。即使車上有兩名成年人,它也能沉著應對爬坡的情況,不過該車從停車到加速時會出現一點渦輪增壓滯後。

幸運的是,捷恩斯的變速器是優秀的。它的上擋是平穩且非常安靜的,即使是在驅動系統的環保和舒適導向的駕駛模式下,下擋速度也可以很迅捷。

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如果你駕駛的車型搭載了3.3升的渦輪增壓發動機,你該知道它有著272kW、502Nm的動力輸出,其傳動系統有著更加完美的反應速度。它結合了出色的變速器和無滯後的動力,甚至能以1800轉每分鐘的速度在雙車道的山上飛馳。

捷恩斯聲稱示,3.3升的捷恩斯G70百公里加速只需4.5秒,這一成績完全可以與同時代的奧迪 S4、寶馬340i以及奔馳AMG C43一較高下。

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需要注意的是,它的車身搖晃比較多,而且所有車型的轉向比都感覺太慢,無法快速轉向。

除此之外,它是平衡的。當你用力轉動方向盤進入高速彎道時,車頭會出現輕微的轉向不足,在其他情況下,底盤表現尚可。

捷恩斯G70可以在直道上以160km每小時的速度飛馳並且絲毫不懼快速的海拔變化。讓人驚喜的是,測試車上可選的 Brembo剎車可以承受10圈的摩擦,並且剎車性能在之後幾乎沒有減弱。

值得一提的是,捷恩斯G70配備了名為Genesis Active Safety Controls的主動安全控制系統,它實現了L2級以上接近L3級的駕駛輔助功能。

如果捷恩斯入華勢在必得,那為何說G70能擔任“先鋒”?

為了提高捷恩斯G70的安全性,捷恩斯推出了環形結構車體設計和雙構件增強結構。在車身側面,其增加了熱衝壓零件,擴大了結構粘合劑的範圍,達成了高剛性車身。此外,G70還配置了九個安全氣囊。

不可否認,捷恩斯G70完全有能力在豪華品牌市場分一杯羹,但我們也需要意識到,捷恩斯入華的實際前景其實並不清晰,因為它畢竟是一個資歷較淺的品牌,而國人相對來說是比較在意品牌附加值的,尤其是對豪華品牌用戶來說,更是如此。

如果捷恩斯入華勢在必得,那為何說G70能擔任“先鋒”?

所以說,捷恩斯最靠譜的打法應是先用產品力打動消費者,慢慢積攢下口碑,才有利於其正式在中國市場起步。

事實上,捷恩斯G70的性能與豪華感是顯而易見的。它有著不錯的性價比,想來其市場表現應當值得期待,有望成為捷恩斯深耕中國市場的“先鋒”。

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