提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
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外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
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車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，捷豹XF旅行版尾部造型非常敦實，較長的後懸源自早期的雪茄車身理念；為了提高車身的離去角度，尾部使用了略微上翹設計。車頂後方大塊擾流板，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，組成環繞樣式；尾門中間一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合，延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型為捷豹家族樣式，細長的不規則燈罩採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方圓形雙邊共兩出排氣，位置比較局中；車型配備了前後倒車雷達與倒車影像功能。
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外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，捷豹XF旅行版尾部造型非常敦實，較長的後懸源自早期的雪茄車身理念；為了提高車身的離去角度，尾部使用了略微上翹設計。車頂後方大塊擾流板，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，組成環繞樣式；尾門中間一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合，延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型為捷豹家族樣式，細長的不規則燈罩採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方圓形雙邊共兩出排氣，位置比較局中；車型配備了前後倒車雷達與倒車影像功能。
內飾方面，新款捷豹XF旅行版車內與國內XFL保持一致，環抱式座艙周圍相比中控臺高出一截，營造出類似遊艇效果；中控臺則採用了弧形結構，更能凸顯其優雅的氣質，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了雙縫線工藝；表面加入大塊帶有紋路的銀色飾板，兩邊與車門內襯連接；佈局較為工整的中控功能區，搭配細節處的烤漆裝飾，整體質感符合其豪華車型定位。
提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
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內飾方面，新款捷豹XF旅行版車內與國內XFL保持一致，環抱式座艙周圍相比中控臺高出一截，營造出類似遊艇效果；中控臺則採用了弧形結構，更能凸顯其優雅的氣質，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了雙縫線工藝；表面加入大塊帶有紋路的銀色飾板，兩邊與車門內襯連接；佈局較為工整的中控功能區，搭配細節處的烤漆裝飾，整體質感符合其豪華車型定位。
三輻式多功能方向盤為捷豹家族樣式，表面加入了鍍鉻修飾，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為雙炮筒機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤有科技感，但能夠帶來不錯的運動氣息，同樣顯示信息也比較豐富。車型配備了車道偏離預警、主動剎車等安全輔助裝備，支持選裝併線輔助、車道保持、以及全速自適應巡航等諸多功能。
提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，捷豹XF旅行版尾部造型非常敦實，較長的後懸源自早期的雪茄車身理念；為了提高車身的離去角度，尾部使用了略微上翹設計。車頂後方大塊擾流板，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，組成環繞樣式；尾門中間一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合，延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型為捷豹家族樣式，細長的不規則燈罩採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方圓形雙邊共兩出排氣，位置比較局中；車型配備了前後倒車雷達與倒車影像功能。
內飾方面，新款捷豹XF旅行版車內與國內XFL保持一致，環抱式座艙周圍相比中控臺高出一截，營造出類似遊艇效果；中控臺則採用了弧形結構，更能凸顯其優雅的氣質，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了雙縫線工藝；表面加入大塊帶有紋路的銀色飾板，兩邊與車門內襯連接；佈局較為工整的中控功能區，搭配細節處的烤漆裝飾，整體質感符合其豪華車型定位。
三輻式多功能方向盤為捷豹家族樣式，表面加入了鍍鉻修飾，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為雙炮筒機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤有科技感，但能夠帶來不錯的運動氣息，同樣顯示信息也比較豐富。車型配備了車道偏離預警、主動剎車等安全輔助裝備，支持選裝併線輔助、車道保持、以及全速自適應巡航等諸多功能。
中控部分，2019款車型均搭載了10.2英寸觸控液晶屏，長方形的屏幕造型與中控面板融合自然，同時與下方按鍵區搭配的也比較協調；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為兩排物理按鍵調節，清晰明瞭的佈局，操作上更加便捷順手。車型採用了路虎家族經典的旋鈕式換擋機構，啟動後上升的過程很有儀式感；車型還提供了包括空調、音響、燈光等在內的諸多選裝配置。車型標配了電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及四種駕駛模式切換等功能。
提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，捷豹XF旅行版尾部造型非常敦實，較長的後懸源自早期的雪茄車身理念；為了提高車身的離去角度，尾部使用了略微上翹設計。車頂後方大塊擾流板，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，組成環繞樣式；尾門中間一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合，延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型為捷豹家族樣式，細長的不規則燈罩採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方圓形雙邊共兩出排氣，位置比較局中；車型配備了前後倒車雷達與倒車影像功能。
內飾方面，新款捷豹XF旅行版車內與國內XFL保持一致，環抱式座艙周圍相比中控臺高出一截，營造出類似遊艇效果；中控臺則採用了弧形結構，更能凸顯其優雅的氣質，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了雙縫線工藝；表面加入大塊帶有紋路的銀色飾板，兩邊與車門內襯連接；佈局較為工整的中控功能區，搭配細節處的烤漆裝飾，整體質感符合其豪華車型定位。
三輻式多功能方向盤為捷豹家族樣式，表面加入了鍍鉻修飾，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為雙炮筒機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤有科技感，但能夠帶來不錯的運動氣息，同樣顯示信息也比較豐富。車型配備了車道偏離預警、主動剎車等安全輔助裝備，支持選裝併線輔助、車道保持、以及全速自適應巡航等諸多功能。
中控部分，2019款車型均搭載了10.2英寸觸控液晶屏，長方形的屏幕造型與中控面板融合自然，同時與下方按鍵區搭配的也比較協調；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為兩排物理按鍵調節，清晰明瞭的佈局，操作上更加便捷順手。車型採用了路虎家族經典的旋鈕式換擋機構，啟動後上升的過程很有儀式感；車型還提供了包括空調、音響、燈光等在內的諸多選裝配置。車型標配了電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及四種駕駛模式切換等功能。
座椅表面使用了真皮包裹，內部填充飽滿厚實，前排座椅均支持8向電動調節，以及座椅加熱功能，主駕駛位還增加了位置記憶。後排座椅與前排風格一致，坐墊設計的比較後傾，由於後驅車型緣故，地板中間有較高的凸起，對後排乘坐舒適性產生一些影響；車身軸距沒有加長，後排空間表現不如國內XFL；後排帶杯架的中央扶手、空調出風口等這些基礎配置都有搭載，車型採用了一塊麵積很大的全景天窗，遺憾的是不支持開啟。
提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，捷豹XF旅行版尾部造型非常敦實，較長的後懸源自早期的雪茄車身理念；為了提高車身的離去角度，尾部使用了略微上翹設計。車頂後方大塊擾流板，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，組成環繞樣式；尾門中間一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合，延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型為捷豹家族樣式，細長的不規則燈罩採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方圓形雙邊共兩出排氣，位置比較局中；車型配備了前後倒車雷達與倒車影像功能。
內飾方面，新款捷豹XF旅行版車內與國內XFL保持一致，環抱式座艙周圍相比中控臺高出一截，營造出類似遊艇效果；中控臺則採用了弧形結構，更能凸顯其優雅的氣質，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了雙縫線工藝；表面加入大塊帶有紋路的銀色飾板，兩邊與車門內襯連接；佈局較為工整的中控功能區，搭配細節處的烤漆裝飾，整體質感符合其豪華車型定位。
三輻式多功能方向盤為捷豹家族樣式，表面加入了鍍鉻修飾，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為雙炮筒機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤有科技感，但能夠帶來不錯的運動氣息，同樣顯示信息也比較豐富。車型配備了車道偏離預警、主動剎車等安全輔助裝備，支持選裝併線輔助、車道保持、以及全速自適應巡航等諸多功能。
中控部分，2019款車型均搭載了10.2英寸觸控液晶屏，長方形的屏幕造型與中控面板融合自然，同時與下方按鍵區搭配的也比較協調；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為兩排物理按鍵調節，清晰明瞭的佈局，操作上更加便捷順手。車型採用了路虎家族經典的旋鈕式換擋機構，啟動後上升的過程很有儀式感；車型還提供了包括空調、音響、燈光等在內的諸多選裝配置。車型標配了電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及四種駕駛模式切換等功能。
座椅表面使用了真皮包裹，內部填充飽滿厚實，前排座椅均支持8向電動調節，以及座椅加熱功能，主駕駛位還增加了位置記憶。後排座椅與前排風格一致，坐墊設計的比較後傾，由於後驅車型緣故，地板中間有較高的凸起，對後排乘坐舒適性產生一些影響；車身軸距沒有加長，後排空間表現不如國內XFL；後排帶杯架的中央扶手、空調出風口等這些基礎配置都有搭載，車型採用了一塊麵積很大的全景天窗，遺憾的是不支持開啟。
後備廂是XF旅行版的優勢所在，寬敞的內部空間，搭配可按比例放倒的後排座椅，為車型帶來更多實用性。後備廂內提供了12V電源接口，車型配備了電動尾門與開啟位置記憶功能。
提到旅行車，想必很多人會想到以大眾為代表的一些德系品牌，其實很多車企都有推出過旅行版車型，只不過在國內的名氣不是很大，加之其市場需求本身就有限，所以更難為人熟知。今天要介紹的這輛旅行是捷豹進口XF Sportbrake 25t 兩驅風華版，2019款還有另一輛高配30t四驅版本，均滿足國六排放標準，車型廠商指導價45.58萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，向來以優雅氣質見長的捷豹品牌，在XF化身旅行版之後變得更有韻味，修長的車身配合飽滿的輪廓，絲毫不比那些老牌旅行車遜色。車頭部分為目前捷豹家族式設計語言，機蓋上方兩根凸出的筋線，向下延伸形成環繞效果；矩形中網格柵邊框處理的比較圓潤，內部密集的黑色網狀結構，讓紅色的豹頭車標更加顯眼。細長的大燈造型十分傳神，大燈採用配有透鏡結構的一體式設計，遠近光均為氙氣光源，配備了自動大燈與大燈清洗裝置；內側圓形轉向燈點亮後十分別致，下沿處為一條L型日間行車燈帶。下格柵兩側使用面積很大的導風槽設計，內部增加了一根粗壯的鍍鉻飾條，讓車頭顯得既運動又有檔次感。
車身側面是XF旅行版最“迷人”的地方，雖然車身變得更加富態，但依然可以看到捷豹一貫的流線型設計元素；前置後驅的形式讓車頭部分顯得更長，較為平直的車頂設計，為車內增加一些實用空間；最後方面積較大的側窗，起到了很好的銜接作用，讓化身旅行版的XF側面看起來更加協調；前翼子板處的鍍鉻裝飾，延伸出的腰線起到不錯的點綴作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等主流功能；全車無鑰匙進入功能需要選裝，車內配備了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1987/1496mm，軸距為2960mm，整備質量1870kg；車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗壯的多輻條樣式比較大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/55 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分，捷豹XF旅行版尾部造型非常敦實，較長的後懸源自早期的雪茄車身理念；為了提高車身的離去角度，尾部使用了略微上翹設計。車頂後方大塊擾流板，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，組成環繞樣式；尾門中間一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈內部融合，延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型為捷豹家族樣式，細長的不規則燈罩採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。下方圓形雙邊共兩出排氣，位置比較局中；車型配備了前後倒車雷達與倒車影像功能。
內飾方面，新款捷豹XF旅行版車內與國內XFL保持一致，環抱式座艙周圍相比中控臺高出一截，營造出類似遊艇效果；中控臺則採用了弧形結構，更能凸顯其優雅的氣質，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了雙縫線工藝；表面加入大塊帶有紋路的銀色飾板，兩邊與車門內襯連接；佈局較為工整的中控功能區，搭配細節處的烤漆裝飾，整體質感符合其豪華車型定位。
三輻式多功能方向盤為捷豹家族樣式，表面加入了鍍鉻修飾，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及藍牙語音等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為雙炮筒機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤有科技感，但能夠帶來不錯的運動氣息，同樣顯示信息也比較豐富。車型配備了車道偏離預警、主動剎車等安全輔助裝備，支持選裝併線輔助、車道保持、以及全速自適應巡航等諸多功能。
中控部分，2019款車型均搭載了10.2英寸觸控液晶屏，長方形的屏幕造型與中控面板融合自然，同時與下方按鍵區搭配的也比較協調；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為兩排物理按鍵調節，清晰明瞭的佈局，操作上更加便捷順手。車型採用了路虎家族經典的旋鈕式換擋機構，啟動後上升的過程很有儀式感；車型還提供了包括空調、音響、燈光等在內的諸多選裝配置。車型標配了電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及四種駕駛模式切換等功能。
座椅表面使用了真皮包裹，內部填充飽滿厚實，前排座椅均支持8向電動調節，以及座椅加熱功能，主駕駛位還增加了位置記憶。後排座椅與前排風格一致，坐墊設計的比較後傾，由於後驅車型緣故，地板中間有較高的凸起，對後排乘坐舒適性產生一些影響；車身軸距沒有加長，後排空間表現不如國內XFL；後排帶杯架的中央扶手、空調出風口等這些基礎配置都有搭載，車型採用了一塊麵積很大的全景天窗，遺憾的是不支持開啟。
後備廂是XF旅行版的優勢所在，寬敞的內部空間，搭配可按比例放倒的後排座椅，為車型帶來更多實用性。後備廂內提供了12V電源接口，車型配備了電動尾門與開啟位置記憶功能。
動力方面，2019款XF旅行版均搭載2.0T渦輪增壓發動機，分別為高低功率版本，滿足國六排放標準；25t車型搭載的2.0T低功率版發動機，最大功率184kW/250Ps，最大扭矩365Nm；30t車型搭載的2.0T高功率版發動機，最大功率221kW/300Ps，最大扭矩400Nm；均匹配8擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗為7.1/7.4L。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，配備了可調節軟硬高低的空氣懸掛系統。
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