'蔚來EP9之後，又一國產車打破紐博格林圈速紀錄！同款18萬起售'
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
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對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
而早在2019年7月，曾經的四門最速品牌捷豹，帶著全新的XE SV Project 8重返紐博格林賽道，打破了自己作為這條著名賽道上速度最快的四門車的記錄。最終，它以7:18.3的新成績完成了任務，將自己的紀錄提升了2.9秒。不過，Lynk&Co 03 Cyan也來了，再次超過了XE SV Project 8，並提升了3秒多。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
而早在2019年7月，曾經的四門最速品牌捷豹，帶著全新的XE SV Project 8重返紐博格林賽道，打破了自己作為這條著名賽道上速度最快的四門車的記錄。最終，它以7:18.3的新成績完成了任務，將自己的紀錄提升了2.9秒。不過，Lynk&Co 03 Cyan也來了，再次超過了XE SV Project 8，並提升了3秒多。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
而早在2019年7月，曾經的四門最速品牌捷豹，帶著全新的XE SV Project 8重返紐博格林賽道，打破了自己作為這條著名賽道上速度最快的四門車的記錄。最終，它以7:18.3的新成績完成了任務，將自己的紀錄提升了2.9秒。不過，Lynk&Co 03 Cyan也來了，再次超過了XE SV Project 8，並提升了3秒多。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
而早在2019年7月，曾經的四門最速品牌捷豹，帶著全新的XE SV Project 8重返紐博格林賽道，打破了自己作為這條著名賽道上速度最快的四門車的記錄。最終，它以7:18.3的新成績完成了任務，將自己的紀錄提升了2.9秒。不過，Lynk&Co 03 Cyan也來了，再次超過了XE SV Project 8，並提升了3秒多。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
而早在2019年7月，曾經的四門最速品牌捷豹，帶著全新的XE SV Project 8重返紐博格林賽道，打破了自己作為這條著名賽道上速度最快的四門車的記錄。最終，它以7:18.3的新成績完成了任務，將自己的紀錄提升了2.9秒。不過，Lynk&Co 03 Cyan也來了，再次超過了XE SV Project 8，並提升了3秒多。
如果您認為領克純粹依靠的是大馬力，但比起捷豹XE搭載的5.0升V8機械增壓發動機，還並配備了全輪驅動系統，最大輸出功率可達592馬力，最大扭矩為700Nm，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒，最高時速可達320公里/小時，相比之下，領克03 Cyan更接“地氣”，一臺2.0L渦輪增壓引擎可以爆發528馬力和500Nm的最大性能，紅線轉速高達8000rpm，零百加速4.4秒，0到200km/h的加速也只要10秒，並且還只是前驅結構，所以領克在WTCR中積累的賽車技術、空氣動力學、變速器技術終於得以發揮。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
而早在2019年7月，曾經的四門最速品牌捷豹，帶著全新的XE SV Project 8重返紐博格林賽道，打破了自己作為這條著名賽道上速度最快的四門車的記錄。最終，它以7:18.3的新成績完成了任務，將自己的紀錄提升了2.9秒。不過，Lynk&Co 03 Cyan也來了，再次超過了XE SV Project 8，並提升了3秒多。
如果您認為領克純粹依靠的是大馬力，但比起捷豹XE搭載的5.0升V8機械增壓發動機，還並配備了全輪驅動系統，最大輸出功率可達592馬力，最大扭矩為700Nm，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒，最高時速可達320公里/小時，相比之下，領克03 Cyan更接“地氣”，一臺2.0L渦輪增壓引擎可以爆發528馬力和500Nm的最大性能，紅線轉速高達8000rpm，零百加速4.4秒，0到200km/h的加速也只要10秒，並且還只是前驅結構，所以領克在WTCR中積累的賽車技術、空氣動力學、變速器技術終於得以發揮。
對於廣大車迷朋友而言，紐博格林圈速紀錄如今變得更加重要，因為幾乎每一個強調性能的廠家，在研發和投產測試期間，或早或晚都會前往德國，看看他們的新車能否克服這個綠色地獄帶來的挑戰。基本上除了方程式賽車之外，紐博格林已經見證了它對於車輛綜合性能考驗的絕佳地位。
最近幾年，紐博格林相繼被各個純電動車型刷爆，而對於更加接近消費者的四門性能車，甚至是前驅車型，卻不斷有新標杆出現。剛剛相繼拿下紐博格林最快前驅的雷諾梅甘娜R.S.以及最快四門轎車的捷豹XE Project 8，在前幾天被中國品牌領克一次性超越，WTCR世界房車賽領克車隊車手比約克，駕駛528馬力的領克性能標杆Lynk & Co 03概念車Cyan以7分15秒123的成績，成功登頂紐博格林最速前驅以及最速四門轎車兩項紀錄。
紐博格林7分15秒123的圈速對前驅轎車來說到底算什麼水平？
早在2019年5月，300馬力400Nm的雷諾Megane R.S. Trophy R擊敗本田思域Type R(7:43.8)，以7秒40.1的圈速刷新的紐博格林前輪驅動紀錄。而Lynk&Co 03 Cyan只用了7點15分1秒就完成了這一任務，一舉將成績提升了令人難以置信的28秒。
而早在2019年7月，曾經的四門最速品牌捷豹，帶著全新的XE SV Project 8重返紐博格林賽道，打破了自己作為這條著名賽道上速度最快的四門車的記錄。最終，它以7:18.3的新成績完成了任務，將自己的紀錄提升了2.9秒。不過，Lynk&Co 03 Cyan也來了，再次超過了XE SV Project 8，並提升了3秒多。
如果您認為領克純粹依靠的是大馬力，但比起捷豹XE搭載的5.0升V8機械增壓發動機，還並配備了全輪驅動系統，最大輸出功率可達592馬力，最大扭矩為700Nm，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒，最高時速可達320公里/小時，相比之下，領克03 Cyan更接“地氣”，一臺2.0L渦輪增壓引擎可以爆發528馬力和500Nm的最大性能，紅線轉速高達8000rpm，零百加速4.4秒，0到200km/h的加速也只要10秒，並且還只是前驅結構，所以領克在WTCR中積累的賽車技術、空氣動力學、變速器技術終於得以發揮。
雖然領克03 Cyan並沒有購買的渠道，但展示出的汽車性能足夠讓世界矚目，堪稱目前國內的賽道之王。同時，領克03的高性能版本03+已經正式發佈上市，起步價僅18萬，搭載250馬力加四驅結構，百公里加速5.9秒，堪稱30萬內最強小鋼炮。這兩年，國內的性能車愛好者福分不淺，入門級性能的03+，中端的奧迪S4，高端的寶馬全新M5、即將大改款的全新RS6，滿足了各個價位消費者的性能需求，這些車型裡，你又喜歡哪一款呢？
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