MY20 Giant Revolt Adv 0 前不久在國內上市,恰巧我要去獨庫公路騎車,有幸在第一時間拿到一輛試騎車,沒開箱就直接發到新疆去了……
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於是,在今年獨庫公路首團裡,我就騎上了這輛Revolt,應該是國內第一輛正式上路的Revolt吧!到目前為止,這輛車已經騎了近700公里,所以也就有了一些試騎的體驗,忍不住想與大家分享……
這是一輛現在流行的Gravel車型,具體配置如下表:
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整車的配置和參數我就不一一說明了,我認為比較重要的特徵如下:
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整車的配置和參數我就不一一說明了,我認為比較重要的特徵如下:
原車裝700X40C的輪組,真空胎,這個車架支持到45C的寬胎,有了這麼寬的車輪,你就可以在各種道路上馳騁了,這次獨庫公路上,我試過很多種特殊路面,都非常輕鬆。
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石子路……
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石子路……
草地……
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石子路……
草地……
雪地……
如果根據路面特徵,把外胎換換,還可以更好的適應各種路面。
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石子路……
草地……
雪地……
如果根據路面特徵,把外胎換換,還可以更好的適應各種路面。
Praxis zayante x carbon 牙盤,碳纖曲柄,48/32齒盤搭配11/34T飛輪,爬坡會變得非常輕鬆。
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石子路……
草地……
雪地……
如果根據路面特徵,把外胎換換,還可以更好的適應各種路面。
Praxis zayante x carbon 牙盤,碳纖曲柄,48/32齒盤搭配11/34T飛輪,爬坡會變得非常輕鬆。
和一些高檔山地車一樣,下管帶有護甲,在一些特殊路況情況下,可以有效的保護下管受到傷害。該車可以裝3個水壺架,專為長途騎行而生。
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石子路……
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和一些高檔山地車一樣,下管帶有護甲,在一些特殊路況情況下,可以有效的保護下管受到傷害。該車可以裝3個水壺架,專為長途騎行而生。
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和一些高檔山地車一樣,下管帶有護甲,在一些特殊路況情況下,可以有效的保護下管受到傷害。該車可以裝3個水壺架,專為長途騎行而生。
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和一些高檔山地車一樣,下管帶有護甲,在一些特殊路況情況下,可以有效的保護下管受到傷害。該車可以裝3個水壺架,專為長途騎行而生。
還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
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石子路……
草地……
雪地……
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和一些高檔山地車一樣,下管帶有護甲,在一些特殊路況情況下,可以有效的保護下管受到傷害。該車可以裝3個水壺架,專為長途騎行而生。
還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
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還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
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石子路……
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還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
裝好貨架以後是這個樣子……
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於是,在今年獨庫公路首團裡,我就騎上了這輛Revolt,應該是國內第一輛正式上路的Revolt吧!到目前為止,這輛車已經騎了近700公里,所以也就有了一些試騎的體驗,忍不住想與大家分享……
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石子路……
草地……
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還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
裝好貨架以後是這個樣子……
普通圈剎公路車,後面的貨架可以裝在剎車夾器那個地方,但碟剎就不知道該怎麼裝了,我甚至還想過建議自行車配件廠商開發用於碟剎公路的貨架。我出門遠行是需要帶相機、電腦的,只有馱包最為方便,金屬架解決貨架馱包比較簡單,這是我見到的第一輛完美解決貨架問題的碳架碟剎公路車!對於想要騎著碳架公路車遠行的朋友來說,此車是不二之選!
MY20 Giant Revolt Adv 0 前不久在國內上市,恰巧我要去獨庫公路騎車,有幸在第一時間拿到一輛試騎車,沒開箱就直接發到新疆去了……
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石子路……
草地……
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還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
裝好貨架以後是這個樣子……
普通圈剎公路車,後面的貨架可以裝在剎車夾器那個地方,但碟剎就不知道該怎麼裝了,我甚至還想過建議自行車配件廠商開發用於碟剎公路的貨架。我出門遠行是需要帶相機、電腦的,只有馱包最為方便,金屬架解決貨架馱包比較簡單,這是我見到的第一輛完美解決貨架問題的碳架碟剎公路車!對於想要騎著碳架公路車遠行的朋友來說,此車是不二之選!
在獨庫公路上,我曾遇到-3度的雨雪天氣。
MY20 Giant Revolt Adv 0 前不久在國內上市,恰巧我要去獨庫公路騎車,有幸在第一時間拿到一輛試騎車,沒開箱就直接發到新疆去了……
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原車裝700X40C的輪組,真空胎,這個車架支持到45C的寬胎,有了這麼寬的車輪,你就可以在各種道路上馳騁了,這次獨庫公路上,我試過很多種特殊路面,都非常輕鬆。
石子路……
草地……
雪地……
如果根據路面特徵,把外胎換換,還可以更好的適應各種路面。
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還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
裝好貨架以後是這個樣子……
普通圈剎公路車,後面的貨架可以裝在剎車夾器那個地方,但碟剎就不知道該怎麼裝了,我甚至還想過建議自行車配件廠商開發用於碟剎公路的貨架。我出門遠行是需要帶相機、電腦的,只有馱包最為方便,金屬架解決貨架馱包比較簡單,這是我見到的第一輛完美解決貨架問題的碳架碟剎公路車!對於想要騎著碳架公路車遠行的朋友來說,此車是不二之選!
在獨庫公路上,我曾遇到-3度的雨雪天氣。
車把已經上凍……即便在這樣的環境下,下坡也非常順暢,這輛Revolt可以輕鬆應對。相對於圈剎車,輕鬆很多很多!
MY20 Giant Revolt Adv 0 前不久在國內上市,恰巧我要去獨庫公路騎車,有幸在第一時間拿到一輛試騎車,沒開箱就直接發到新疆去了……
於是,在今年獨庫公路首團裡,我就騎上了這輛Revolt,應該是國內第一輛正式上路的Revolt吧!到目前為止,這輛車已經騎了近700公里,所以也就有了一些試騎的體驗,忍不住想與大家分享……
這是一輛現在流行的Gravel車型,具體配置如下表:
整車的配置和參數我就不一一說明了,我認為比較重要的特徵如下:
原車裝700X40C的輪組,真空胎,這個車架支持到45C的寬胎,有了這麼寬的車輪,你就可以在各種道路上馳騁了,這次獨庫公路上,我試過很多種特殊路面,都非常輕鬆。
石子路……
草地……
雪地……
如果根據路面特徵,把外胎換換,還可以更好的適應各種路面。
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還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
裝好貨架以後是這個樣子……
普通圈剎公路車,後面的貨架可以裝在剎車夾器那個地方,但碟剎就不知道該怎麼裝了,我甚至還想過建議自行車配件廠商開發用於碟剎公路的貨架。我出門遠行是需要帶相機、電腦的,只有馱包最為方便,金屬架解決貨架馱包比較簡單,這是我見到的第一輛完美解決貨架問題的碳架碟剎公路車!對於想要騎著碳架公路車遠行的朋友來說,此車是不二之選!
在獨庫公路上,我曾遇到-3度的雨雪天氣。
車把已經上凍……即便在這樣的環境下,下坡也非常順暢,這輛Revolt可以輕鬆應對。相對於圈剎車,輕鬆很多很多!
總結一下
優點:
1、碳架,剛性好,發力直接;
2、支持直到45C的寬胎,真空胎,滿足更加廣泛的路面;
3、油壓碟剎;
4、更加輕鬆的爬坡齒比;
5、前後都可安裝貨架,可安裝3個水壺架;
6、利於長途騎行的舒適的幾何結構。
缺點:
1、稍微有點重(整車重量沒稱,估計在8.5公斤左右),但感覺重是重在輪子上,平時騎可以換輕量化的普通胎寬的輪組;
2、下坡感覺沒別人跑的快,應該也是輪組的原因。
MY20 Giant Revolt Adv 0 前不久在國內上市,恰巧我要去獨庫公路騎車,有幸在第一時間拿到一輛試騎車,沒開箱就直接發到新疆去了……
於是,在今年獨庫公路首團裡,我就騎上了這輛Revolt,應該是國內第一輛正式上路的Revolt吧!到目前為止,這輛車已經騎了近700公里,所以也就有了一些試騎的體驗,忍不住想與大家分享……
這是一輛現在流行的Gravel車型,具體配置如下表:
整車的配置和參數我就不一一說明了,我認為比較重要的特徵如下:
原車裝700X40C的輪組,真空胎,這個車架支持到45C的寬胎,有了這麼寬的車輪,你就可以在各種道路上馳騁了,這次獨庫公路上,我試過很多種特殊路面,都非常輕鬆。
石子路……
草地……
雪地……
如果根據路面特徵,把外胎換換,還可以更好的適應各種路面。
Praxis zayante x carbon 牙盤,碳纖曲柄,48/32齒盤搭配11/34T飛輪,爬坡會變得非常輕鬆。
和一些高檔山地車一樣,下管帶有護甲,在一些特殊路況情況下,可以有效的保護下管受到傷害。該車可以裝3個水壺架,專為長途騎行而生。
還有一個我最喜歡的配置是,前後都留好了安裝貨架的位置。
裝好貨架以後是這個樣子……
普通圈剎公路車,後面的貨架可以裝在剎車夾器那個地方,但碟剎就不知道該怎麼裝了,我甚至還想過建議自行車配件廠商開發用於碟剎公路的貨架。我出門遠行是需要帶相機、電腦的,只有馱包最為方便,金屬架解決貨架馱包比較簡單,這是我見到的第一輛完美解決貨架問題的碳架碟剎公路車!對於想要騎著碳架公路車遠行的朋友來說,此車是不二之選!
在獨庫公路上,我曾遇到-3度的雨雪天氣。
車把已經上凍……即便在這樣的環境下,下坡也非常順暢,這輛Revolt可以輕鬆應對。相對於圈剎車,輕鬆很多很多!
總結一下
優點:
1、碳架,剛性好,發力直接;
2、支持直到45C的寬胎,真空胎,滿足更加廣泛的路面;
3、油壓碟剎;
4、更加輕鬆的爬坡齒比;
5、前後都可安裝貨架,可安裝3個水壺架;
6、利於長途騎行的舒適的幾何結構。
缺點:
1、稍微有點重(整車重量沒稱,估計在8.5公斤左右),但感覺重是重在輪子上,平時騎可以換輕量化的普通胎寬的輪組;
2、下坡感覺沒別人跑的快,應該也是輪組的原因。
以上即為這次獨庫之行Revolt的試騎體驗……
願每個人都能騎上Revolt,讓他帶您輕鬆應對複雜的環境和其他自行車無法到達的地方。