話說有這麼一件事，一個正在學車期間的大姐，某天因為教練車壞了被送出去修理，就讓老公用自己家的車教她。
教練和其他幾個學員坐在樹下閒聊：“信不信，他倆開不了5個來回就要吵架？”
學員們表示不信，於是就提議賭一包煙。
再說那位認真練車的大姐，倒車入庫進進出出3個來回，就是進不去，一摔車門下了車，嘴裡罵罵咧咧地回到教練這邊，她老公也氣沖沖地一腳油門溜了。
學員正在練車
我想通過上面的故事說明一點：並不是脾氣臭的人都當了教練，而是教練這個職業讓人難以保持好脾氣。
每個學過車的人都有一段難忘的歷史，兩個剛考過駕照的陌生人坐在一起，能聊上一整天。不管是辛酸血淚，還是趣聞軼事，總歸離不開關於教練的話題，而教練們的臭脾氣又最是讓人印象深刻。
脾氣差的教練
考駕照的歷史大概要追溯到上世紀80年代，到今天也才不到40年。那時國家允許私人擁有私家車後，才逐步放開私人性質的學駕，而以前的駕駛員都要有掛靠單位才能學駕和考證。
教車和學車的兩個人一般是師徒關係，大概類似於“一日為師，終身為父”那種感覺，而如今“師父”早已變成了“師傅”。
上世紀80年代駕照考試
上世紀90年代警察向駕校學員宣傳
多數行業在誕生初期，都會經歷從不正規到正規的演變過程。幾年前，國內的考駕市場就暴露出亂象叢生的許多不正規問題。
比如個別駕校和考場之間存在利益輸送關係，加上監管部門嚴重缺位，甚至索賄，就睜隻眼閉隻眼。學員花上七八千，或是一兩萬就可以免試拿到駕照。
一些地方的駕校被部門、機構層層盤剝，利潤空間極度壓縮，駕校教練的工資也就變得越來越低，為了獲得更多的收入，就明目張膽向學員索要財物。
還有一些加盟駕校的私人教練，或者說掛靠在某個駕校的教練，實際上是不受駕校約束的，難以避免地出現粗暴的教學方式。比如他們租用教練車來教學，如果車輛發生剮蹭就需要他們自掏腰包維修，所以對學員就格外嚴格。
此外，對於學員來說，學車目的也很簡單明瞭，就是為了考下駕照。他們在選擇考駕校時首先考慮的，甚至唯一考慮的因素是：這個駕校夠不夠便宜，考證夠不夠快。而不是駕校的管理是否正規，教練的技術和素質是否過硬。
學員的需求催生了一些不正規駕校的誕生。他們抓住學員的心理特點，推出低價報考的誘人策略，別人家的報名費要四五千，他家只要一兩千，等報名後就各種下套圈錢。同時又聘用素質低、沒經過正規培訓的教練，發生打罵學員甚至性騷擾的事件，也就不足為奇了。
隨著國家對考駕行業管理的越來越嚴格，行業也在逐漸迴歸其專業化、正規化。
一些駕校對教練也是有考核的，對於考試通過率低、投訴率高的教練，是直接影響他們帶學員的數量和收入水平的。
教練都希望帶一些認真練車的學員，該緊張的時候緊張，該開玩笑的時候開玩笑，考試也順順利利的，但並不是所有學員都是這樣的。所以我們可以換一個立場，看看他們為什麼要發火。
有的學員異想天開，以為跟教練說兩句好話，拍拍馬屁，教練就會格外照顧，進步得就比別人快，卻不知自己不努力，神仙也幫不了。
有的學員練車不用功，整天嘻嘻哈哈，上了車就各種怪問題，起么蛾子，考試一旦不過，就背地裡說教練的不是，“水平不行、人品不行、車子不行”。
有的學員根本不聽教練指揮，覺得教練是瞎教，自己才是對的。教練讓他這樣打方向盤，眼睛向這邊看，他偏偏要順著自己的感覺走，犟得跟頭牛的人也不在少數。
有的學員實在難以教會。實際上開車對人的身體協調性和心理素質都有一定要求的，說得直白一點，並不是所有人都適合開車。心理素質極差的人，稍遇到點風吹草動，就會緊張得把剎車當成油門，一旦上了馬路可能是出事的。
其實作為學員，只要教練不是故意辱罵，不是違反相關法律法規，即使凶一點，又有什麼大不了的呢？畢竟你將來是要開車上路的，把油門當成了剎車，無論是撞死了別人，還是弄殘自己，都是要痛悔一輩子的。
在軍營裡，老班長的脾氣不一定都好，因為他們知道，新兵不努力訓練，將來到了戰場上是要送命的。
警察的脾氣不一定都好，因為他們知道，如果不能震懾住窮凶極惡的犯罪分子，將會有更多的無辜的百姓受到傷害。
駕校教練的脾氣同樣也不一定都好，因為他們知道，對學員的放縱，馬路上將會發生更多的不幸，他們家庭也將發生不幸。
