青島日報／青島觀／青報網訊 8月14日，青島市發展和改革委員會正式批覆東西大通道項目建議書。
"青島日報／青島觀／青報網訊 8月14日，青島市發展和改革委員會正式批覆東西大通道項目建議書。
東西大通道建設是膠州市委、市政府貫徹落實上合示範區國家戰略，鞏固提升膠州交通樞紐地位，加快城鄉一體化進程，帶動膠州區域經濟高質量發展和產業轉型升級的重要基礎保障。
新規劃設計方案，路網布局更加合理，社會經濟效益更加突出：一是新增青蘭高速、瀋海高速2處互通立交出入口，方便上合示範區及周邊鎮村交通快速疏解；二是將洋河鎮大莊村至諸城界段（22．4公里）平均南移約2．1公里，調整後線位與朱諸路、黃張路間距更均衡，路網布局更加合理，符合省道路網規劃；三是道路西端由朱諸路交叉點西延至諸城界，與濰坊市境內明董高速、省道220、國道206等幹線公路相銜接，進一步優化國省道路網結構，加快推進“青濰一體化”。
東西大通道計劃分二期實施，建設總工期4年。東西大通道建設，將對膠州發展產生重要影響，對帶動區域發展也會產生重大作用。
（記者 任曉萌）
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"青島日報／青島觀／青報網訊 8月14日，青島市發展和改革委員會正式批覆東西大通道項目建議書。
東西大通道建設是膠州市委、市政府貫徹落實上合示範區國家戰略，鞏固提升膠州交通樞紐地位，加快城鄉一體化進程，帶動膠州區域經濟高質量發展和產業轉型升級的重要基礎保障。
新規劃設計方案，路網布局更加合理，社會經濟效益更加突出：一是新增青蘭高速、瀋海高速2處互通立交出入口，方便上合示範區及周邊鎮村交通快速疏解；二是將洋河鎮大莊村至諸城界段（22．4公里）平均南移約2．1公里，調整後線位與朱諸路、黃張路間距更均衡，路網布局更加合理，符合省道路網規劃；三是道路西端由朱諸路交叉點西延至諸城界，與濰坊市境內明董高速、省道220、國道206等幹線公路相銜接，進一步優化國省道路網結構，加快推進“青濰一體化”。
東西大通道計劃分二期實施，建設總工期4年。東西大通道建設，將對膠州發展產生重要影響，對帶動區域發展也會產生重大作用。
（記者 任曉萌）
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主路上跨生態大道，膠黃、青連兩條鐵路，設置兩條匝道與生態大道連接；輔路與生態大道平面交叉，下穿膠黃、青連兩條鐵路。
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東西大通道建設是膠州市委、市政府貫徹落實上合示範區國家戰略，鞏固提升膠州交通樞紐地位，加快城鄉一體化進程，帶動膠州區域經濟高質量發展和產業轉型升級的重要基礎保障。
新規劃設計方案，路網布局更加合理，社會經濟效益更加突出：一是新增青蘭高速、瀋海高速2處互通立交出入口，方便上合示範區及周邊鎮村交通快速疏解；二是將洋河鎮大莊村至諸城界段（22．4公里）平均南移約2．1公里，調整後線位與朱諸路、黃張路間距更均衡，路網布局更加合理，符合省道路網規劃；三是道路西端由朱諸路交叉點西延至諸城界，與濰坊市境內明董高速、省道220、國道206等幹線公路相銜接，進一步優化國省道路網結構，加快推進“青濰一體化”。
東西大通道計劃分二期實施，建設總工期4年。東西大通道建設，將對膠州發展產生重要影響，對帶動區域發展也會產生重大作用。
（記者 任曉萌）
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主路上跨生態大道，膠黃、青連兩條鐵路，設置兩條匝道與生態大道連接；輔路與生態大道平面交叉，下穿膠黃、青連兩條鐵路。
保障上合示範區通過青蘭高速實現東西方向快速疏解，同時接新機場高速可快速進出膠東國際機場。
"青島日報／青島觀／青報網訊 8月14日，青島市發展和改革委員會正式批覆東西大通道項目建議書。
東西大通道建設是膠州市委、市政府貫徹落實上合示範區國家戰略，鞏固提升膠州交通樞紐地位，加快城鄉一體化進程，帶動膠州區域經濟高質量發展和產業轉型升級的重要基礎保障。
新規劃設計方案，路網布局更加合理，社會經濟效益更加突出：一是新增青蘭高速、瀋海高速2處互通立交出入口，方便上合示範區及周邊鎮村交通快速疏解；二是將洋河鎮大莊村至諸城界段（22．4公里）平均南移約2．1公里，調整後線位與朱諸路、黃張路間距更均衡，路網布局更加合理，符合省道路網規劃；三是道路西端由朱諸路交叉點西延至諸城界，與濰坊市境內明董高速、省道220、國道206等幹線公路相銜接，進一步優化國省道路網結構，加快推進“青濰一體化”。
東西大通道計劃分二期實施，建設總工期4年。東西大通道建設，將對膠州發展產生重要影響，對帶動區域發展也會產生重大作用。
（記者 任曉萌）
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主路上跨生態大道，膠黃、青連兩條鐵路，設置兩條匝道與生態大道連接；輔路與生態大道平面交叉，下穿膠黃、青連兩條鐵路。
保障上合示範區通過青蘭高速實現東西方向快速疏解，同時接新機場高速可快速進出膠東國際機場。
主路上跨溫州路二期，輔路與溫州路二期工程平面交叉。
"青島日報／青島觀／青報網訊 8月14日，青島市發展和改革委員會正式批覆東西大通道項目建議書。
東西大通道建設是膠州市委、市政府貫徹落實上合示範區國家戰略，鞏固提升膠州交通樞紐地位，加快城鄉一體化進程，帶動膠州區域經濟高質量發展和產業轉型升級的重要基礎保障。
新規劃設計方案，路網布局更加合理，社會經濟效益更加突出：一是新增青蘭高速、瀋海高速2處互通立交出入口，方便上合示範區及周邊鎮村交通快速疏解；二是將洋河鎮大莊村至諸城界段（22．4公里）平均南移約2．1公里，調整後線位與朱諸路、黃張路間距更均衡，路網布局更加合理，符合省道路網規劃；三是道路西端由朱諸路交叉點西延至諸城界，與濰坊市境內明董高速、省道220、國道206等幹線公路相銜接，進一步優化國省道路網結構，加快推進“青濰一體化”。
東西大通道計劃分二期實施，建設總工期4年。東西大通道建設，將對膠州發展產生重要影響，對帶動區域發展也會產生重大作用。
（記者 任曉萌）
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主路上跨生態大道，膠黃、青連兩條鐵路，設置兩條匝道與生態大道連接；輔路與生態大道平面交叉，下穿膠黃、青連兩條鐵路。
保障上合示範區通過青蘭高速實現東西方向快速疏解，同時接新機場高速可快速進出膠東國際機場。
主路上跨溫州路二期，輔路與溫州路二期工程平面交叉。
近期東西大通道與國道204平面交叉，交叉路口進行渠化設計；預留國道204拓寬、上跨東西大通道的條件。
"青島日報／青島觀／青報網訊 8月14日，青島市發展和改革委員會正式批覆東西大通道項目建議書。
東西大通道建設是膠州市委、市政府貫徹落實上合示範區國家戰略，鞏固提升膠州交通樞紐地位，加快城鄉一體化進程，帶動膠州區域經濟高質量發展和產業轉型升級的重要基礎保障。
新規劃設計方案，路網布局更加合理，社會經濟效益更加突出：一是新增青蘭高速、瀋海高速2處互通立交出入口，方便上合示範區及周邊鎮村交通快速疏解；二是將洋河鎮大莊村至諸城界段（22．4公里）平均南移約2．1公里，調整後線位與朱諸路、黃張路間距更均衡，路網布局更加合理，符合省道路網規劃；三是道路西端由朱諸路交叉點西延至諸城界，與濰坊市境內明董高速、省道220、國道206等幹線公路相銜接，進一步優化國省道路網結構，加快推進“青濰一體化”。
東西大通道計劃分二期實施，建設總工期4年。東西大通道建設，將對膠州發展產生重要影響，對帶動區域發展也會產生重大作用。
（記者 任曉萌）
橫屏看圖＞＞＞
主路上跨生態大道，膠黃、青連兩條鐵路，設置兩條匝道與生態大道連接；輔路與生態大道平面交叉，下穿膠黃、青連兩條鐵路。
保障上合示範區通過青蘭高速實現東西方向快速疏解，同時接新機場高速可快速進出膠東國際機場。
主路上跨溫州路二期，輔路與溫州路二期工程平面交叉。
近期東西大通道與國道204平面交叉，交叉路口進行渠化設計；預留國道204拓寬、上跨東西大通道的條件。
將原九龍互通向南遷建2公里至東西大通道與瀋海高速交叉位置，實現南北方向快速疏解，同時接濟青高速可快速進出機場北部貨運區。
"青島日報／青島觀／青報網訊 8月14日，青島市發展和改革委員會正式批覆東西大通道項目建議書。
東西大通道建設是膠州市委、市政府貫徹落實上合示範區國家戰略，鞏固提升膠州交通樞紐地位，加快城鄉一體化進程，帶動膠州區域經濟高質量發展和產業轉型升級的重要基礎保障。
新規劃設計方案，路網布局更加合理，社會經濟效益更加突出：一是新增青蘭高速、瀋海高速2處互通立交出入口，方便上合示範區及周邊鎮村交通快速疏解；二是將洋河鎮大莊村至諸城界段（22．4公里）平均南移約2．1公里，調整後線位與朱諸路、黃張路間距更均衡，路網布局更加合理，符合省道路網規劃；三是道路西端由朱諸路交叉點西延至諸城界，與濰坊市境內明董高速、省道220、國道206等幹線公路相銜接，進一步優化國省道路網結構，加快推進“青濰一體化”。
東西大通道計劃分二期實施，建設總工期4年。東西大通道建設，將對膠州發展產生重要影響，對帶動區域發展也會產生重大作用。
（記者 任曉萌）
橫屏看圖＞＞＞
主路上跨生態大道，膠黃、青連兩條鐵路，設置兩條匝道與生態大道連接；輔路與生態大道平面交叉，下穿膠黃、青連兩條鐵路。
保障上合示範區通過青蘭高速實現東西方向快速疏解，同時接新機場高速可快速進出膠東國際機場。
主路上跨溫州路二期，輔路與溫州路二期工程平面交叉。
近期東西大通道與國道204平面交叉，交叉路口進行渠化設計；預留國道204拓寬、上跨東西大通道的條件。
將原九龍互通向南遷建2公里至東西大通道與瀋海高速交叉位置，實現南北方向快速疏解，同時接濟青高速可快速進出機場北部貨運區。
在鋪集鎮與省道朱諸路交叉，採用信號燈控制的渠化平交口。
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