本報訊 中開高速公路是連接深中通道的主線。近日，關於中開高速線路選定問題引起了市民的高度關注，市交通運輸局相關科室介紹了相關情況。
■比選過程慎重，南線方案優於北線方案
中開高速既是我市直接對接深中通道的主通道，也是粵西通往粵東的大通道，所以對中開高速線路的比選，既要從我市路網布局考慮，也要從全省戰略通道的高度考慮，比選過程是十分慎重的。
中開高速的線路比選方案包含北線方案（北外環共線）、南線方案（南外環共線），兩個方案各有利弊，北線方案呈 “幾”字型，存在繞行情況，且在線路走向上東段與京珠高速共走廊，西段與廣珠西線共走廊，中段與中江高速最近處僅為2.3公里，且規劃上與深茂鐵路有共線段，對規劃中的岐江新城造成切割。南線方案線路走向較為順直，路程比北線方案短，且沿線沒有規劃共線的高速公路、鐵路等通道，對於優化路網布局、提升東西通道功能具有明顯優勢；南線方案主要問題是沿線居民區較多、走廊空間有限實施技術難度大。
經省市有關部門和相關研究機構的深入論證，南線方案對於優化我市高速公路網布局、提升中開高速作為粵西通往粵東大通道的功能具有明顯優勢，存在問題可通過技術優化解決，因此，中開高速（中山段）線路推薦方案為與南外環共線方案。目前，方案仍在規劃研究和優化階段。歡迎市民通過正常渠道向交通部門建議獻策。
■推薦方案不影響南外環通行能力，儘量降低對周邊居民的影響
中開高速推薦方案採取與南外環共走廊，採用高架上跨南外環辦法通行，南外環作為地方快速通道的功能保留，中開高速建成後，不會影響南外環的通行能力。南外環部分路段有一些居民區，中開高速在設計方案上將以最大限度減少對居民區的影響。措施包括儘量控制高速公路建設範圍，在居民區密集處嚴格按照環保部門的相關要求設置隔音屏障等等，同時，通過設置合理出入口，方便沿線居民使用中開高速。
■穩定段先行開工，不涉及線路方案的規劃研究和優化
中開高速（中山段）穩定段，是指馬鞍島起點至大常山隧道段，將於今年動工建設。穩定段的先行開工並不涉及線路比選、規劃研究和優化問題。
（鍾交）
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