汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
四、雙閃燈
傷害報警閃光燈，作為一種報警燈號，默示其他車輛與行人注重本車發作毛病或有了特別環境，提示過信車輛和行人注重。
《交通法》規定：（一）是霧天行車;（二）是車輛在路途發作毛病或交通變亂;（三）是牽引毛病靈活車，牽引車和被牽引車應同時開啟傷害報警閃光燈;（四）四=是高速公路遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣候，能見度小於100米時;
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
四、雙閃燈
傷害報警閃光燈，作為一種報警燈號，默示其他車輛與行人注重本車發作毛病或有了特別環境，提示過信車輛和行人注重。
《交通法》規定：（一）是霧天行車;（二）是車輛在路途發作毛病或交通變亂;（三）是牽引毛病靈活車，牽引車和被牽引車應同時開啟傷害報警閃光燈;（四）四=是高速公路遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣候，能見度小於100米時;
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
四、雙閃燈
傷害報警閃光燈，作為一種報警燈號，默示其他車輛與行人注重本車發作毛病或有了特別環境，提示過信車輛和行人注重。
《交通法》規定：（一）是霧天行車;（二）是車輛在路途發作毛病或交通變亂;（三）是牽引毛病靈活車，牽引車和被牽引車應同時開啟傷害報警閃光燈;（四）四=是高速公路遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣候，能見度小於100米時;
五、轉向燈
轉向燈，顧名思義就是車輛轉向時使用的燈光。在汽車轉彎時開啟，它為行車安全提供了保障，為了您和他人的安全，請按規定使用轉向燈，使人們提前知道汽車的動向，做出正確的判斷。
《交通法》相關規定：機動車起步，駛離停車場，向左變換車道、左轉彎時開左轉向燈;向右轉彎向右變更車道、靠路邊停車時，須開右轉向燈。而且新舊法規都明確轉彎時車輛要提前減速，注意觀望，在有快、慢分道線的公路上左轉彎車輛提前進入快車道，右轉彎車輛進入慢車道，而且要求距轉彎路口100～30米開轉向燈，給後車發出信號。
汽車左右轉向燈怎麼打？到底是上左下右，還是上右下左？怎麼記才能記牢？怎麼才能記牢固呢？其實也不難，車主只要把轉向燈杆想象成方向盤，那麼該往那邊轉向就打那個方向。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
四、雙閃燈
傷害報警閃光燈，作為一種報警燈號，默示其他車輛與行人注重本車發作毛病或有了特別環境，提示過信車輛和行人注重。
《交通法》規定：（一）是霧天行車;（二）是車輛在路途發作毛病或交通變亂;（三）是牽引毛病靈活車，牽引車和被牽引車應同時開啟傷害報警閃光燈;（四）四=是高速公路遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣候，能見度小於100米時;
五、轉向燈
轉向燈，顧名思義就是車輛轉向時使用的燈光。在汽車轉彎時開啟，它為行車安全提供了保障，為了您和他人的安全，請按規定使用轉向燈，使人們提前知道汽車的動向，做出正確的判斷。
《交通法》相關規定：機動車起步，駛離停車場，向左變換車道、左轉彎時開左轉向燈;向右轉彎向右變更車道、靠路邊停車時，須開右轉向燈。而且新舊法規都明確轉彎時車輛要提前減速，注意觀望，在有快、慢分道線的公路上左轉彎車輛提前進入快車道，右轉彎車輛進入慢車道，而且要求距轉彎路口100～30米開轉向燈，給後車發出信號。
汽車左右轉向燈怎麼打？到底是上左下右，還是上右下左？怎麼記才能記牢？怎麼才能記牢固呢？其實也不難，車主只要把轉向燈杆想象成方向盤，那麼該往那邊轉向就打那個方向。
汽車大燈作為汽車的“眼睛”，擔負著夜間行車的照明工作，不僅僅關乎汽車的美觀程度，更關乎司機及他人的安全問題。據統計，全球60%的交通事故發生在晚上，22%的是由視線不良造成的，所以無論你是老司機還是新手都有必要了解汽車的使用。
汽車大燈一般包括近光燈、遠光燈（遠近一體燈）、轉向燈、示寬燈、霧燈、日間行車燈等。下面，我們就來解析一下各車燈的使用方法及注意事項。
一、示寬燈
示廓燈是一種警示標誌的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。這種燈一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。將燈光開關開至第一擋時，前後亮的燈就是示廓燈。示廓燈用於在傍晚行駛時，讓別的車輛看見。但是，示寬燈不能當做照明燈來使用，因為他的亮度遠遠不夠。
二、遠近燈
遠近燈主要作用是汽車行駛時照明，他也是我們開車時使用頻率最多的燈。部分車型是遠光、近光分開的，還有一部分車是遠近一體的。無論哪種燈，我們都應該合理使用遠近燈光。一般示寬燈的下一檔就是遠近光燈了。切換手柄在方向盤左下側，上下撥動可以切換遠近光。遠近光主要的區別在於遠光燈照射的比較高，也比較遠，常用於沒有燈光照明的公路上。
《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。 (五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。 (六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。
作為一名文明的司機，我們應合理的使用我們的遠近燈光。但是當對面車的司機很不友好地開了遠光燈，這種情況下應該怎麼做呢?一是不看它的大燈，將視線移到車的右側;二是放慢車速，適當鳴笛，實在不行就停車。畢竟，安全才是最重要的。
遠光光型
近光光型，左低右高，避免照射對方
三、霧燈
霧燈是在大霧天氣裡使用的燈光信號，霧燈的色溫一般較低，因此霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。霧燈分前霧燈和後霧燈，後霧燈的標誌和前霧燈有一點區別，前霧燈標誌的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的。有的司機在大霧天氣只使用遠光燈，這是很危險的。同樣，在正常天氣中，使用霧燈作為照明燈同樣危險，因為霧燈沒有遮光罩，加上燈泡功率大，光源的穿透性強，所以格外刺眼，大大影響他人的視線。
《交通法》相關規定：
第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。
四、雙閃燈
傷害報警閃光燈，作為一種報警燈號，默示其他車輛與行人注重本車發作毛病或有了特別環境，提示過信車輛和行人注重。
《交通法》規定：（一）是霧天行車;（二）是車輛在路途發作毛病或交通變亂;（三）是牽引毛病靈活車，牽引車和被牽引車應同時開啟傷害報警閃光燈;（四）四=是高速公路遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣候，能見度小於100米時;
五、轉向燈
轉向燈，顧名思義就是車輛轉向時使用的燈光。在汽車轉彎時開啟，它為行車安全提供了保障，為了您和他人的安全，請按規定使用轉向燈，使人們提前知道汽車的動向，做出正確的判斷。
《交通法》相關規定：機動車起步，駛離停車場，向左變換車道、左轉彎時開左轉向燈;向右轉彎向右變更車道、靠路邊停車時，須開右轉向燈。而且新舊法規都明確轉彎時車輛要提前減速，注意觀望，在有快、慢分道線的公路上左轉彎車輛提前進入快車道，右轉彎車輛進入慢車道，而且要求距轉彎路口100～30米開轉向燈，給後車發出信號。
汽車左右轉向燈怎麼打？到底是上左下右，還是上右下左？怎麼記才能記牢？怎麼才能記牢固呢？其實也不難，車主只要把轉向燈杆想象成方向盤，那麼該往那邊轉向就打那個方向。
以上就是我們日常生活使用頻率比較高几種燈，知道了各燈的用途及使用方法才能在日後的行車中更好的發揮他們的用途。