先來看看穗莞深城際開通對於惠州的影響。
惠州目前開通了莞惠城軌，從惠州到東莞站轉乘可至深圳。可以說是曲線前往深圳的一條城際線路吧。
以下為 羊城派原文：
連接廣州、東莞、深圳三地的穗莞深城際鐵路，計劃於9月30日開通運營。屆時，市民搭乘穗莞深城際線路，1小時內穿越三地。值得一提的是，穗莞深城際鐵路的發車間隔非常密——平均僅5分鐘。市民拿出手機掃碼即可進站，幾乎可以實現“隨到隨走”。
7月2日，羊城派記者來到了位於深圳的沙井西站，探訪了這條作為“珠江三角城際軌道交通網主軸線之一”的軌道線路。
預計9月30日開通運營
7月2日上午，烈日當空。羊城派記者來到深圳的沙井西站，看到嶄新的高架站樓外表在陽光的直射下，渡上了一層銀白色的光暈。穿越橋底後，抬頭便見到“進站口”標識，可選擇步行或電梯進入站內。
走進四開的玻璃大門，一股股涼爽的風襲來。寬敞明亮的室內，售票機、安檢機等各種設備都被塑料薄膜包裹著。
中鐵城建集團穗莞深城際SZH-11標項目經理樑佶告訴羊城派記者，站房內部裝飾大量運用BIM模擬技術，將多種專業模型集成在同一三維空間上，進行虛擬管線綜合排布，大大提高了精度和效率。
據樑佶介紹，穗莞深城際鐵路是經國務院批准的珠三角城際軌道交通網主軸線之一，與莞惠城際、新白廣城際連為一體，總投資150多億元。
羊城派記者瞭解到，穗莞深項目於2017年3月開工建設，沿線分別是廣州境內設1個車站，東莞境內設中堂、望牛墩、東莞西、洪梅、東莞港、厚街、虎門北、虎門東、長安西、長安10個車站，深圳境內設4個車站，共計15個車站及區間2個隧道。
目前，穗莞深城際鐵路全線已經進入了靜態驗收階段，“即將開始聯調聯試，計劃9月30日開通運營。”樑佶說，今年國慶前通車，指的是新塘站到深圳機場段開通。
發車間隔平均僅5分鐘 接駁換乘三地地鐵
在站臺上，各種設施、設備均已安裝完畢。羊城派記者看到，全新的軌道在藍天白雲的襯托下，顯得格外壯觀。
據介紹，穗莞深城際鐵路全程運行時間為60分鐘，設計時速為每小時140-160公里。運營初期將開通跳站停車模式，每兩站經停一次，這大大節約了運行時間，提高了列車運行效率，平均每隔5分鐘就會有一趟車。
樑佶表示，穗莞深城際鐵路相當於是廣州、東莞、深圳之間的一趟城市公交軌道線路，站點密度大，發車間隔短，將大大提升廣州、東莞、深圳三地之間的交通便利性。
穗莞深城際鐵路到底有多方便？以地鐵為例，穗莞深城際鐵路可以接駁換乘廣州、深圳、東莞三地地鐵線路。如，廣州區域的新塘站可與廣州地鐵13號線換乘。東莞西站可以換乘東莞地鐵1號線；虎門火車站可以換乘東莞地鐵2號線。深圳區域的機場北站可與深圳地鐵11號、20號線換乘；福海西站可與深圳地鐵12號線換乘；機場站可與深圳地鐵11號線換乘。
除此之外，穗莞深城際鐵路還接駁深圳機場、虎門高鐵站、莞惠城際鐵路等交通站場，未來還可以直達廣州白雲機場。這意味著，未來市民搭乘穗莞深城際鐵路，1個小時內就可以抵達廣州白雲機場、深圳寶安機場。
掃碼進站省時方便
據介紹，未來穗莞深城際鐵路的購票、進站方式會更加方便，乘客乘車可以掃碼進站，省時方便。
對於市民最為關心的票價問題，早前曾有媒體報道稱，由於穗莞深城際是一條部省合作共建的軌道線路，票價將由中國鐵路總公司來制定。目前中國鐵路總公司已經啟動了穗莞深城際票價的制定程序，稍晚會面向社會公眾公佈。
廣州白領王小姐說，以後去東莞、深圳是分分鐘的事了！可以早上和朋友嘆個早茶，中午在東莞溜達一圈，下午在深圳大梅沙看海，傍晚回家陪老媽吃飯，生活真是超級方便！
獨特的“標籤”
據介紹，穗莞深城際鐵路除了具有一般城際鐵路的特點之外，還具有自己獨特的“標籤”。
穗莞深城際鐵路連接和溝通的交通線路數量之龐大前所未有，沿路不僅串聯起了深圳、東莞、廣州三地的地鐵，而且連接起了京九線、梅汕客專等高鐵線路，還大大縮短了白雲機場到寶安機場的時間，真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。
業內人士分析認為，穗莞深城際鐵路開通後，沿線的廣州、東莞、深圳都會不同程度受益，將極大地緩解三地的交通壓力。受益最大的還是設置站點的附近區域，其周邊的經濟、文化、交通狀況、基礎設施等都將邁上新的臺階。
提醒：虎門北站可直達虎門高鐵站
穗莞深城際鐵路的虎門北站，可接駁換乘虎門高鐵站，那麼這兩個站點有什麼不同嗎？
樑佶介紹，虎門北站與虎門高鐵站雖然名字不同，分別是穗莞深城際鐵路和廣深港高鐵的站點，但其實這兩個站點幾乎處於同一位置——虎門高鐵站在地面一層與二層；而虎門北站則在地下負一層、負二層和負三層。
屆時，市民從地下負三層的穗莞深城際鐵路站臺層出站後，即搭乘電梯可一路向上，經過接駁通道即可直達虎門高鐵站。
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