從市運管局瞭解到，經兩地政府及相關部門多次協調，金華市區、蘭溪兩地市民高度關注的金蘭城際公交快線即將動工興建。7月6日，市政府主持召開的各有關方面協調會已原則同意《金蘭城際公交快線運營方案》，原則同意其運行模式、線路佈設、站點設置、運行方案等。
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金蘭城際公交快線線位及站點佈局（近遠期）
金蘭城際公交線位走向（擬）
首末站設置
蘭溪公交首末站設在蘭溪客運西站
金華公交首末站將在符合江南控規用地條件中選址，受未來幾年軌道交通施工影響，此地塊同時兼具BRT5號線臨時首末站和江南區域公交樞紐功能。
途經
丹溪路雙龍南街、李漁路、金衢路、330國道、蘭溪橫山路至蘭溪客運西站。
線路全長約28.9公里，其中金華市區線路總長約14.9公里。
部分BRT站臺可乘坐
全線設置中間站臺14對，其中利用原金華BRT2號線（含BRT4號線）站臺3對、BRT5號線站臺1對，新增站臺10對。
站點分佈
金華新增：姜山頭、怡村、白龍橋、王路蕩、虹路、郭塘6個站點
蘭溪新增：馬公灘、行知學院、新周路口、沈村4個站點，並預留婺城區龍乾大道站，蘭溪蘭湖站兩個站點。
平均站距2.06公里
2018年金華高鐵站南廣場改造完成後，金蘭雙方將在公交快線的基礎上增加車輛，開通到金華高鐵站南廣場的公交首末站。
金蘭城際公交快線運行方案
金華方實施主體：金華市快速公交有限公司
蘭溪方實施主體：浙江長風汽車運輸有限公司
總投資
總投資預計8224萬元，其中金華方投入估算為4750萬元，蘭溪方投入估算為3474萬元左右。
根據目前金蘭雙方的運力需求，金華市本級和蘭溪雙方各投入12輛公交車，所有車輛均採用純電動車輛，運行時間間隔15分鐘左右。金華方環城西路以外站臺採用18米開放式智能站臺。
金華作為浙中城市群的中心城市，金蘭城際公交快線的建設將加強金華與蘭溪的聯繫，進一步縮短兩地的時空距離，滿足金蘭兩市居民來往需求。