中國人的一天：這班列車人和動物一同乘坐最低票價2元 - 資訊定製

中國人的一天：這班列車人和動物一同乘坐最低票價2元

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光明網頭條號

1/19 5634次列車是一趟被稱為“扶貧列車”的綠皮車，自成昆鐵路開通之日起運行已近50年。這輛列車穿行的沿線是四川省彝族群眾的主要聚居地，也是大涼山集中連片特殊困難地區。這列綠皮車全程設50多個車站，行程近600千米，每十幾分鍾便停靠一站，沒有空調，沒有餐車，最低票價僅2元。（圖\/文四川法制報張磊）

2/19 這裡交通落後，許多地方公路難通。這趟列車大運量、低票價的服務，成了沿線群眾出行、趕集的首選，被稱為高鐵時代穿行在大涼山的“扶貧慢火車”。

3/19 成都鐵路公安局西昌公安處攀枝花乘警支隊擔負著守護扶貧列車安全的任務。

4/19 工作人員在發車前兩小時就來到了列車上，對安全設施逐一檢查。乘警長黃桂林對車廂內的消防設施進行仔細檢查。

5/19 在站臺上巡邏時，乘警朱家平提醒乘客注意安全。出發後，乘警長藥沁武和搭檔朱家平不定時在車廂內巡邏，對堵塞通道的貨物進行清理，對乘客進行二次安檢。

6/19 鐵路是當地人出行唯一便捷的交通方式，當地群眾帶著雞鴨鵝前來乘車。他們通過在小站停靠的慢車，將豬、羊、雞、土豆等當地的土特產運往大山外換取財物。

7/19 一名帶著羊乘坐火車的當地群眾，鐵路是當地人出行唯一便捷的交通方式。

8/19 列車到達尼波火車站，上來不少背土豆的群眾。為防止堵塞過道，乘警長黃桂林站在上客車廂連接處，提醒大家將貨物擺放在專門存放大件行李的地方。

9/19 依夥伍沙是喜德縣尼波鎮尼波村村民，坐了20多年的扶貧列車。他家以前是貧困戶，由於不通公路，花椒、土豆賣不出去。後來，他坐火車將土特產運去縣城賣。再後來，他乾脆做起了生意。運同樣重量的土豆到縣城，包車要140元，坐火車只要10元。一趟他能掙100多元，一個月能掙一兩千元，他們家也慢慢脫了貧。

10/19 巡邏間隙，乘警長黃桂林逗起了一名小孩。他已經很長時間沒有回家了，想念住在成都的小孫兒。

11/19 由於沒有空調，即使是在春天，車廂內的溫度還是達到了30多度，乘警朱家平用洗冷水臉降溫。夏天，巡邏一圈下來，乘警的警服全部打溼。回到休息的車廂裡，大家把警服晒在車窗上，幹了又穿上繼續巡邏。冬天，車內氣溫很低，藥沁武說，巡邏時他們不會穿厚衣服，但巡邏完就要趕緊穿上大衣，不然手腳冰涼。

12/19 車廂內溫度高，空氣乾燥，乘警們需要大量喝水。列車穿行的高海拔山區，夏天酷熱，冬天嚴寒，對他們的工作是一個不小的考驗。

13/19 乘警長藥沁武對一名在車廂裡叫賣零食的小商販進行處罰，因為小商販的行為擾亂了公共交通工具上的秩序。

14/19 乘警長藥沁武提醒乘車群眾不要讓貨物阻擋了通道。這些工作人員對各站點已爛熟於心，藥沁武說：“不用看窗外，列車只要一進站停車，我們這些老乘警就知道是哪個站。”

15/19 下午5點多鐘，列車到達西昌火車站。朱家平在站臺買了兩碗稀飯，藥沁武從包裡摸出6個已經有些發硬的饅頭，就著榨菜當成晚飯。

16/19 乘警長黃桂林提醒一名乘客不能在車廂內吸菸。

17/19 經過了9個多小時的行駛後，列車停靠在了終點站。乘警長藥沁武和乘警朱家平來到站臺上，護送乘客一一走下列車。

18/19 在護送完最後一名乘客下車後，乘警長藥沁武一天的工作才算結束，才能回到車站提供的宿舍休息。

19/19 這天列車出發前，兩名乘客朝著車窗外比劃出“V”的手勢。在這條線上，攀枝花乘警支隊的不少乘警已經奔波了超過10年，對這條線路很有感情。常常乘坐這趟列車的村民說：“每次在車上看到乘警，心裡就很踏實，不怕賣土豆的錢被偷了。”（文章來源：東方網）

2017-05-11

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