聽證會現場。 荊門晚報記者 莫薇 攝

荊門晚報訊（記者莫薇）26日上午，備受市民關注的荊門城區公交車票價調整聽證會召開，20名參加聽證會的代表對價格調整的必要性和可行性進行公開聽證。經過2個多小時的討論，大部分代表同意公交車票價調整第一套方案。

近年來，隨著城市公交車輛更新、場站建設，以及新技術、新裝備、燃材料和人工成本等各項開支的上漲，市公交集團公司收入與成本倒掛，導致嚴重虧損。根據《關於荊門市城區公交車票價定價成本監審報告》成本監審結論，我市城區公交車營運成本（含稅）為1.88元/人次。市國資委年度財務決算報表數據顯示，荊門公交集團公司2018年度總收入16383萬元，總支出21278萬元，虧損4895萬元。在這種情況下，我市舉行城區公交票價調整聽證會。

目前，城區公交車實行1元、2元的季節性票價，其中1元票價執行期為5個月，2元票價執行期為7個月。當天的聽證會上，荊門公交集團公司參照周邊地市公交車票價水平，提出兩套調整方案：一是統一票價，即所有線路（除專線外）不分空調車、普通車，實行一票制，全年投幣2元/人次，刷公交IC卡，空調車8折，即1.6元/人次，普 通車6折，即1.2元/人次。二是調整空調車和城郊線路票價，即所有線路（除專線外）空調車全年投幣2.00元/人次，刷公交IC卡八折，即1.6元/人次；城郊線路4路海慧至漳河（23.1公里）、6路天鵝廣場至麻城（19.7公里）、19路文化宮至南橋（19.6公里）和30路天鵝廣場至團林（23.3公里）等4條城郊線路普通車投幣2元/人次，刷公交IC卡8折，即 1.6元/人次。

參加聽證會的市人大代表、市政協委員、消費者代表、經營者代表以及政府部門代表等20人，就兩套調整方案進行了討論，其中15名代表明確表示傾向於第一套方案，他們大多認為公交車票價調整存在合理性，贊同通過票價調整提升公共交通運行效率和服務水平，改善公交乘坐環境，滿足廣大乘客安全快捷出行需求。同時，代表們表示，城市公交屬公益事業，政府應加大投入力度，以支持我市公交事業發展。

會後，市發改委將綜合聽證代表的意見和建議上報市政府，由市政府進行最終審定。

兩套調整方案具體有何區別

方案一：與現行票價相比，普通車投幣上漲1元，刷卡上漲0.2元；空調車取消季節性票價，與現行空調車不開放空調時相比投幣增加1元，刷卡增加0.6元，與現行空調車開放空調時相比投幣保持不變，刷卡不變。按成本監審的收費總客運量7264萬人次測算，方案一預計總收入為1.18億元，企業增收0.25億元，盈利-0.24億元。調整後平均票價為1.62元/人次，較 2018年平均票價（1.28元）上漲 0.34元/人次。市民公交出行按平均2次/天計算，全年730次，一年公交出行支出為1183元，較2018年增加248元。2018年我市城鎮居民人均可支配收入為33822元，一年公交出行支出占城鎮居民人均可支配收入的比例為3.5%。

方案二：與現行票價相比，4條城郊線路普通車投幣增加1元，刷卡增加0.4元，另外5條城區線路投幣刷卡均保持不變；空調車取消季節性票價，與現行空調車未開放空調時比，投幣增加1元，刷卡增加0.6元，與現行空調車開放空調時比，投幣持平，刷卡持平。按成本監審的收費總客運量7264萬人次測算，方案二預計票價總收入為1.11億元，企業增收0.18億元，盈利-0.31億元。調整後平均票價為1.53元/人次，較2018年平均票價（1.28元）上漲0.25元/人次。市民公交出行按平均2次/天計算，全年730次，一年公交出行支出為1117元，較2018 年增加183元。2018年我市城鎮居民人均可支配收入為33822元，一年公交出行支出占城鎮居民人均可支配收入的比例為3.3%。