今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
縣區裡的交通情況十分的混亂，到處都是佔據在快車道上的電動車、摩托車、行人和大量的外地牌照的私家車，其中主要以銀川的車輛為主，似乎已經統治了半壁江山的感覺，更有甚者一些摩托電動三輪什麼的就堂而皇之的在快車道上逆向行駛，似乎逼停機動車早已是司空見慣的小手段。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
縣區裡的交通情況十分的混亂，到處都是佔據在快車道上的電動車、摩托車、行人和大量的外地牌照的私家車，其中主要以銀川的車輛為主，似乎已經統治了半壁江山的感覺，更有甚者一些摩托電動三輪什麼的就堂而皇之的在快車道上逆向行駛，似乎逼停機動車早已是司空見慣的小手段。
定邊的城區主幹路很窄，看得出來原來應該是一條車道，因為交通流量的增加卻又迫於擴建的成本問題而不得已將一條車道劃成了兩條，這就帶來了兩個問題：一是大量侵佔非機動車道以及人行道甚至沒有人行道；二是新劃分出來的車道過窄，機動車經常要“騎”線而行。還有一個更嚴重的問題：路邊的門店因為緊鄰公路門前沒有多餘的空間，而將二輪車輛大量停放在門前的非機動車道上，導致非機動車道被大量擠佔的同時，行人不得不走或騎到機動車道上去。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
縣區裡的交通情況十分的混亂，到處都是佔據在快車道上的電動車、摩托車、行人和大量的外地牌照的私家車，其中主要以銀川的車輛為主，似乎已經統治了半壁江山的感覺，更有甚者一些摩托電動三輪什麼的就堂而皇之的在快車道上逆向行駛，似乎逼停機動車早已是司空見慣的小手段。
定邊的城區主幹路很窄，看得出來原來應該是一條車道，因為交通流量的增加卻又迫於擴建的成本問題而不得已將一條車道劃成了兩條，這就帶來了兩個問題：一是大量侵佔非機動車道以及人行道甚至沒有人行道；二是新劃分出來的車道過窄，機動車經常要“騎”線而行。還有一個更嚴重的問題：路邊的門店因為緊鄰公路門前沒有多餘的空間，而將二輪車輛大量停放在門前的非機動車道上，導致非機動車道被大量擠佔的同時，行人不得不走或騎到機動車道上去。
受過多的外地車輛影響，我一度誤以為自己無意之中來到了一個繁華的旅遊城市，但我對這裡所有的概念僅僅侷限於一座古時的邊陲小鎮上，一度懷疑起自己的旅行知識來，來到預定的酒店第一件事就是向前臺請教當地的旅遊信息，但小美女也是一臉霧水不知怎麼回答，當我說是因為外地車輛多時她才意識到我的誤區在哪裡，最後的答案就是：中轉，幾乎大部分外地車都是在這裡住一晚第二天繼續向青甘寧方向出發。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
縣區裡的交通情況十分的混亂，到處都是佔據在快車道上的電動車、摩托車、行人和大量的外地牌照的私家車，其中主要以銀川的車輛為主，似乎已經統治了半壁江山的感覺，更有甚者一些摩托電動三輪什麼的就堂而皇之的在快車道上逆向行駛，似乎逼停機動車早已是司空見慣的小手段。
定邊的城區主幹路很窄，看得出來原來應該是一條車道，因為交通流量的增加卻又迫於擴建的成本問題而不得已將一條車道劃成了兩條，這就帶來了兩個問題：一是大量侵佔非機動車道以及人行道甚至沒有人行道；二是新劃分出來的車道過窄，機動車經常要“騎”線而行。還有一個更嚴重的問題：路邊的門店因為緊鄰公路門前沒有多餘的空間，而將二輪車輛大量停放在門前的非機動車道上，導致非機動車道被大量擠佔的同時，行人不得不走或騎到機動車道上去。
受過多的外地車輛影響，我一度誤以為自己無意之中來到了一個繁華的旅遊城市，但我對這裡所有的概念僅僅侷限於一座古時的邊陲小鎮上，一度懷疑起自己的旅行知識來，來到預定的酒店第一件事就是向前臺請教當地的旅遊信息，但小美女也是一臉霧水不知怎麼回答，當我說是因為外地車輛多時她才意識到我的誤區在哪裡，最後的答案就是：中轉，幾乎大部分外地車都是在這裡住一晚第二天繼續向青甘寧方向出發。
晚上八點半，太陽才剛剛落下山去，華燈初起街上行人如織，因為沒有人行道，城區裡的交通情況已經亂成了一鍋粥，從進入縣城開始到目前一個交警的影子都沒有看到，不管是行人還是非機動車亦或摩托都在拼命一般的搶路向前，唯有機動車老老實實的一步一挫，真是一個磨練性子的好地方。
我帶著女兒們找了一家擀麵皮店，要了一份麵皮，滿以為和北方的做法就算有點區別也不會太大，那知道居然是炒出來的，光是能看出來的配料就足以讓北方的涼皮羞愧到無地自容。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
縣區裡的交通情況十分的混亂，到處都是佔據在快車道上的電動車、摩托車、行人和大量的外地牌照的私家車，其中主要以銀川的車輛為主，似乎已經統治了半壁江山的感覺，更有甚者一些摩托電動三輪什麼的就堂而皇之的在快車道上逆向行駛，似乎逼停機動車早已是司空見慣的小手段。
定邊的城區主幹路很窄，看得出來原來應該是一條車道，因為交通流量的增加卻又迫於擴建的成本問題而不得已將一條車道劃成了兩條，這就帶來了兩個問題：一是大量侵佔非機動車道以及人行道甚至沒有人行道；二是新劃分出來的車道過窄，機動車經常要“騎”線而行。還有一個更嚴重的問題：路邊的門店因為緊鄰公路門前沒有多餘的空間，而將二輪車輛大量停放在門前的非機動車道上，導致非機動車道被大量擠佔的同時，行人不得不走或騎到機動車道上去。
受過多的外地車輛影響，我一度誤以為自己無意之中來到了一個繁華的旅遊城市，但我對這裡所有的概念僅僅侷限於一座古時的邊陲小鎮上，一度懷疑起自己的旅行知識來，來到預定的酒店第一件事就是向前臺請教當地的旅遊信息，但小美女也是一臉霧水不知怎麼回答，當我說是因為外地車輛多時她才意識到我的誤區在哪裡，最後的答案就是：中轉，幾乎大部分外地車都是在這裡住一晚第二天繼續向青甘寧方向出發。
晚上八點半，太陽才剛剛落下山去，華燈初起街上行人如織，因為沒有人行道，城區裡的交通情況已經亂成了一鍋粥，從進入縣城開始到目前一個交警的影子都沒有看到，不管是行人還是非機動車亦或摩托都在拼命一般的搶路向前，唯有機動車老老實實的一步一挫，真是一個磨練性子的好地方。
我帶著女兒們找了一家擀麵皮店，要了一份麵皮，滿以為和北方的做法就算有點區別也不會太大，那知道居然是炒出來的，光是能看出來的配料就足以讓北方的涼皮羞愧到無地自容。
又要了一個純瘦的肉夾饃，我這人不能吃肥肉，話說這兩樣算是陝西的特色小吃了，這裡雖然已經到了陝西的邊界地區，但好歹也還是在省界內，如果不吃口這個東西簡直對不起全國人民的感覺。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
縣區裡的交通情況十分的混亂，到處都是佔據在快車道上的電動車、摩托車、行人和大量的外地牌照的私家車，其中主要以銀川的車輛為主，似乎已經統治了半壁江山的感覺，更有甚者一些摩托電動三輪什麼的就堂而皇之的在快車道上逆向行駛，似乎逼停機動車早已是司空見慣的小手段。
定邊的城區主幹路很窄，看得出來原來應該是一條車道，因為交通流量的增加卻又迫於擴建的成本問題而不得已將一條車道劃成了兩條，這就帶來了兩個問題：一是大量侵佔非機動車道以及人行道甚至沒有人行道；二是新劃分出來的車道過窄，機動車經常要“騎”線而行。還有一個更嚴重的問題：路邊的門店因為緊鄰公路門前沒有多餘的空間，而將二輪車輛大量停放在門前的非機動車道上，導致非機動車道被大量擠佔的同時，行人不得不走或騎到機動車道上去。
受過多的外地車輛影響，我一度誤以為自己無意之中來到了一個繁華的旅遊城市，但我對這裡所有的概念僅僅侷限於一座古時的邊陲小鎮上，一度懷疑起自己的旅行知識來，來到預定的酒店第一件事就是向前臺請教當地的旅遊信息，但小美女也是一臉霧水不知怎麼回答，當我說是因為外地車輛多時她才意識到我的誤區在哪裡，最後的答案就是：中轉，幾乎大部分外地車都是在這裡住一晚第二天繼續向青甘寧方向出發。
晚上八點半，太陽才剛剛落下山去，華燈初起街上行人如織，因為沒有人行道，城區裡的交通情況已經亂成了一鍋粥，從進入縣城開始到目前一個交警的影子都沒有看到，不管是行人還是非機動車亦或摩托都在拼命一般的搶路向前，唯有機動車老老實實的一步一挫，真是一個磨練性子的好地方。
我帶著女兒們找了一家擀麵皮店，要了一份麵皮，滿以為和北方的做法就算有點區別也不會太大，那知道居然是炒出來的，光是能看出來的配料就足以讓北方的涼皮羞愧到無地自容。
又要了一個純瘦的肉夾饃，我這人不能吃肥肉，話說這兩樣算是陝西的特色小吃了，這裡雖然已經到了陝西的邊界地區，但好歹也還是在省界內，如果不吃口這個東西簡直對不起全國人民的感覺。
兩樣東西吃起來口感超級棒，要不經常聽人說，想吃啥東西就得去原產地那才是最正宗的，再好的食物經過人手的流傳和時間的洗禮都會變的面目全非，就拿這麵皮來說，到了北方就是切成條拌點辣椒醬油醋和蒜汁，口感和這裡的麵皮比起來，嚼蠟一樣的無味。
據說還有臊子面也不錯，還有泡饃什麼的很多好吃的，回程時去西安再吃回，前幾次去吃的都不正宗啊。
今天是自駕青海遊第二天，因昨天的加油風波最終導致我們沒有按照預定計劃到達中衛市，而是入住了離中衛還有二百多公里遠的定邊縣。
定邊的日落比內地要晚一些，個人感覺比北京那邊大概要晚上個四十分鐘到一小時的樣子，我們到達這裡的時候已經是晚八點了，城市裡的夕陽還搖搖欲墜的掛在西邊不肯下去，天邊的雲映的火燒一樣的紅。
縣區裡的交通情況十分的混亂，到處都是佔據在快車道上的電動車、摩托車、行人和大量的外地牌照的私家車，其中主要以銀川的車輛為主，似乎已經統治了半壁江山的感覺，更有甚者一些摩托電動三輪什麼的就堂而皇之的在快車道上逆向行駛，似乎逼停機動車早已是司空見慣的小手段。
定邊的城區主幹路很窄，看得出來原來應該是一條車道，因為交通流量的增加卻又迫於擴建的成本問題而不得已將一條車道劃成了兩條，這就帶來了兩個問題：一是大量侵佔非機動車道以及人行道甚至沒有人行道；二是新劃分出來的車道過窄，機動車經常要“騎”線而行。還有一個更嚴重的問題：路邊的門店因為緊鄰公路門前沒有多餘的空間，而將二輪車輛大量停放在門前的非機動車道上，導致非機動車道被大量擠佔的同時，行人不得不走或騎到機動車道上去。
受過多的外地車輛影響，我一度誤以為自己無意之中來到了一個繁華的旅遊城市，但我對這裡所有的概念僅僅侷限於一座古時的邊陲小鎮上，一度懷疑起自己的旅行知識來，來到預定的酒店第一件事就是向前臺請教當地的旅遊信息，但小美女也是一臉霧水不知怎麼回答，當我說是因為外地車輛多時她才意識到我的誤區在哪裡，最後的答案就是：中轉，幾乎大部分外地車都是在這裡住一晚第二天繼續向青甘寧方向出發。
晚上八點半，太陽才剛剛落下山去，華燈初起街上行人如織，因為沒有人行道，城區裡的交通情況已經亂成了一鍋粥，從進入縣城開始到目前一個交警的影子都沒有看到，不管是行人還是非機動車亦或摩托都在拼命一般的搶路向前，唯有機動車老老實實的一步一挫，真是一個磨練性子的好地方。
我帶著女兒們找了一家擀麵皮店，要了一份麵皮，滿以為和北方的做法就算有點區別也不會太大，那知道居然是炒出來的，光是能看出來的配料就足以讓北方的涼皮羞愧到無地自容。
又要了一個純瘦的肉夾饃，我這人不能吃肥肉，話說這兩樣算是陝西的特色小吃了，這裡雖然已經到了陝西的邊界地區，但好歹也還是在省界內，如果不吃口這個東西簡直對不起全國人民的感覺。
兩樣東西吃起來口感超級棒，要不經常聽人說，想吃啥東西就得去原產地那才是最正宗的，再好的食物經過人手的流傳和時間的洗禮都會變的面目全非，就拿這麵皮來說，到了北方就是切成條拌點辣椒醬油醋和蒜汁，口感和這裡的麵皮比起來，嚼蠟一樣的無味。
據說還有臊子面也不錯，還有泡饃什麼的很多好吃的，回程時去西安再吃回，前幾次去吃的都不正宗啊。
早晨故意起晚了一點以躲避早高峰，只是我忽略了今天是週末這個重要的因素，在酒店吃完早餐已經是八點多了，出門就堵在了路上，半個多小時才走出了小小的城區來到高速口。
迎著朝陽，新的征程已經開始，沙坡頭，再給你一次坑我的機會，我來了。
我是靜偉，個人原創，下一篇推出《再到高廟保安寺》，您的關注將是我創作下去的動力，願和您共同交流旅行信息，感謝您的支持。