大洋網訊 醞釀多時的廣花一級公路快捷化改造工程有望在年底開工！今日（8月31日），廣花一級公路地下綜合管廊及道路快捷化改造配套工程開始環評公示，工程完工後預計從花都的雅瑤到白雲區只要20分鐘左右。
與此同時，該改造工程還同步建設15.86公里的地下綜合管廊，整個工程投資估算超過74.6億元，預計2017年12月開工建設，工期30個月。
現狀：沿線交叉口多人車混行、擁堵嚴重
廣花一級公路（S114線），是連接廣州城區與花都區的重要通道，1997年建成通車。現狀道路交通功能主要服務過境交通，為沿線地區的土地開發和經濟發展服務。該道路現狀為雙向六至八車道不等，大部分地段無人行道，機動車與非機動車混行，道路沿線開口過多，行人、機動車、非機動車相互干擾。而且沿路歷史上形成了較多的錯誤交叉口，Y型交叉，且大型貨車比重高，交叉口秩序混亂，進一步降低路寬的通行能力，高峰期擁堵現象嚴重。根據規劃，改造後的廣花一級公路將成為廣州市白雲區北部地區幹道網絡中的主要幹道，與廣清高速公路、機場高速公路、G106、槎神大道、鐵路西線、鐵路東線、夏花路等組成廣州對外通道網絡，特別是廣州中心區-花都區副中心快速聯繫的機動車和公共交通通道，是花都區與白雲區、以及廣州中心城區聯繫的重要客運走廊。
與此同時，本次廣花一級公路的快捷化改造同步進行地下綜合管廊的建設。
改造：拓寬到雙向10車道改造8八大節點
環評顯示，本次進行改造的廣花一級公路南起白雲區，與G106交叉，北止花都區雅瑤中路，全長約18.6公里，道路寬度60米，道路快捷化改造標準為主線交通流連續的主幹路，實現主線交通的快速通行，改造內容為車道數量增至10車道，改造8個交叉節點，全線設人行天橋17座，人行隧道4座。改造後主線設計車速為60公里/小時，輔道設計車速為40公里/小時。
地下綜合管廊敷設在道路東側，南起白雲區夏花一路，北至花都區雅瑤中路，擬建綜合管廊長度約15.86公里，地下管廊下穿流溪河、石井河以及雅瑤湧。
項目總投資為746026.29萬元，其中建安工程費為501025.98萬元。計劃2017年12月開工，2020年6月竣工，共計30個月。在八大節點的改造中，值得關注的是：江村大橋維持現狀不改造，部分路段改造為雙向6車道的主線隧道或者主線跨線橋，地面4車道輔道，同時新建兩側的人行道、自行車道和綠化帶等。
此外，北二環高速節點改造中，在廣花公路主路上新建1條北往北掉頭匝道，1條南往南匝道，並對現有北往東左匝道以及東往北右匝道進行改造，匝道與廣花公路流暢銜接，在北往東左匝道分離出北往北匝道，主線為雙向10車道地面路面。
本次改造設計中線基本與現狀道路中線吻合，為減少工程造價，儘量利用現有車行道，主線車行道在現狀車行道上加鋪瀝青層處理，除了設置節點分離式立交的路段需要破除現狀路面結構之外，其他路段採取技術手段保證現狀路面的利用。在規劃設計上，做到向地下要空間，向空間要面積，儘量用下沉式隧道代替跨線橋，綜合考慮沿線綜合管廊建設。
人行道佈置在道路兩側，寬度充分考慮慢行交通的需求，步行交通設施符合無障礙交通的要求，合理設置了緩坡及盲道，並與行道樹、公共交通停靠站、綠道、道路休閒廣場、公用電話亭等設施合理結合，保證行人安全、舒適的通行。
交通疏解：8個節點同時施工保障4~6車道通行能力
由於廣花一級公路本身交通非常繁忙，施工期又長達30個月，如何進行交通疏解也備受關注。環評中透露，三個施工工區和8個節點同時施工，8個節點包括了隧道、跨線橋與立交匝道、暗挖盾構管廊，總體先進行一期交通疏解與道路拓寬，再進行綜合管廊和橋隧施工，人行天橋安排一個獨立施工隊伍進行，儘早開通人行天橋減少行人擁堵壓力。
①一般路段施工圍蔽方案
步驟一：圍蔽現狀道路兩側，新建綜合管廊後，進行非機動車道、人行道和綠化帶
等施工，保證現狀雙向六車道通行條件。
步驟二：完成道路改造部分及新建綜合管廊後，原有路面利用夜間進行重新攤鋪路
面，圍蔽道路中央，進行中央分隔帶的改造，保證雙向4車道的通行條件。
②隧道段施工圍蔽方案
第一階段：圍蔽現有道路側石及部分人行道新建綜合管廊，拓寬車行道，施工期間
保證雙向六車道通行。
第二階段：圍蔽主體結構段施工，兩側保持雙向六車道通行
文、圖：廣報記者 杜娟
相關推薦
