烏魯木齊晚報全媒體訊 （記者彭芳 通訊員王曉紅）目前，烏魯木齊市機動車保有量及突破100萬輛，越來越多的市民們擁有了自己的私家車後，道路上的行車、停車矛盾也開始凸顯，雖然近年來烏魯木齊每年都在新建高架橋，但有限的道路資源卻不能滿足不斷增長的行車需求。
巷道內到處停車，影響了正常通行的車；不論紅綠燈與否便隨意結隊過街，影響了同樣趕時間的乘車人和上班族；斑馬線前鳴笛、加油通過，影響了路人安全過馬路。以往層出不窮的交通狀況，隨著烏魯木齊創建文明城市，道路上多了勸導員，路口處多了巡邏車，還有那些規範交通的道路設施，漸漸讓烏魯木齊的大街小巷規整起來。
自治區公安廳交警總隊事故處理與秩序管理支隊支隊長李小杰說，“文明的交通出行環境，首先需要一部分人帶頭，逐步影響越來越多的人蔘與，最終實現人人文明出行的目標。當然，在相互感染文明出行外，還需要我們執法人員對典型違法的適當處罰，讓蔑視文明的人學會遵從、守法。”
9月15日、18日，記者先後來到烏魯木齊水磨溝區部分路段，眼觀耳聞烏魯木齊文明變化。
行人看燈過街 從被動轉主動
9月15日11時05分，在西虹路與南湖路交匯路口，雖然沒有過街天橋和地下通道，但人、車信號燈的更替，也完全實現了人車分離通行的安全交通。
在馬路上做了7年交通引導員的米熱古麗談起目前每天的工作，她笑笑說，“現在真的輕鬆很多，行人們都會看燈過馬路了，就是有一兩個人準備闖過去，旁邊等著的人也會喊他，提醒他看燈再過馬路。”米熱古麗說，一開始做交通勸導員時，她只要一上班，就得不停地扯著嗓子喊，“別過，看燈！”有的時候遇到不理解的行人，還會被指責兩句，一天下來，她回到家嗓子幾乎都是啞的，跟家人都沒有太多經歷說話聊天。
“我覺得這就是習慣問題，以前過馬路看路上有沒有車，現在過馬路會自覺的看人行燈，綠燈才過，這也是對自己的生命負責。”市民馬麗說。
在此路口執勤兩年的水區交警大隊南湖路中隊民警潘有樑說，以前只要站在路口，一會就能查處20-30名橫穿馬路的行人，“當時罰5塊錢，市民還會不理解，現在基本沒什麼人闖燈了，偶爾有兩三個，被抓了也會覺得很慚愧，不僅願意交罰款，也都會承諾以後一定看燈過街，從被動制止到主動遵守了。”潘有樑說。
違停致腸梗阻 治理顯成效
由於地處市公安局、二附院周邊巷道，每天辦事及就醫的車輛會把南湖東路北三巷、南湖東路青翠巷、南湖北路東三巷等巷道停的滿滿當當，雖然僅有雙向兩車道，但兩側違停的車也把本就狹窄的道路擠得只剩一條車道，只要逢錯車，就會出現互不相讓，排隊擁堵的尷尬局面。
“我們在路中間設置了雙向車道的隔離護欄，引導雙向車輛各行其道，給人行道的路沿石上也栽了隔離柱，避免違停車佔用人行道。”水磨溝區交警大隊七道灣中隊指導員歐建亮說。
當記者來到以上巷道，原本違停佔道的車輛已經不在，取而代之的則是有序的行車。
位於青翠巷的融鑫社區1號崗亭工作人員沙玉光說，每天從該崗亭門前過往的車輛有3000餘輛，在設置隔離設施前，他們幾乎連午飯的時間都沒有，一直在不停地勸離道路兩側的違停車，有的司機還沒來得及驅趕，就已鎖門揚長而去，哪怕就是一輛違停車，都會影響到社區內車輛的進出。現在，沒有了違停車，他們也終於能正常引導社區車輛進出，不用忙於制止違停車了。
斑馬線前讓行人 “這是應該的”
9月18日11時30分許，在西虹東路新疆鹽業門前人行道前，雖然沒有人行過街信號燈，但過街的行人也能得到優先過街的待遇。短短10分鐘，20餘名行人分撥過街，先後有7輛車停下讓行人先行。
開了十多年車的宣忠就是讓行司機中的一員，他說，以前自己也曾有過因為趕時間，鳴笛催促過街行人的經歷，但從三四年前，因為看到了人行道前一起行人被撞的事故，讓他觸目驚心。“其實踩剎車也就等了幾秒鐘，行人就過去了，也耽誤不了什麼事，可如果踩油門撞了行人，那不僅耽誤了自己的事，還有可能給行人造成更大的傷害。”宣忠說，從那時起，他就時刻提醒自己，只要有行人過街，他絕不會鳴笛或踩油門跟行人搶行，還有幾次讓行行人後，他還看到行人向他微笑、有的豎起大拇指。
作為專業司機，續繼濤也這麼認為，“兩條腿永遠不可能比四個輪子跑的快，所以我們開車的人就不該跟行人搶，禮讓行人，這是應該的。”
記者發現，在車輛停車讓行人先行時，不少行人也加快了腳步過街，他們像是互有默契的樣子，與人方便等於與己方便。