'不會合理踩剎車的司機，不是好司機'
俗話說“開車容易剎車難，會開車的是司機，會剎車的才是好司機”，車輛交通事故絕大部分都是剎車不夠導致的，一方面這與車輛的物理因素、環境因素緊密相連，但另一方面行車中合理的剎車技巧可以避免很多不必要的交通事故，下面就來聊聊車輛的剎車技巧，熟練掌握輕重緩急。
標準長距離剎車
在路況較好的狀態下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無論處於紅燈、黃燈轉綠燈狀態，還是綠燈狀態車輛都應該減速，準備停車或者低速通過路口。長距離完美剎車就像高速列車進站的感覺，完全沒有衝擊感覺，要做到這樣，首先根據紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油後讓其滑行。
俗話說“開車容易剎車難，會開車的是司機，會剎車的才是好司機”，車輛交通事故絕大部分都是剎車不夠導致的，一方面這與車輛的物理因素、環境因素緊密相連，但另一方面行車中合理的剎車技巧可以避免很多不必要的交通事故，下面就來聊聊車輛的剎車技巧，熟練掌握輕重緩急。
標準長距離剎車
在路況較好的狀態下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無論處於紅燈、黃燈轉綠燈狀態，還是綠燈狀態車輛都應該減速，準備停車或者低速通過路口。長距離完美剎車就像高速列車進站的感覺，完全沒有衝擊感覺，要做到這樣，首先根據紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油後讓其滑行。
很多開車新手或者一些學車的學員，在收到剎車命令後，由於缺乏經驗，會採用粗暴的剎車行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性（易發生後車追尾），另外燃油消耗也不經濟。
如果距離足夠，先不必踩剎車讓車輛的慣性維持車輛中低速滑行，以節約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油後，開始輕踩剎車，讓其平滑減速，直至車輛停止或者低速通過，這期間是一個複雜的距離、車速、剎車性能的綜合判斷結果，用戶需要長時間積累對自己車輛有一個的全面瞭解後再實施，如果是新車或者借用他人車輛最好有一定提前冗餘量。
城市路況跟車剎車
城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處於跟車行駛狀態，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但國內這種見縫就插的風氣就需要與前車保持一個車身或者更短的距離，這就對駕駛者的剎車技巧提出了更高需求。
這個時候合理的技巧是：依據路況合理降低車速，當發現前車開始剎車（剎車燈點亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢鬆開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。
山路剎車
山路行車首先要合理控制車速，經常會遇到窄路、轉彎並伴隨上下坡，一定要採取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
俗話說“開車容易剎車難，會開車的是司機，會剎車的才是好司機”，車輛交通事故絕大部分都是剎車不夠導致的，一方面這與車輛的物理因素、環境因素緊密相連，但另一方面行車中合理的剎車技巧可以避免很多不必要的交通事故，下面就來聊聊車輛的剎車技巧，熟練掌握輕重緩急。
標準長距離剎車
在路況較好的狀態下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無論處於紅燈、黃燈轉綠燈狀態，還是綠燈狀態車輛都應該減速，準備停車或者低速通過路口。長距離完美剎車就像高速列車進站的感覺，完全沒有衝擊感覺，要做到這樣，首先根據紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油後讓其滑行。
很多開車新手或者一些學車的學員，在收到剎車命令後，由於缺乏經驗，會採用粗暴的剎車行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性（易發生後車追尾），另外燃油消耗也不經濟。
如果距離足夠，先不必踩剎車讓車輛的慣性維持車輛中低速滑行，以節約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油後，開始輕踩剎車，讓其平滑減速，直至車輛停止或者低速通過，這期間是一個複雜的距離、車速、剎車性能的綜合判斷結果，用戶需要長時間積累對自己車輛有一個的全面瞭解後再實施，如果是新車或者借用他人車輛最好有一定提前冗餘量。
城市路況跟車剎車
城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處於跟車行駛狀態，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但國內這種見縫就插的風氣就需要與前車保持一個車身或者更短的距離，這就對駕駛者的剎車技巧提出了更高需求。
這個時候合理的技巧是：依據路況合理降低車速，當發現前車開始剎車（剎車燈點亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢鬆開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。
山路剎車
山路行車首先要合理控制車速，經常會遇到窄路、轉彎並伴隨上下坡，一定要採取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
合理的做法是，行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，並輕踩剎車，但鬆開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車後要注意及時換擋，如果你手比較潮，要麼多練習，要麼乾脆買自動檔。
長下坡剎車
長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統長時間工作後，會出現熱衰退，導致剎車性能下降甚至是失效。正確的做法是將變速箱置於較低檔位，充分利用發動機制動，並適當輕踩剎車，然後慢慢收起後，繼續輕踩剎車，確保車速控制在安全的範圍內。
轉彎剎車
彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之後加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。
俗話說“開車容易剎車難，會開車的是司機，會剎車的才是好司機”，車輛交通事故絕大部分都是剎車不夠導致的，一方面這與車輛的物理因素、環境因素緊密相連，但另一方面行車中合理的剎車技巧可以避免很多不必要的交通事故，下面就來聊聊車輛的剎車技巧，熟練掌握輕重緩急。
標準長距離剎車
在路況較好的狀態下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無論處於紅燈、黃燈轉綠燈狀態，還是綠燈狀態車輛都應該減速，準備停車或者低速通過路口。長距離完美剎車就像高速列車進站的感覺，完全沒有衝擊感覺，要做到這樣，首先根據紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油後讓其滑行。
很多開車新手或者一些學車的學員，在收到剎車命令後，由於缺乏經驗，會採用粗暴的剎車行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性（易發生後車追尾），另外燃油消耗也不經濟。
如果距離足夠，先不必踩剎車讓車輛的慣性維持車輛中低速滑行，以節約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油後，開始輕踩剎車，讓其平滑減速，直至車輛停止或者低速通過，這期間是一個複雜的距離、車速、剎車性能的綜合判斷結果，用戶需要長時間積累對自己車輛有一個的全面瞭解後再實施，如果是新車或者借用他人車輛最好有一定提前冗餘量。
城市路況跟車剎車
城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處於跟車行駛狀態，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但國內這種見縫就插的風氣就需要與前車保持一個車身或者更短的距離，這就對駕駛者的剎車技巧提出了更高需求。
這個時候合理的技巧是：依據路況合理降低車速，當發現前車開始剎車（剎車燈點亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢鬆開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。
山路剎車
山路行車首先要合理控制車速，經常會遇到窄路、轉彎並伴隨上下坡，一定要採取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
合理的做法是，行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，並輕踩剎車，但鬆開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車後要注意及時換擋，如果你手比較潮，要麼多練習，要麼乾脆買自動檔。
長下坡剎車
長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統長時間工作後，會出現熱衰退，導致剎車性能下降甚至是失效。正確的做法是將變速箱置於較低檔位，充分利用發動機制動，並適當輕踩剎車，然後慢慢收起後，繼續輕踩剎車，確保車速控制在安全的範圍內。
轉彎剎車
彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之後加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。
雨天工況剎車在乾燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦係數幾乎沒有變化，而在溼滑的路面時，摩擦係數會隨著車速的增加而急劇變小。這就等同於制動力也隨著摩擦係數而降低，且制動距離也相應增長。如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那麼對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，並且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
在雨天行駛，難免會遇到路面積水區，但也不是見到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是大多司機的通病。實際上，這兩種方法都非常危險。左閃右避無疑讓後隨司機不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發生；在積水區前或者在積水區內急剎車，也相當危險，另外急剎車也很容易發生追尾事故。車子在發生打滑後，剎車已經起不到任何保護作用，而且剎車還會導致其它更危險情況。
俗話說“開車容易剎車難，會開車的是司機，會剎車的才是好司機”，車輛交通事故絕大部分都是剎車不夠導致的，一方面這與車輛的物理因素、環境因素緊密相連，但另一方面行車中合理的剎車技巧可以避免很多不必要的交通事故，下面就來聊聊車輛的剎車技巧，熟練掌握輕重緩急。
標準長距離剎車
在路況較好的狀態下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無論處於紅燈、黃燈轉綠燈狀態，還是綠燈狀態車輛都應該減速，準備停車或者低速通過路口。長距離完美剎車就像高速列車進站的感覺，完全沒有衝擊感覺，要做到這樣，首先根據紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油後讓其滑行。
很多開車新手或者一些學車的學員，在收到剎車命令後，由於缺乏經驗，會採用粗暴的剎車行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性（易發生後車追尾），另外燃油消耗也不經濟。
如果距離足夠，先不必踩剎車讓車輛的慣性維持車輛中低速滑行，以節約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油後，開始輕踩剎車，讓其平滑減速，直至車輛停止或者低速通過，這期間是一個複雜的距離、車速、剎車性能的綜合判斷結果，用戶需要長時間積累對自己車輛有一個的全面瞭解後再實施，如果是新車或者借用他人車輛最好有一定提前冗餘量。
城市路況跟車剎車
城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處於跟車行駛狀態，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但國內這種見縫就插的風氣就需要與前車保持一個車身或者更短的距離，這就對駕駛者的剎車技巧提出了更高需求。
這個時候合理的技巧是：依據路況合理降低車速，當發現前車開始剎車（剎車燈點亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢鬆開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。
山路剎車
山路行車首先要合理控制車速，經常會遇到窄路、轉彎並伴隨上下坡，一定要採取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
合理的做法是，行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，並輕踩剎車，但鬆開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車後要注意及時換擋，如果你手比較潮，要麼多練習，要麼乾脆買自動檔。
長下坡剎車
長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統長時間工作後，會出現熱衰退，導致剎車性能下降甚至是失效。正確的做法是將變速箱置於較低檔位，充分利用發動機制動，並適當輕踩剎車，然後慢慢收起後，繼續輕踩剎車，確保車速控制在安全的範圍內。
轉彎剎車
彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之後加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。
雨天工況剎車在乾燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦係數幾乎沒有變化，而在溼滑的路面時，摩擦係數會隨著車速的增加而急劇變小。這就等同於制動力也隨著摩擦係數而降低，且制動距離也相應增長。如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那麼對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，並且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
在雨天行駛，難免會遇到路面積水區，但也不是見到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是大多司機的通病。實際上，這兩種方法都非常危險。左閃右避無疑讓後隨司機不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發生；在積水區前或者在積水區內急剎車，也相當危險，另外急剎車也很容易發生追尾事故。車子在發生打滑後，剎車已經起不到任何保護作用，而且剎車還會導致其它更危險情況。
開車時誰也不想遇到緊急情況，但這事是不以個人意志為轉移的。遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點頭了，直接將剎車踩到底。對於沒有ABS系統的車輛，則需要在第一次踩到底後，迅速鬆開剎車踏板再將踏板踩到底。
另外還有一個很關鍵的地方，那就是不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制。很多人一剎那的頭腦空白很大程度上就是忘記了對車的控制，注重緊急情況下的剎車就是要通過聯繫填補你那瞬間的頭腦空白，因為零點幾秒的時間你如果有效作為就非常有可能避免一場交通事故。如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動併線，要領是在重剎的同時打方向，