越老越有資歷的，不止醫生、律師和教授，還有並非作為職業的老司機。當然了，這裡說的“老”可不單單指年紀大，還有經驗豐富的意思。
對於老司機的定義，有的人說起碼跑上10萬公里，有的人說要跑100萬公里、換過幾臺車才夠資格，也有人說老司機得跑過那些公認最難的路，還有人說能平平安安開到退休的才是老司機...
但無論定義的標準如何，對老司機的駕駛技術，許多人都是非常仰慕的。那麼，有什麼駕駛技術是老司機們經常使用的呢？又有什麼駕駛習慣是老司機們經常提及的呢？
1.遇到前車剎車，要跟隨剎車
在駕駛過程中，剎車是一個再正常不過的動作了。不過，由於剎車動作會減速，讓進行剎車的車輛與其他車輛出現速度差距，進而，導致跟車距離出現變化；在高速公路，最危險也是最難以提防的，就是前車的急剎車動作。
一般而言，遇到前車剎車，能做的就是變道超車，或者跟隨剎車保持車距。老司機往往喜歡後一種做法——跟隨剎車，以保持車距。畢竟，在車距足夠、速度一致的情況下，發生事故的概率要小得多，駕駛者也有足夠的時間來進一步判斷路況。
同時，剎車時也要記得看後視鏡瞭解後方情況，即使與前車的距離較遠，象徵性輕點剎車也可以提示後車，避免連環追尾這樣的大事故。
2.保證視野，遇到意外知道怎麼躲避
剛剛說起後視鏡，這裡就不得不提到駕駛的視野了。想要一個良好的駕駛視野，首先需要有一個良好的坐姿，其次，則看後視鏡怎麼調節：網傳車身要佔後視鏡1/4位置的方法，其實不過是為了沒摸熟車的新手而準備的，在老司機的眼裡，後視鏡的視野必須儘量大，才能瞭解更多的路面信息。而看後視鏡的動作，也不是隻掃一眼就完事了。
有了良好的視野，上路也就輕鬆多了。但可別忘了，充分了解當前路況，就是為了給突如其來的意外做準備——你都瞭解路況了，遇到了意外還不知道往哪躲嗎？
3.儘量遠離大車
“別跟大車。”這是一句老司機常說的話。
跟著大貨車，你會發現視野不佳，加速、剎車這些動作都難以預判；背後有大貨車，你的心裡壓力會很大，尤其是前方的車輛出現突然減速、或前方突然出現障礙物的時候，你不止需要控制車輛，還要祈禱後面的大貨車不是超載的、千萬不要就這樣撞上來...
就算是和大貨車並排行駛，也會有很大的壓迫感，還需要計算自己是不是在大貨車的盲區裡，萬一大貨車變道了、失控了，自己會不會躺槍....這可不是無稽之談，畢竟大貨車行駛里程很高，很多零件的狀態都比家用車要差，大貨車司機也會經常疲勞駕駛...
所以說，路上那些大貨車還是能遠離就儘量遠離吧。
4.不要靠近路邊停著的汽車，看不見的地方就鳴笛
在城市裡行駛，除了要提防各種自行車、電單車、老年代步車這些交通工具，也要小心滑板、平衡車這些非法上路的代步工具；當然，路邊停著的汽車也是非常危險的。
國內的駕校，基本不會教你怎麼正確開關車門、怎麼正確上下車。有人就會問了：“這些常識也要教？”所以，才會有很多人上下車的時候，不會先觀察周圍的環境——一不小心，車門就可能會與自行車、電單車、老年代步車這些交通工具發生碰撞，進而，影響到正常行駛的汽車。某些情況，這些突如其來的開車門動作，甚至會直接和汽車發生擦碰。
除此之外，路邊停著的汽車也會產生一定的盲區，需要謹慎對待。在山路這些不禁止鳴笛的地方，可以遵循看不見就鳴笛的做法，以提示路邊停著的汽車。
5.避免違章
絕大部分交通事故都源於違章，而在嚴重的交通事故中，違章的佔比還會更大。毫不誇張地說：“每一條交通規則，其實都是用血寫成的”。
開車不超速、實線不變道、紅燈不去闖、斑馬線注意禮讓行人...說來簡單，但實際駕駛的時候，有很多人還是會忘了這些條條框框。殊不知在這些交規的背後：開車超速的安全隱患很大，實線變道也會讓其他車輛不好判斷、容易引發事故，紅燈不用說了，斑馬線禮讓行人不止關乎文明，也是一種提升駕駛安全的做法...
最起碼，避免違章能讓你每年少交一些罰款。
看了這5條，你覺得你和老司機之間還差多少呢？