4月27日，順河高架南延一期工程順利完工通車，市民在高架橋上快速行駛時，對二期地道工程早日貫通通車充滿了期待。5月22日15時08分，二期地道工程取得了重大節點性突破，隨著掘進機鑽頭的轟鳴，玉函路隧道左線六裡山豎井至出版社豎井段最後兩米完成掘進,兩井間左線順利貫通，為全線隧道掘進施工奠定了良好開端。
長隧短打，全力以赴保進度
二期地道工程全長約3.25公里，為減少施工期間對周邊居民及交通的影響，主要採取暗挖掘進施工,暗挖段全長2350米，為加快施工進度，經國內權威專家多輪論證，根據“長隧短打”原則，在儘可能減少交通影響的前提下，形成八個區間同時展開施工。六裡山豎井至出版社豎井段左線全長200餘米，全線為Va級圍巖，隧道採用五心圓斷面結構，分上下兩層臺階，採用兩臺掘進機對向掘進。自2017年1月31日開始出版社豎井施工，歷時112天，先後完成玉函路道路管線遷移、新增出版社豎井場地建設、新增豎井開挖、主線掘進等施工內容， 5月22日順利實現兩井間左線貫通。其他施工區間按計劃緊張有序全面展開，各參建單位全時全域飽和施工，全速推進，確保工程按期完成。目前隧道右線已累計開挖900餘米，左線累計開挖1000餘米,全力以赴確保年底通車目標。
多措並舉，千方百計少擾民
出版社豎井需佔用玉函路快車道，本著“少佔一米是一米，少佔一天是一天”的原則，合理規劃施工場地，保證施工路段玉函路雙向四車道通行。因豎井距離居民較樓近，為確保周邊樓體和地道施工安全，施工中嚴格做好超前地質預報，密切做好周邊樓體的監控量測，保證施工安全。
為降低噪音，儘可能減小對周邊市民的影響，在旋挖鑽機成孔和豎井基坑開挖的20天施工期間，靠近居民樓側加裝了聲障屏，並將噪聲較大的液壓破碎機換成了噪聲較小的掘進機，儘量避開夜間施工。施工中堅持採取溼法作業，施工現場配置了3臺霧炮，及時灑水降塵，基坑上方加蓋防塵網配合霧炮降塵，渣土及時清運，未及時外運渣土裝袋，工地出口處配置了車輛洗車臺，對進出工程車輛按要求規範沖洗有效預防揚塵。（嗎）