禁停令首日 萬寧交警共開出66張罰單 拖移14輛車 城區道路變寬
7月11日，是萬城主幹道萬安大道至萬州大道沿路兩側禁停新規正式實施第一天，記者走訪兩側沿線見到，與之前擁堵狹窄的馬路相比，道路明顯變得寬敞明亮，但有個別車...
對於大多數駕駛者，違章罰款是在所難免的事情，即便自己保持著優良記錄，但也難以確保有的時候發生特殊情況，並非自己不注意，而是有的時候是在是"城市套路深啊"。
在瀋海高速的廣東茂名電白服務區旁，有一條長達1.5公里的實線，要知道這個地方，在一年的時間內共開出了125294張罰單，罰款金額超過了2500萬元。
按照官方的說法是，由於當地服務區規模較小，並且該高速為雙向四車道。因此設置長實線是為了避免擁堵和交通事故，現在部分實線已經重做規劃，並且規定週六日和法定節假日6時至18時才抓拍，即便如此仍引來不少民眾的質疑。
其實，這種極易引發司機違章的道路在國內很常見的，在廣州雲城路某隧道，出城(北行)限速為60km/h，進城(南行)限速則為40km/h，這種差異化限速很容易促成違章，很多人都想不到進出城的車速還不同，所以廣大司機感到相當無奈。目前，該路段已全部改為60km/h。
另外，在高速公路上也會出現一些不合理的限速標識，比如有些隧道限速100km/h，有些則是80km/h甚至更低。同時，高速公路也會有限速標識混亂的情況，比如有些路段原定限速120km/h，但突然出現80km/h的標識，然後又100km/h，再後為80km/h，限速標識非常混亂。
據不完全統計，國內用於道路違章的攝像頭約有2400萬個，年收益約為1800億元，數額是不是很高，在世界範圍內堪稱奇蹟。當然，在法規的框架下適當的罰款還是很有必要的，畢竟我國人口和汽車保有量都比較多。
有一些路面條件比較好的道路限速僅為50km/h，甚至更低。如今的汽車，輕點油門就可以讓車速上升至60km/h，這在實際駕駛中讓司機很是憋屈，稍有不慎就會"掉坑"。反而會產生各種非議，一有類似的新聞發生，極易引發"全民"吐槽!
雖然很多車主違規需要接受處罰，這點無可非議，但是在不合理的情況下，民眾需要主動站出來"伸冤"，無論是否奏效最起碼能夠討個說法。對於交通管理人員，其實，凡事應從民眾的角度思考，提高道路的通行效率和安全才是重點。
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