01
動車司機的“臺前幕後”
走進山東省第十一屆黨代會基層黨代表—薛軍
帥氣的制服、拉風的隨身裝備、加上能駕馭高科技的高鐵列車，這一切的一切都讓動車司機顯得如此神祕。為探訪高鐵司機薛軍的幕後故事，交通臺記者來到濟南機務段，採訪了山東省第十一屆黨代會基層黨代表薛軍！
每當我們登上列車，旅客們可能跟小編一樣，關注更多的是鐵路沿線的風景，卻很少有人關注身處駕駛室內的動車司機。動車司機帶給旅客的永遠是最真實的感受：安全，準點。
他們在火車頭是如何工作的？又是如何保證列車安全的？
一起聽聽基層黨代表薛軍怎麼說？
勤學苦練，6本駕照，終成大拿
薛軍，今年49歲，是濟南鐵路局的動車司機，因為薛軍的姥爺在鐵路上工作，所以他小時候就有一個願望開火車。正是因為對火車的這份摯愛，1985年，薛軍考進濟南鐵路局，從負責燒煤的司爐工幹起，兩年後才開上了火車。
那時候薛軍開的是蒸汽機車，駕駛室和鍋爐連在一起，一天下來整個人都燻黑了，薛軍在採訪時開玩笑的講到：“那時候描述我們乘務員有一個小段子——遠看像個要飯的，近看像個拾炭的，走進跟前一看是個機務段的”。
四年後蒸汽機火車逐步淘汰，薛軍考取了內燃機的駕照。
到了2006年電力機車上線運營，薛軍又考取了時速155公里的電力機車駕駛證。
然而當薛軍第一次跟高鐵相遇時，他被高鐵的速度震撼了，從那時起，薛軍決定去考動車駕照，不過對於當時40歲的他來說這並不容易。
薛軍採訪時說到“我們理論考試，理論書摞起來有十五釐米高吧，一些規章制度，很累，再加上正常的工作下再學習，困的揹著題就睡著了，但那是一種追求。”
最終在幾千人的報考人中，薛軍和其它90多名司機脫穎而出，他終於拿到了夢寐以求的動車駕駛證。
記者：您的日常工作流程是？
薛軍：“我們每天的鐵路運營都是一場直播，主要體現我們業績的就是安全公里，安全是工作中的重中之重，尤其是現在的高鐵安全，決不允許出一絲一毫的閃失”。
因此，薛軍將每一次的值乘都作為自己的第一次，針對不同的車型、路線、天氣、充分做好安全預想。每次出發前的每一步做什麼，都像過電影一樣過一遍。
亮出牌子，幹出樣子
薛軍作為濟南乘務段的一名高鐵司機，1985年參加工作到現在，一直從事機車乘務員工作。32年以來，薛軍無論是駕駛蒸汽機車，內燃機車，電力機車，還是現在的高速動車組，始終牢記自己肩負的責任和使命，發揚“嚴謹細緻、一絲不苟，愛崗敬業、刻苦專研，勤于思考、樂於助人，不計得失、無私奉獻”的精神。
薛軍說“我已經安全值乘5900趟，安全行車324萬公里，安全運送旅客1100萬人次。有人驚歎，有人驚訝，說太難得了，其實我感覺不算什麼，這就是一名普通共產黨員應有的樣子，應有的幹勁。”薛軍也因此先後被授予段技術能手，濟南鐵路局技術能手，全路優秀共產黨員的榮譽稱號。
由於作風紮實，技術過硬，薛軍同志第一次有幸參加中國共產黨山東省第十一次代表大會，他感到無比榮光，薛軍同志表示：他會把會議精神帶回來，帶給身邊的戰友，共同做到服務旅客，服務社會！
在“千里走單騎”的鐵道線上，既然選擇了前方的道路，就要風雨兼程。
薛軍和他的同事們砥礪前行，堅持旅客至上的原則，以永無止境的精神堅持不懈的追尋那份心中的高鐵夢。或許沒有有轟轟烈烈的事蹟，但在平凡的崗位上默默奉獻，作出不平凡的業績，這正是薛軍最真實的寫照。
本文為山東交通廣播自採新聞
記者：胡明 編輯：腰果
（來源：山東交通廣播）
相關推薦
