過街神器來了！觸摸式行人過街信號燈在酒泉肅州區首“亮相”
過街神器？觸摸式行人過街信號燈？神馬情況？是怎樣的？在哪呢？如何使用？有啥好處?……小夥伴們，別急，慢慢聽交警蜀黍一一解答哦！觸摸式行人過街信號燈觸摸式行...
車輛已堵在路口內，信號燈是綠燈，
後面的車是走還是不走？
在同一個路口，某個方向嚴重擁堵，
而另一個方向車量寥寥無幾，
信號燈綠燈就這樣“空放”了。
有沒有聰明一點的信號燈呢？
有！
就在建鄴！
近日，南京河西首批全智能紅綠燈正式上崗，
南京的交通信號燈進入3.0時代，
實時監控路口交通情況，綠燈不再“空放”。
該技術在國內首次運用
第三代紅綠燈可以自己根據路況信息及時調整交通信號，這套全智能紅綠燈全稱叫“多元交通信息感知信號智能控制系統”，新增了多個路口監測傳感器和運算處理器，可以對路口車輛的排隊、通行、車距、車速進行秒級實時監測。
值得一提的是，這套信號監測傳感器可以對路口渠化段全區域進行監測，將數據分析由綠燈放行末端或紅燈末端擴大至整個週期實施比對。在全國而言，該技術運用在實際信號控制中尚屬首次。
綠燈基本不再“空放”
首批上崗全智能紅綠燈的河西大街泰山路、河西大街黃山路2處路口，為河西區域主要通道之一。路口進行全智能化運行以後，交通非飽和時間段內每一個信號週期都根據實際情況進行了調整，優化調整率為100%。這說明這套信號燈在全智能控制模式下在平峰時段減少空放空待，高峰時段減輕路段排隊方面體現出較為明顯的優勢。
例如，在13：00-15：00的平峰時段內，信號燈在常規週期循環模式下，河西大街泰山路路口交通量6362輛，路口存在較為明顯的空放現象，其中南北直行平均空放14秒、南北左轉平均空放22秒、東西直行平均空放13秒、東西左轉平均空放12秒；在執行全智能控制模式後，路口交通量6629輛，提高4.19%。同時，由於全智能控制模式是根據交通流信息數據實時優化信號綠燈長度，在流量較小時，適當縮減放行時間，因此各方向基本消除空放現象，從而提高了路口整體通行效能。
高峰時段交通效率提升
在7：00-9：00的早高峰時段內，平均每個工作日信號燈運行51個週期，所有周期均根據交通流監測數據進行調整優化，優化調整率為100%。在7：00-9：00的高峰時段內，未執行全智能控制模式時，河西大街泰山路路口交通量9543輛；執行全智能控制模式後，路口交通量9885輛，提高了3.58%。同時，高峰時段內路口各方向車輛排隊積壓現象也有所緩解。
這套系統並不是“一個人在戰鬥”，它還能接收到相鄰路口的信號控制策略信息、來車的數量、速度，經過系統分析之後做出信號協同。
隨著全智能紅綠燈的上崗，南京街頭未來將會有越來越多的路口用上這套全新的智能控制系統，我們的交通出行體驗將會得到進一步提升。
來源：金陵晚報
編輯：葉子
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