年檢一直是讓許多車主頭痛又心痛的事，耗費時間金錢不說，檢測人員的不當操作，還會對愛車造成損害。今年5月，國家正式推出《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩項最新國家標準。新的標準調整了對機動車汙染物排放值和檢測方法，勢必也會影響年檢的嚴格程度。
年檢一直是讓許多車主頭痛又心痛的事，耗費時間金錢不說，檢測人員的不當操作，還會對愛車造成損害。今年5月，國家正式推出《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩項最新國家標準。新的標準調整了對機動車汙染物排放值和檢測方法，勢必也會影響年檢的嚴格程度。
此次新規推出，年檢增加了對於車輛外觀的檢測，主要是檢查汽車啟動時是否會燒機油或冒黑煙，還增加了對於一些部件是否老化的檢查，比如後部排氣管，底盤下的消音器等。
年檢一直是讓許多車主頭痛又心痛的事，耗費時間金錢不說，檢測人員的不當操作，還會對愛車造成損害。今年5月，國家正式推出《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩項最新國家標準。新的標準調整了對機動車汙染物排放值和檢測方法，勢必也會影響年檢的嚴格程度。
此次新規推出，年檢增加了對於車輛外觀的檢測，主要是檢查汽車啟動時是否會燒機油或冒黑煙，還增加了對於一些部件是否老化的檢查，比如後部排氣管，底盤下的消音器等。
第二項增加的檢查則是家用轎車的OBD檢查，限值標準全國統一。OBD是一種故障檢測系統，用於監控發動機運行狀態和處理尾氣後的工作狀態。當排放超標時機器會發出警報。電子故障系統的檢測讓標準越來越嚴格，“走後門”的現象將大大減少。
年檢一直是讓許多車主頭痛又心痛的事，耗費時間金錢不說，檢測人員的不當操作，還會對愛車造成損害。今年5月，國家正式推出《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩項最新國家標準。新的標準調整了對機動車汙染物排放值和檢測方法，勢必也會影響年檢的嚴格程度。
此次新規推出，年檢增加了對於車輛外觀的檢測，主要是檢查汽車啟動時是否會燒機油或冒黑煙，還增加了對於一些部件是否老化的檢查，比如後部排氣管，底盤下的消音器等。
第二項增加的檢查則是家用轎車的OBD檢查，限值標準全國統一。OBD是一種故障檢測系統，用於監控發動機運行狀態和處理尾氣後的工作狀態。當排放超標時機器會發出警報。電子故障系統的檢測讓標準越來越嚴格，“走後門”的現象將大大減少。
這次新規推動的年檢改動，其實對家用小轎車影響不大，新車6年免檢的政策仍不變新的標準下受影響最大的是老式燃油車和柴油車。建議各位車主做好車輛保養工作，及時更換機油，不要使用劣質油。
年檢一直是讓許多車主頭痛又心痛的事，耗費時間金錢不說，檢測人員的不當操作，還會對愛車造成損害。今年5月，國家正式推出《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩項最新國家標準。新的標準調整了對機動車汙染物排放值和檢測方法，勢必也會影響年檢的嚴格程度。
此次新規推出，年檢增加了對於車輛外觀的檢測，主要是檢查汽車啟動時是否會燒機油或冒黑煙，還增加了對於一些部件是否老化的檢查，比如後部排氣管，底盤下的消音器等。
第二項增加的檢查則是家用轎車的OBD檢查，限值標準全國統一。OBD是一種故障檢測系統，用於監控發動機運行狀態和處理尾氣後的工作狀態。當排放超標時機器會發出警報。電子故障系統的檢測讓標準越來越嚴格，“走後門”的現象將大大減少。
這次新規推動的年檢改動，其實對家用小轎車影響不大，新車6年免檢的政策仍不變新的標準下受影響最大的是老式燃油車和柴油車。建議各位車主做好車輛保養工作，及時更換機油，不要使用劣質油。
總結：年檢新標準新增了車輛外觀和OBD檢測兩項檢查，無疑提高了年檢難度，當然年檢費用也會相應提升。廣大車主不應心存僥倖，平時要好好保養愛車。大家對年檢新標準怎麼看呢？