簡單方法教你清洗節氣門怠速不穩，成功率80%

大家應該都知道如何清洗節氣門，一句話——用清洗劑把節氣門處的積炭膠質清洗乾淨。但問題出來了，設計比較高級的轎車的發動機控制單元，在清洗完節氣門後（有時需要做節氣門基本設定），發動著車，發現它會迅速學習，迅速適應，能看見節氣門電機調節節氣門幾下，就使進氣量達到較合適的量，怠速忽高忽低一小會兒之後，逐漸平穩下來，踩幾下加速踏板，能覺得一次比一次加速反應迅速，鬆加速踏板後怠速適應越來越好，很快把怠速穩到 840r/min 左右。

而有一些設計比較一般的發動機控制單元會出現怠速高（即使做了節氣門基本設定），清洗完節氣門後發動機怠速可達 2000r/min。

這是因為發動機控制單元適應能力差，它適應以前清洗的角度，而現在清洗掉積炭，節氣門角度應控制在初始位置 ，但發動機控制單元在清洗位置 最大的調節範圍也到不了初始位置 超過了自己最大的調節能力之外，控制單元就會把怠速調高進行失效保護狀態。因為一旦發動機怠速過高，就得換節氣門，甚至有時得換髮動機控制單元，造成極大的經濟浪費。

1. 先把蓄電池火線斷開幾分鐘（或發動機控制單元斷電），使發動機控制單元把以前對此車的學習適應值清零。

2. 然後連接蓄電池（或插上發動機控制單元），這時發動機怠速將達到 2000r/min。

3. 拆除節氣門前進氣管。

4. 用手堵住節氣門進氣口（一定留一條縫），使發動機不熄火，逐漸縮小漏氣量，使發動機的轉速降下來，穩定 840r/min。然後運行一段時間，讓它自己學習。

5. 然後 , 再慢慢使漏氣加大，這樣怠速會變高一點，但過一會會降下來。

6. 然後 , 再慢慢打開一點，使發動機怠速提升小於100r/min或50r/min。

7. 怠速又會慢慢降下來。

8. 四五次後，慢慢鬆開手，會發現發動機怠速穩定在 1200~1400r/min，發動機怠速會降一些。

9. 輕輕加油門再鬆開。

10. 如此反覆幾次，會發現發動機控制單元降怠速越來越順暢，後來降得越來越快。

11. 繼續用手握住節氣門（只留一條縫）怠速設定 840r/min。

12. 然後，發動機多運轉一段時間。

13. 然後，逐漸加大進氣量，發動機怠速升高小於100r/min或50r/min。

14. 慢慢怠速會下降。

1 5 . 等怠速降到鬆開手也達到840r/min 之後。

16. 運行一段時間，輕點油門，升 50~100r/min，然後鬆開油門。往復多次。

17. 然後加大油門，一次怠速升100~200r/min，再鬆開油門，往復多次。

18. 會發現油門回位越來越流暢（開始可能有停滯感）。

19. 繼 續 加 大 油 門 怠 速 升200~300r/min，再鬆開油門，往復多次，這樣加油和油門回位效果越來越好。

20. 一直到加油達到 2000r/min，再鬆開油門，往復多次，這樣加油和油門回位效果越來越好。

21. 慢慢再開車行駛一段時間，基本上就沒問題了。

但這種方法主要用意也是讓控制單元自我學習，逐漸學習，讓它逐漸適應。