汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
雖然現在的公共交通非常發達，可是如果沒有車，無論是公交也好、地鐵也好還是出租車也罷，我們花在等車的時間遠遠比開車堵車、找車位這1%的時間要多得多，尤其是在高峰期，擠不上公交地鐵、打不上車的情況更是屢見不鮮。拋開等車的時間不說，可是如果遇到惡劣天氣呢，如果去超市購物拎著大包小包呢，如果有行動不方便的老年人和孕婦呢，另外如果在晚上突然遇到緊急情況需要出門呢，這時候顯然有一臺私家車更方便。
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
雖然現在的公共交通非常發達，可是如果沒有車，無論是公交也好、地鐵也好還是出租車也罷，我們花在等車的時間遠遠比開車堵車、找車位這1%的時間要多得多，尤其是在高峰期，擠不上公交地鐵、打不上車的情況更是屢見不鮮。拋開等車的時間不說，可是如果遇到惡劣天氣呢，如果去超市購物拎著大包小包呢，如果有行動不方便的老年人和孕婦呢，另外如果在晚上突然遇到緊急情況需要出門呢，這時候顯然有一臺私家車更方便。
私家車可以供我們隨時支配，除了私家車以外，其他的交通工具都屬於公共交通。換一種說法，就像是家裡的衛生間和公共衛生間一樣，一天當中我們使用衛生間的時間非常少，剩下的時間都在閒置，那我們是不是可以買個不帶衛生間的房子，天天出去找公共衛生間，你覺得方便麼，每次去公共衛生間豈不是更耽誤時間？
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
雖然現在的公共交通非常發達，可是如果沒有車，無論是公交也好、地鐵也好還是出租車也罷，我們花在等車的時間遠遠比開車堵車、找車位這1%的時間要多得多，尤其是在高峰期，擠不上公交地鐵、打不上車的情況更是屢見不鮮。拋開等車的時間不說，可是如果遇到惡劣天氣呢，如果去超市購物拎著大包小包呢，如果有行動不方便的老年人和孕婦呢，另外如果在晚上突然遇到緊急情況需要出門呢，這時候顯然有一臺私家車更方便。
私家車可以供我們隨時支配，除了私家車以外，其他的交通工具都屬於公共交通。換一種說法，就像是家裡的衛生間和公共衛生間一樣，一天當中我們使用衛生間的時間非常少，剩下的時間都在閒置，那我們是不是可以買個不帶衛生間的房子，天天出去找公共衛生間，你覺得方便麼，每次去公共衛生間豈不是更耽誤時間？
如果你是一個正在談戀愛階段年輕人，說點現在最現實的，大部分姑娘都會在乎你有沒有車，如果你沒有私家車，有多少姑娘願意跟你擠公交、願意陪你坐單車？即便是姑娘不嫌棄你，花好幾個小時陪你擠公交或者走路，累的渾身痠痛，夏天一身汗臭，哪兒還有心思跟你好好逛街吃飯，更別提跟你親密接觸了。這時候私家車帶來的也不僅僅是便利性，在這種私密的小空間裡，它更為你提供了曖昧的氣氛和更近一步的機會。
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
雖然現在的公共交通非常發達，可是如果沒有車，無論是公交也好、地鐵也好還是出租車也罷，我們花在等車的時間遠遠比開車堵車、找車位這1%的時間要多得多，尤其是在高峰期，擠不上公交地鐵、打不上車的情況更是屢見不鮮。拋開等車的時間不說，可是如果遇到惡劣天氣呢，如果去超市購物拎著大包小包呢，如果有行動不方便的老年人和孕婦呢，另外如果在晚上突然遇到緊急情況需要出門呢，這時候顯然有一臺私家車更方便。
私家車可以供我們隨時支配，除了私家車以外，其他的交通工具都屬於公共交通。換一種說法，就像是家裡的衛生間和公共衛生間一樣，一天當中我們使用衛生間的時間非常少，剩下的時間都在閒置，那我們是不是可以買個不帶衛生間的房子，天天出去找公共衛生間，你覺得方便麼，每次去公共衛生間豈不是更耽誤時間？
如果你是一個正在談戀愛階段年輕人，說點現在最現實的，大部分姑娘都會在乎你有沒有車，如果你沒有私家車，有多少姑娘願意跟你擠公交、願意陪你坐單車？即便是姑娘不嫌棄你，花好幾個小時陪你擠公交或者走路，累的渾身痠痛，夏天一身汗臭，哪兒還有心思跟你好好逛街吃飯，更別提跟你親密接觸了。這時候私家車帶來的也不僅僅是便利性，在這種私密的小空間裡，它更為你提供了曖昧的氣氛和更近一步的機會。
如果你是一個年輕女士，加班到很晚、陪閨蜜吃飯逛街到很晚，獨自一人回家，現在壞人這麼多、外面這麼亂，無論是走路還是打車，難免會遇到危險，現實中活生生的例子太多了。雖然這種事情機率很小，但這也是很多女生最擔心的問題，那麼擁有一輛私家車就能給這些人群帶來一定的安全感。
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
雖然現在的公共交通非常發達，可是如果沒有車，無論是公交也好、地鐵也好還是出租車也罷，我們花在等車的時間遠遠比開車堵車、找車位這1%的時間要多得多，尤其是在高峰期，擠不上公交地鐵、打不上車的情況更是屢見不鮮。拋開等車的時間不說，可是如果遇到惡劣天氣呢，如果去超市購物拎著大包小包呢，如果有行動不方便的老年人和孕婦呢，另外如果在晚上突然遇到緊急情況需要出門呢，這時候顯然有一臺私家車更方便。
私家車可以供我們隨時支配，除了私家車以外，其他的交通工具都屬於公共交通。換一種說法，就像是家裡的衛生間和公共衛生間一樣，一天當中我們使用衛生間的時間非常少，剩下的時間都在閒置，那我們是不是可以買個不帶衛生間的房子，天天出去找公共衛生間，你覺得方便麼，每次去公共衛生間豈不是更耽誤時間？
如果你是一個正在談戀愛階段年輕人，說點現在最現實的，大部分姑娘都會在乎你有沒有車，如果你沒有私家車，有多少姑娘願意跟你擠公交、願意陪你坐單車？即便是姑娘不嫌棄你，花好幾個小時陪你擠公交或者走路，累的渾身痠痛，夏天一身汗臭，哪兒還有心思跟你好好逛街吃飯，更別提跟你親密接觸了。這時候私家車帶來的也不僅僅是便利性，在這種私密的小空間裡，它更為你提供了曖昧的氣氛和更近一步的機會。
如果你是一個年輕女士，加班到很晚、陪閨蜜吃飯逛街到很晚，獨自一人回家，現在壞人這麼多、外面這麼亂，無論是走路還是打車，難免會遇到危險，現實中活生生的例子太多了。雖然這種事情機率很小，但這也是很多女生最擔心的問題，那麼擁有一輛私家車就能給這些人群帶來一定的安全感。
如果你是一箇中年人，遇到了生活中的煩惱、工作上的困難，讓我們壓力很大。我們已經不再是那個無憂無慮的小孩兒了，有了家庭，獨處的時間也越來越少了，我們需要一個屬於自己私密空間和發洩方式。這時候我們可以搖下車窗吹吹風、打開音響聽聽音樂、停下車點燃一支菸，雖然可能私家車在每天能夠陪伴自己的時間很短，而就在這短短的時間裡，發發呆，把自己放空，拋開一切焦慮，好好享受這個短暫的時光也是非常好的。
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
雖然現在的公共交通非常發達，可是如果沒有車，無論是公交也好、地鐵也好還是出租車也罷，我們花在等車的時間遠遠比開車堵車、找車位這1%的時間要多得多，尤其是在高峰期，擠不上公交地鐵、打不上車的情況更是屢見不鮮。拋開等車的時間不說，可是如果遇到惡劣天氣呢，如果去超市購物拎著大包小包呢，如果有行動不方便的老年人和孕婦呢，另外如果在晚上突然遇到緊急情況需要出門呢，這時候顯然有一臺私家車更方便。
私家車可以供我們隨時支配，除了私家車以外，其他的交通工具都屬於公共交通。換一種說法，就像是家裡的衛生間和公共衛生間一樣，一天當中我們使用衛生間的時間非常少，剩下的時間都在閒置，那我們是不是可以買個不帶衛生間的房子，天天出去找公共衛生間，你覺得方便麼，每次去公共衛生間豈不是更耽誤時間？
如果你是一個正在談戀愛階段年輕人，說點現在最現實的，大部分姑娘都會在乎你有沒有車，如果你沒有私家車，有多少姑娘願意跟你擠公交、願意陪你坐單車？即便是姑娘不嫌棄你，花好幾個小時陪你擠公交或者走路，累的渾身痠痛，夏天一身汗臭，哪兒還有心思跟你好好逛街吃飯，更別提跟你親密接觸了。這時候私家車帶來的也不僅僅是便利性，在這種私密的小空間裡，它更為你提供了曖昧的氣氛和更近一步的機會。
如果你是一個年輕女士，加班到很晚、陪閨蜜吃飯逛街到很晚，獨自一人回家，現在壞人這麼多、外面這麼亂，無論是走路還是打車，難免會遇到危險，現實中活生生的例子太多了。雖然這種事情機率很小，但這也是很多女生最擔心的問題，那麼擁有一輛私家車就能給這些人群帶來一定的安全感。
如果你是一箇中年人，遇到了生活中的煩惱、工作上的困難，讓我們壓力很大。我們已經不再是那個無憂無慮的小孩兒了，有了家庭，獨處的時間也越來越少了，我們需要一個屬於自己私密空間和發洩方式。這時候我們可以搖下車窗吹吹風、打開音響聽聽音樂、停下車點燃一支菸，雖然可能私家車在每天能夠陪伴自己的時間很短，而就在這短短的時間裡，發發呆，把自己放空，拋開一切焦慮，好好享受這個短暫的時光也是非常好的。
如果你像小編我一樣是一個性能車迷或改裝車迷，那私家車所帶來的價值又能夠多了一個體現方面，那就是汽車本身最原始的東西——駕駛樂趣，聽到引擎的咆哮、排氣的喧囂、輪胎的尖叫，看著飛馳而過的風景，會讓人不由自主變得興奮起來。不僅如此，通過玩車，我們還能結識更多相同愛好的朋友，相互交流，也給我們帶來了另一種生活方式。
汽車已經有百餘年的發展歷史，現在隨著科技不斷進步，汽車已經不單單是一臺普通的運輸工具，更是人們生活中不可缺少的一份子，而且不僅能夠成為人們生活中的好幫手，還能夠提升我們的生活質量。可是在去年2018全球自動駕駛高峰論壇上，創新工場首席執行官李開復先生說了這麼一句話：買車是一生中最壞的投資，這句話可是讓消費者炸開了鍋。
他所闡述的觀點是這樣的：家用車有大約96%的時間都是在停放狀態，而開車的時間僅佔到4%，而在這4%中還有四分之一的時間在堵車或者是找車位中，所以車輛真正提供價值的時候僅有3%。作為一個投資者而言，買車的投入和實際獲得的價值確實不成正比，但是我想說，對於消費者來說，買車和用車並不是投資，而是消費，不然為什麼還會有那麼多人做買車這種"虧本買賣"呢？
所以說李開復先生的出發點在絕大部分人的眼中就是錯誤的，雖然說汽車是貶值的，但畢竟買車這個事兒也沒人把它當成投資，它本身就是為人服務的。打比方說，家裡花好幾千買的的洗衣機，平均兩天洗一次衣服，一次使用半小時，那麼洗衣機給我們帶來價值的時間只佔到1%，而洗衣機用過之後又不可能加價賣出，那麼你能說買洗衣機就沒用麼？
作為一個消費者，我認為汽車的價值並不僅僅限於用車過程中的這3%，更多的是享受車輛給我們帶來的附加價值。對於大部分人來說，私家車並不只是上下班的通勤工具，它可以打破我們常規的兩點一線的生活方式，你會擁有更豐富的生活。週末我們還能帶著家人朋友去一些公交地鐵到不了的地方，有一輛私家車，我們不僅更方便，還能享受一家人出行的幸福。
雖然現在的公共交通非常發達，可是如果沒有車，無論是公交也好、地鐵也好還是出租車也罷，我們花在等車的時間遠遠比開車堵車、找車位這1%的時間要多得多，尤其是在高峰期，擠不上公交地鐵、打不上車的情況更是屢見不鮮。拋開等車的時間不說，可是如果遇到惡劣天氣呢，如果去超市購物拎著大包小包呢，如果有行動不方便的老年人和孕婦呢，另外如果在晚上突然遇到緊急情況需要出門呢，這時候顯然有一臺私家車更方便。
私家車可以供我們隨時支配，除了私家車以外，其他的交通工具都屬於公共交通。換一種說法，就像是家裡的衛生間和公共衛生間一樣，一天當中我們使用衛生間的時間非常少，剩下的時間都在閒置，那我們是不是可以買個不帶衛生間的房子，天天出去找公共衛生間，你覺得方便麼，每次去公共衛生間豈不是更耽誤時間？
如果你是一個正在談戀愛階段年輕人，說點現在最現實的，大部分姑娘都會在乎你有沒有車，如果你沒有私家車，有多少姑娘願意跟你擠公交、願意陪你坐單車？即便是姑娘不嫌棄你，花好幾個小時陪你擠公交或者走路，累的渾身痠痛，夏天一身汗臭，哪兒還有心思跟你好好逛街吃飯，更別提跟你親密接觸了。這時候私家車帶來的也不僅僅是便利性，在這種私密的小空間裡，它更為你提供了曖昧的氣氛和更近一步的機會。
如果你是一個年輕女士，加班到很晚、陪閨蜜吃飯逛街到很晚，獨自一人回家，現在壞人這麼多、外面這麼亂，無論是走路還是打車，難免會遇到危險，現實中活生生的例子太多了。雖然這種事情機率很小，但這也是很多女生最擔心的問題，那麼擁有一輛私家車就能給這些人群帶來一定的安全感。
如果你是一箇中年人，遇到了生活中的煩惱、工作上的困難，讓我們壓力很大。我們已經不再是那個無憂無慮的小孩兒了，有了家庭，獨處的時間也越來越少了，我們需要一個屬於自己私密空間和發洩方式。這時候我們可以搖下車窗吹吹風、打開音響聽聽音樂、停下車點燃一支菸，雖然可能私家車在每天能夠陪伴自己的時間很短，而就在這短短的時間裡，發發呆，把自己放空，拋開一切焦慮，好好享受這個短暫的時光也是非常好的。
如果你像小編我一樣是一個性能車迷或改裝車迷，那私家車所帶來的價值又能夠多了一個體現方面，那就是汽車本身最原始的東西——駕駛樂趣，聽到引擎的咆哮、排氣的喧囂、輪胎的尖叫，看著飛馳而過的風景，會讓人不由自主變得興奮起來。不僅如此，通過玩車，我們還能結識更多相同愛好的朋友，相互交流，也給我們帶來了另一種生活方式。
其實汽車能夠帶給我們的遠遠不止這些，李開復先生所謂的3%的價值實際早已經在消費者心中翻了無數倍，在大部分眼中可能達到了200%、300%甚至更多，這筆消費比任何投資都更實在，所以我認為買車絕對是個值得"投資"的"虧本買賣"，你覺得呢？