上一文《69度電的威馬EX5續航能力大幅提升，18年老車主呼籲免費升級》獲得了：

7000多人閱讀

472人付費點贊

水木社區“十大熱門”（轉載評論該文的帖子）

文章內容截圖廣發傳播

現在，我坦誠：文章提出的

免費升級電池是口號，是噱頭！

因為迫切想了解威馬會怎樣對待我們這些先鋒體驗官們，以誇張語氣發文吸引關注，目的是聚集廣大車主的關注力量，引起威馬汽車管理層注意，提醒其重視老車主的感受，從而爭取與威馬汽車高管的直接對話，期待發生在小鵬汽車車主身上的“老車主不如狗”的事情，不會在威馬汽車上重現。

文章撰寫目的基本實現：8月1日，威馬汽車副總裁陸斌攜3名中層管理人員出席，邀請了9名北京威馬先鋒體驗官會面聚餐，就當前大家關心的問題交換了意見，透露了一些正在籌劃中的事項，姑且稱之為“吹風會”。

一手消息的內容當然是來自於“吹風會”上威馬聯合創始人、副總裁陸斌的親口敘述。

不管是電池升級還是置換回購，具體方案均沒有最後定下來，還需要威馬董事會討論通過。以下儘量還原“吹風會”獲得的消息。

1. 電池付費升級

上面已經承認了，免費升級電池是口號與噱頭，威馬汽車擬推出電池升級是收費服務，幾個要點：

1）升級為更高密度的電池整包（170-180之間），而不是拆開電池包增加新電池模組；

2）發佈高續航威馬EX5的同時，宣佈升級電池具體方案；

3）考慮到當前：高密度電池剛剛推出時量小价貴

18個月左右才可從各地政府收到地補款

威馬收回舊電池包當前沒法處理

此時更換升級電池是一個雙輸的結果，因此，2019年不會實際實施升級電池服務；

4）升級電池初步實施方案是：

2020年升級XX度電池包的費用X元，升級XX度電池包X元

2021年升級XX電池包的費用...

越往後越便宜

5）針對不同時期購車享受的不同購車補貼、原有車型電池包容量，升級費用將有所區別（此條未被陸總明確確認）。

2. 電池包成本高

53度電的2018款威馬EX5.400車型電池包成本價7萬元，4S店更換銷售價10萬元。作為鐵塔公司等梯次利用時的收舊價格才1萬元左右，動力電池使用8年後性能下降時回收才合適。如果現在收回舊電池包，最經濟的處理方式只能是用於出租行業用車等。

69度電2019款威馬EX5電池包成本10萬元。

收舊換新的價格的確不好出臺,暫時可以參考蔚來：

威馬車友自制換電預期

3. 高續航威馬EX5

1）2019年，威馬EX5不僅僅有69度電續航520km的車型，關注工信部公告的話，近期還能發現續航約為560km的車型。

2）工況續航同為520km的威馬EX5售價略高於小鵬G3，這也很好理解：

一是車更大。威馬EX5是標準的緊湊型SUV，而小鵬G3是A0級車型，威馬EX5比小鵬G3大一圈。

二是電量更多。威馬EX5電池容量比小鵬G3多5度電。

三是用料更足。在看不見的關鍵部位，威馬用料更為紮實安全可靠。以電池包為例，威馬用的高強度鋼材全包圍。而據說小鵬G3的電池包靠近乘員的上部用的是塑料，以減輕車重，是一旦電池包出現問題，將危及機車內乘員安全。

題外：陸總會上提及正在研究威馬後備箱蓋擬用合成材料，成本更高，比鋼材強度更強，以大幅降低車重，缺點就是手感不結實。9名車主一致認為，這一改進出力不討好，不符合中國國情。陸斌擬接受意見，不採納這一改良。

4. 三年高折扣回購

小鵬汽車只針對首批車主提供了3年6折回購政策。陸總表示，威馬將為所有車主提供三年更高折扣回購優惠，這一數字有望達到3年6.18折回購。（多次強調）

基本條件可以參考小鵬的回購政策，例如里程、事故等要求，否則折價，享受不到高折扣。

5. 不提供L2升級服務

升級L2系統不經濟：

1）需加裝3個毫米波雷達

2）需更換行車記錄儀模塊，新的模塊增加了一顆高清攝像頭

3）需更換前擋風玻璃，原擋風玻璃頂部黑色區域未考慮後裝攝像頭需求

4）需更換多功能方向盤，增加自動駕駛功能按鈕

5）原車未對增加L2功能留有足夠的佈線，加裝的人工費用遠遠超過原廠生產費用

6）經測試，加裝的L2在安全可靠性上也不如原裝L2系統。

基於以上考慮，有迫切L2需求的車主還不如通過二手車市場賣舊車，再買具有L2功能的新款車型，威馬方最終決定不為老款車型提供升級L2服務

6. 柴油加熱可給空調供暖

選購2019款車型的車主，如果選配極地加熱（柴油加熱）功能，恭喜了！這一系統能給空調供暖，這樣在冬天能減少車內取暖耗電，提高續航能力。

選配了極地加熱的2018款威馬EX5車主，恭喜你們了！如果你們爭取一下，有望呼籲威馬提供付費升級服務，當然不排除免費升級的可能。

7. 威馬新能源轎車

威馬新能源轎車初步定於2021年上市，2018年車主正好趕上3年回購時間，可以考慮。

8. 車機功能升級

許多實用的車機功能即將面試，例如：

1）語音調出360影像 。呼叫“小威小威，打開環視”，360全景影像即可調出來。

2）社交功能。許多車友路上看到威馬車都倍感親切，喜歡靠上去、跟車、按喇叭...下一步可以根據車機系統瞭解更多附近車友信息了

3）UI換膚。是不是看膩了威馬冷淡的儀表盤？下一步將推出節日模式等，用積分或者現金即可換換心情。

4）語音控制愛奇藝。據說曾經可以語音：“小威小威，我想看亮劍”“第3集”，這樣方便後排的小朋友看片。但是目前包括陸總自己也發現，這一功能沒了，正在緊急聯繫威馬CTO，近期有望繼續開放這一功能。

9. 手環鑰匙在路上

下一代的小米手環將具備匹配威馬汽車鑰匙的功能，從此戴上小米手環，不需要再帶鑰匙了。比較遺憾的是，這一功能需要在車上增加一個小部件，只提供給後續的新車型，2018款車型將無望獲得這一功能。當然不排除車主呼聲高的情況下，威馬也能提供這一功能升級服務。

10. 頻繁快充毀電池

對於車主來說，快充確實可以省去不少充電時間，但是在節省時間的同時，快充是否會對車輛電池產生損害？是否會影響電池的充電循環次數？一般文章都是從技術上分析，得出的結論就是，偶爾用快充，並不會對車輛造成太大的傷害，但頻繁採用快充模式的話，對電池產生傷害後導致的結果有兩種：

一是是加速電池的電池極化。當持續充電電流較大時，電極處的離子濃度升高，極化加劇。同時大電流充電，電池內阻的增大，也會引起發熱效應，從而帶來一系列的副作用。如電解液的反應分解、產氣等一系列問題。對於技術水平較低的電池來說，一定會大幅降低電池壽命。

二是可能導致電芯析晶。簡單來說在快充或低溫條件下，鋰離子可能會在表面析出形成枝晶鋰（又稱析晶）。枝晶鋰會刺穿隔膜，會造成二次損耗，降低電池容量。而晶體達到一定數量後，還會刺破電芯隔膜，會出現電池短路的情況。

此次“吹風會”，陸斌表示，置換回收時，會對車況就行檢測評估，包括檢測電池包。如果因為頻繁快充導致電池包狀態很差，將在規定回購折扣基礎上再折價。

11. 威馬積分商城提供官方出品車品

8月份威馬積分商城將上架近百件商品，車主們需要多賺積分，以能多薅羊毛，否則只能使用現金了。

這些商品涵蓋了許多車品，包括呼聲較高的後備箱泡沫收納，座套、腳墊、裝飾條等也正在奔跑的路上，所以不著急的可以等等官方出品內飾，例如還未定型的：

小結

家庭購車最佳搭配是1臺新能源電動轎車用於日常通勤買菜，1臺燃油動力SUV/MPV用於長途出遊。基於這一認識，我初步決定，3年後置換成威馬出品的新能源轎車。

而只有1臺車指標的車主可以通過高折回購置換成最新款高續航威馬SUV。