大家好，今天想跟大家聊一下我當年學習開車時一些錯誤的做法和誤區。希望這篇文章能對剛開始學車，尤其是學習手動擋汽車駕駛的朋友有小小的幫助。
我開的第一臺車算是駕校的長城皮卡，2.3的長城迪爾，當時開這臺車的時候沒有什麼感覺，副駕駛坐著教練，聽教練的指揮就好。唯一深刻的印象就是那臺車的方向盤和檔杆，在怠速的時候也會劇烈地抖動，震得人手發麻，還記得當時練科目二倒車入庫時，我們駕校的教練車都會在後車斗那裡貼上一個紅色的膠布，然後告訴學員，看膠布和右側杆子重合的時候就把方向打死。我到現在也非常不理解倒車入庫為什麼要規定一把舵必須進，一把舵不成難道不可以再來一把，修正一下角度嗎？但是規定就是規定，有規定就必須要遵守。
拿到駕照之後開其他的手動擋車，明顯感覺之前在駕校學的東西很多都用不上了，首先就是起步，油離配合。駕校的車一般怠速調得都會高一些，免得學員找不準離合器的點，致使車輛熄火。我曾經試過用駕校的車不踩油門掛二檔，車還是照常前進。咱們自己家的車怠速一般就是在800轉左右，而且每一臺手動擋的汽車，離合器的行程和油門，剎車的靈敏度，調校都是不一樣的，由於駕駛員的開車習慣不同，就算是相同的兩臺車，離合器和油門的感覺也會有所不同，這個感覺需要經驗，需要慢慢的去掌握。很多朋友在開始都會有起步熄火的現象，熄火大致分為兩個原因，第一是離合器抬快了，第二就是油門給的不夠。在此給大家一個小建議，（這是我之前這樣練習的，如果有不對的地方，歡迎大家批評指正）如果找不準離合器的點，我們可以先試著不踩油門，點火，踩離合器，掛一檔，然後慢抬離合器，在離合器抬起將近三分之一左右，會感覺到車有點要往前動的意思，但是在這個同時車輛會抖。這就是這臺車離合器的結合點。車有一點往前動的意思是因為這時候離合器踏板慢慢鬆開，發動機和變速箱已經開始逐漸結合，動力慢慢開始輸入。同時車輛會抖的原因是我們沒有給油門，動力是跟不上的。在車馬上要往前走，微微發抖的時候，我們迅速把離合器踏板再次踩下去，就會發現這個狀態消失了。反覆的練習幾次，找到這個感覺，相信對新手朋友練起步的話會有一些幫助。
還有離合器踏板的踩踏問題，不同車型離合器踏板與地板的角度不同，有興趣的朋友可以觀察一下，轎車，SUV，微面這些車的離合器踏板的角度都不一樣。踩離合器的正確方法是，左腳腳跟為軸，用腳掌勻速踩下，在抬起離合器踏板時，仍然是左腳腳跟為軸，離合器抬起之後離合器踏板還是與前腳掌接觸，我們要正確掌握踩離合器的姿勢，我曾經見過有的新手朋友在鬆離合器時，左腳是懸空的，這樣鬆離合器的話，十有八九都會熄火。這個姿勢腳是不會穩的，可能有的朋友會遇到這種情況，左腳跟為軸，腳掌踩下離合器，等到抬起的時候，左腳跟不動，離合器踏板會從腳掌慢慢往後滑到腳心的位置，一旦再往下踩的時候就很不舒服了。這種情況我最開始也遇到過，解決的辦法只能是找到合適的姿勢，新手朋友們可以平時在車上模擬練習一下，找到最適合自己的姿勢，其實這些姿勢沒有固定的，在保證交通安全的前提下，選擇最適合自己的姿勢，就是最正確的。不正確的踩離合姿勢是非常危險的，尤其是在跟車的時候，如果您離前車非常近，不正確的姿勢會讓左腳很累，很難受，這時如果迫切地想緩解一下左腳的痠痛，把腳從離合器踏板上挪動，而變速箱正好掛在一檔的情況下，就極易造成追尾事故。
再說油門的配合，一輛汽車的起步不光是要靠離合器，還要靠油門來提供動力。很多新手朋友在剛開始掌握不好腳感，油門給的不是太輕就是太重，油門太輕的話像之前說的，容易造成車輛熄火，油門太重的話，發動機的聲音會巨大無比，而且如果油門踩得狠了，離合器抬得又快，很容易車會一下躥出去，就是我們說的“燒胎起步”。這裡也有一個小技巧，在停車空擋的情況下，不妨練習一下，踩下油門，把轉速穩定在2000轉左右，然後鬆油門，再踩，再把轉速穩定在2000轉左右。通過這樣的練習，對腳感有一個比較深刻的認識，在油離配合過程中，就會更加得心應手。
如果順利起步的話，就可以練習加減檔，一般我們認為，最好的換擋時機就是在2500—3500轉之間，因為在這個區間換擋是最省油的，換擋的時機也要掌握好，當時我的駕校教練為了圖方便教我們：10邁一換擋，照他的說法，20換二檔，30換三檔，以此類推，車速到了50，就該推到五檔了。其實這樣的方法是絕對不可取的，不僅費油，而且對發動機不好。很多新手朋友會遇到這種情況，比如三檔50公里/時勻速行駛，然後右轉彎，轉彎過後車速降到30公里/時，但他不想降檔，可能怕麻煩或者怎樣，30公里/時還是三檔，再踩油門的時候就會感覺車輛加速十分無力，車輛伴隨著輕微的抖動，油門深踩，從35 40 慢慢再回到50，待車輛速度又到50以後，才感覺加速恢復正常。在這種高速低轉的過程中發動機內部的油氣混合比一直都是很高的，汽油燃燒不充分，所以導致油耗偏高，和發動機積碳的產生。其實我個人認為，只要發動機的轉速錶，表底是七千轉，那麼我在六千轉的時候換擋，是肯定沒問題的。當然這種行為也不可取，長時間的高轉速也會使發動機的工作溫度過高，從而影響發動機的壽命。熟練掌握升檔降檔的時機是非常有必要的，正確的換擋時機不僅會保護您的愛車，也會讓您在高速超車的時候更安全，更有信心。
再來說說倒車，現在車輛的配置都非常高，倒車雷達，倒車影像，現在很多車型都是360度全景影像，甚至自動泊車。這些輔助工具都會對我們倒車起很大的幫助。但是在這裡我想說的是，永遠不要忽視左右後視鏡和車內的倒車鏡。有的朋友非常依賴倒車影像，在倒車時基本只看倒車影像而忽視了左右和前方，其實把注意力只集中在倒車影像的屏幕上非常容易造成側面的刮蹭。倒車影像是一個輔助的工具，我們不能完全依賴它，在觀察後方的同時也不要忘了觀察左右兩側。網上關於怎麼正確倒車入庫，側方停車的教學視頻有很多，但是很多朋友看完是明白的，但實際操作又是另一回事了。這主要是因為新手朋友對於自己車輛的長度和前後的距離拿捏不準。建議新手朋友可以找一個空場地，前後擺上輪胎，或者其他材料，保證即使車輛蹭到上面也不會損傷車漆。，模擬不同的場景，不同的距離，多練習幾次。通過左右和車內後視鏡對自己的車輛，前後的距離有一個判斷，應該會有所幫助。而且這裡建議大家，在倒車或者側方停車之前，先觀察一下您要停的位置，有沒有一些障礙物是在倒車時看不見的，比如一些半球形的水泥墩，或者過高的馬路牙子，這些障礙物由於過於低矮，在倒車的過程中不管在後視鏡還是在倒車影像裡都是觀察不到的。我們在選好停車位之前，要多觀察周圍，確保自己的愛車不會遭到刮蹭。我見過有人側方停車底大邊蹭到過那種半球形的水泥墩，也見過有人倒車刮到了排氣管的尾喉甚至是後保險槓，這些情況只要我們事先細心觀察是完全可以避免的。
最後想說的是坡道起步。對於很多新手朋友來說這是最難的問題，其實坡道起步的根本還是油離配合的問題，只不過在坡起時我們會用到手剎，切記坡起跟車一定要和前車留出足夠的安全距離，待前車駛離後，我們踩下離合器，掛入一檔，油門踩到3000轉左右，然後慢慢抬離合器，感覺車要往前走的時候，鬆手剎，再稍微給一些油門，這時離合器不要完全抬起，還是處於半聯動的狀態，在車輛動力足夠，平穩起步之後，再把離合器徹底鬆開。如果一旦熄火，立刻踩剎車，拉手剎，避免溜車。切記千萬千萬不要慌，越慌就會越手忙腳亂，越手忙腳亂就越容易出錯。即使後車鳴笛催促，也要保持冷靜。每個老司機都是從新手過來的，後車的駕駛員看到您車上的新手標誌，都會有個原諒，並且耐心等待的。
寫了這麼多，洋洋灑灑三千餘字，我的文筆不好，可能敘述也比較囉嗦，看我文章的朋友多多包涵。這裡面個人的觀點有正確的，可能也有不正確的，對於手動擋駕駛經驗豐富的朋友我寫的這些不算什麼，希望這篇文章對於新手駕駛手動擋汽車的朋友有所幫助，哪怕是這篇文章裡其中一個小小的點，能幫助到您的話，我都是很高興的。最後祝所有開車的朋友出入平安。
大家好，今天想跟大家聊一下我當年學習開車時一些錯誤的做法和誤區。希望這篇文章能對剛開始學車，尤其是學習手動擋汽車駕駛的朋友有小小的幫助。
我開的第一臺車算是駕校的長城皮卡，2.3的長城迪爾，當時開這臺車的時候沒有什麼感覺，副駕駛坐著教練，聽教練的指揮就好。唯一深刻的印象就是那臺車的方向盤和檔杆，在怠速的時候也會劇烈地抖動，震得人手發麻，還記得當時練科目二倒車入庫時，我們駕校的教練車都會在後車斗那裡貼上一個紅色的膠布，然後告訴學員，看膠布和右側杆子重合的時候就把方向打死。我到現在也非常不理解倒車入庫為什麼要規定一把舵必須進，一把舵不成難道不可以再來一把，修正一下角度嗎？但是規定就是規定，有規定就必須要遵守。
拿到駕照之後開其他的手動擋車，明顯感覺之前在駕校學的東西很多都用不上了，首先就是起步，油離配合。駕校的車一般怠速調得都會高一些，免得學員找不準離合器的點，致使車輛熄火。我曾經試過用駕校的車不踩油門掛二檔，車還是照常前進。咱們自己家的車怠速一般就是在800轉左右，而且每一臺手動擋的汽車，離合器的行程和油門，剎車的靈敏度，調校都是不一樣的，由於駕駛員的開車習慣不同，就算是相同的兩臺車，離合器和油門的感覺也會有所不同，這個感覺需要經驗，需要慢慢的去掌握。很多朋友在開始都會有起步熄火的現象，熄火大致分為兩個原因，第一是離合器抬快了，第二就是油門給的不夠。在此給大家一個小建議，（這是我之前這樣練習的，如果有不對的地方，歡迎大家批評指正）如果找不準離合器的點，我們可以先試著不踩油門，點火，踩離合器，掛一檔，然後慢抬離合器，在離合器抬起將近三分之一左右，會感覺到車有點要往前動的意思，但是在這個同時車輛會抖。這就是這臺車離合器的結合點。車有一點往前動的意思是因為這時候離合器踏板慢慢鬆開，發動機和變速箱已經開始逐漸結合，動力慢慢開始輸入。同時車輛會抖的原因是我們沒有給油門，動力是跟不上的。在車馬上要往前走，微微發抖的時候，我們迅速把離合器踏板再次踩下去，就會發現這個狀態消失了。反覆的練習幾次，找到這個感覺，相信對新手朋友練起步的話會有一些幫助。
還有離合器踏板的踩踏問題，不同車型離合器踏板與地板的角度不同，有興趣的朋友可以觀察一下，轎車，SUV，微面這些車的離合器踏板的角度都不一樣。踩離合器的正確方法是，左腳腳跟為軸，用腳掌勻速踩下，在抬起離合器踏板時，仍然是左腳腳跟為軸，離合器抬起之後離合器踏板還是與前腳掌接觸，我們要正確掌握踩離合器的姿勢，我曾經見過有的新手朋友在鬆離合器時，左腳是懸空的，這樣鬆離合器的話，十有八九都會熄火。這個姿勢腳是不會穩的，可能有的朋友會遇到這種情況，左腳跟為軸，腳掌踩下離合器，等到抬起的時候，左腳跟不動，離合器踏板會從腳掌慢慢往後滑到腳心的位置，一旦再往下踩的時候就很不舒服了。這種情況我最開始也遇到過，解決的辦法只能是找到合適的姿勢，新手朋友們可以平時在車上模擬練習一下，找到最適合自己的姿勢，其實這些姿勢沒有固定的，在保證交通安全的前提下，選擇最適合自己的姿勢，就是最正確的。不正確的踩離合姿勢是非常危險的，尤其是在跟車的時候，如果您離前車非常近，不正確的姿勢會讓左腳很累，很難受，這時如果迫切地想緩解一下左腳的痠痛，把腳從離合器踏板上挪動，而變速箱正好掛在一檔的情況下，就極易造成追尾事故。
再說油門的配合，一輛汽車的起步不光是要靠離合器，還要靠油門來提供動力。很多新手朋友在剛開始掌握不好腳感，油門給的不是太輕就是太重，油門太輕的話像之前說的，容易造成車輛熄火，油門太重的話，發動機的聲音會巨大無比，而且如果油門踩得狠了，離合器抬得又快，很容易車會一下躥出去，就是我們說的“燒胎起步”。這裡也有一個小技巧，在停車空擋的情況下，不妨練習一下，踩下油門，把轉速穩定在2000轉左右，然後鬆油門，再踩，再把轉速穩定在2000轉左右。通過這樣的練習，對腳感有一個比較深刻的認識，在油離配合過程中，就會更加得心應手。
如果順利起步的話，就可以練習加減檔，一般我們認為，最好的換擋時機就是在2500—3500轉之間，因為在這個區間換擋是最省油的，換擋的時機也要掌握好，當時我的駕校教練為了圖方便教我們：10邁一換擋，照他的說法，20換二檔，30換三檔，以此類推，車速到了50，就該推到五檔了。其實這樣的方法是絕對不可取的，不僅費油，而且對發動機不好。很多新手朋友會遇到這種情況，比如三檔50公里/時勻速行駛，然後右轉彎，轉彎過後車速降到30公里/時，但他不想降檔，可能怕麻煩或者怎樣，30公里/時還是三檔，再踩油門的時候就會感覺車輛加速十分無力，車輛伴隨著輕微的抖動，油門深踩，從35 40 慢慢再回到50，待車輛速度又到50以後，才感覺加速恢復正常。在這種高速低轉的過程中發動機內部的油氣混合比一直都是很高的，汽油燃燒不充分，所以導致油耗偏高，和發動機積碳的產生。其實我個人認為，只要發動機的轉速錶，表底是七千轉，那麼我在六千轉的時候換擋，是肯定沒問題的。當然這種行為也不可取，長時間的高轉速也會使發動機的工作溫度過高，從而影響發動機的壽命。熟練掌握升檔降檔的時機是非常有必要的，正確的換擋時機不僅會保護您的愛車，也會讓您在高速超車的時候更安全，更有信心。
再來說說倒車，現在車輛的配置都非常高，倒車雷達，倒車影像，現在很多車型都是360度全景影像，甚至自動泊車。這些輔助工具都會對我們倒車起很大的幫助。但是在這裡我想說的是，永遠不要忽視左右後視鏡和車內的倒車鏡。有的朋友非常依賴倒車影像，在倒車時基本只看倒車影像而忽視了左右和前方，其實把注意力只集中在倒車影像的屏幕上非常容易造成側面的刮蹭。倒車影像是一個輔助的工具，我們不能完全依賴它，在觀察後方的同時也不要忘了觀察左右兩側。網上關於怎麼正確倒車入庫，側方停車的教學視頻有很多，但是很多朋友看完是明白的，但實際操作又是另一回事了。這主要是因為新手朋友對於自己車輛的長度和前後的距離拿捏不準。建議新手朋友可以找一個空場地，前後擺上輪胎，或者其他材料，保證即使車輛蹭到上面也不會損傷車漆。，模擬不同的場景，不同的距離，多練習幾次。通過左右和車內後視鏡對自己的車輛，前後的距離有一個判斷，應該會有所幫助。而且這裡建議大家，在倒車或者側方停車之前，先觀察一下您要停的位置，有沒有一些障礙物是在倒車時看不見的，比如一些半球形的水泥墩，或者過高的馬路牙子，這些障礙物由於過於低矮，在倒車的過程中不管在後視鏡還是在倒車影像裡都是觀察不到的。我們在選好停車位之前，要多觀察周圍，確保自己的愛車不會遭到刮蹭。我見過有人側方停車底大邊蹭到過那種半球形的水泥墩，也見過有人倒車刮到了排氣管的尾喉甚至是後保險槓，這些情況只要我們事先細心觀察是完全可以避免的。
最後想說的是坡道起步。對於很多新手朋友來說這是最難的問題，其實坡道起步的根本還是油離配合的問題，只不過在坡起時我們會用到手剎，切記坡起跟車一定要和前車留出足夠的安全距離，待前車駛離後，我們踩下離合器，掛入一檔，油門踩到3000轉左右，然後慢慢抬離合器，感覺車要往前走的時候，鬆手剎，再稍微給一些油門，這時離合器不要完全抬起，還是處於半聯動的狀態，在車輛動力足夠，平穩起步之後，再把離合器徹底鬆開。如果一旦熄火，立刻踩剎車，拉手剎，避免溜車。切記千萬千萬不要慌，越慌就會越手忙腳亂，越手忙腳亂就越容易出錯。即使後車鳴笛催促，也要保持冷靜。每個老司機都是從新手過來的，後車的駕駛員看到您車上的新手標誌，都會有個原諒，並且耐心等待的。
寫了這麼多，洋洋灑灑三千餘字，我的文筆不好，可能敘述也比較囉嗦，看我文章的朋友多多包涵。這裡面個人的觀點有正確的，可能也有不正確的，對於手動擋駕駛經驗豐富的朋友我寫的這些不算什麼，希望這篇文章對於新手駕駛手動擋汽車的朋友有所幫助，哪怕是這篇文章裡其中一個小小的點，能幫助到您的話，我都是很高興的。最後祝所有開車的朋友出入平安。
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