文、圖 | CHIVA'S

大多數來過鄭州的人，會說是高鐵站西廣場：大氣、寬敞、遍佈綠樹青草和摩天大樓玻璃幕牆。

所有來過鄭州的人，都會提到火車站東廣場：無序、破舊、遍佈摩的三輪兒和雞蛋灌餅串串香。

火車拉來的鄭州，拉著拉著拉出來兩種鄭州。但也許你並不知道，火車還拉來了第三種鄭州——隱藏在城市縫隙裡，那些廢棄鐵路線上，潦草的鄭州。

殘存的“東北環線”，有很多傳說

“東北環線”，全稱鄭州鐵路樞紐東北環線，修建於1965年，從京廣線在進入鄭州城前的東雙橋引出，在鄭州的東北部繞一圈在經開區的螺蛭湖附近接入隴海線。

這麼說大家沒什麼概念，要說是給毛主席視察鄭州時方便入住“三所”（今黃河迎賓館）修建的鐵路專線，估計聽說的人就多了吧？

至於從“三所”到隴海線那段，由於離燕莊的鄭州老機場不遠，有說法是機場和京廣、隴海兩條鐵路的連接線。

△“東北環線”大體走向示意圖

但是事實上，“東北環線”是條戰備鐵路。由於當時的國際形勢多變，鄭州又是國家的鐵路大動脈，一旦起戰事，交通樞紐被毀，後果不堪設想。

必須有條連接線把京廣鐵路和隴海鐵路在城外連接，繞城鐵路“東北環線”就在這樣的背景下應運而生。

不過東北環線從建成到現在只殘存一點點痕跡，基本沒被使用過（好理解，沒戰事，鄭州火車站沒被毀）。有趣君對“東北環線”的探訪，從高鐵站附近的“斷橋”開始。

△東風南路跨七里河橋旁邊，“東北環線”的鐵路橋只剩下一半

△沒有鐵軌，沒有螺栓，當年建造時的枕木現在已經老朽

△位於東風南路和七里河北路交叉口東南角的遊園，對這個“斷橋”的歷史沒有任何解釋

除了“斷橋”，中州大道以東就再也沒有任何關於這條廢棄鐵路線的痕跡了。在東風渠徐寨路附近，有趣君找到了“東北環線”的另一處遺蹟。

這一段鐵路留下的東西不少，水泥軌枕和鐵軌都在，早先沿著東風渠西側河堤擺放的鐵路線，經過這些年的城市改造，成了白廟水廠旁邊的一處小遊園。

同樣，關於這段鐵路線的來歷，沒有任何說明。

△鐵軌隨便地扔在水泥枕軌上，讓懷舊的感覺又被這種湊合抹殺

△周圍的城市景觀更新得飛快，除了東風渠西側的這條鐵路

△鐵路旁2米外的草坪上，一個十來歲的男孩把共享單車扔在這兒，問他怎麼不鎖車？他說不用，一撬就開

繼續往北走，再出現鐵路線的時候，已經到了文化路開元路附近的三所南側。

從三所到京廣線東雙橋站，算是“東北環線”保存最完好的一段。雖然荒草叢生，也沒有可能再有火車經過，但每一個跟市政道路平交的地方，鐵軌還在且保存完好。

△鐵路線從“三所”的紅牆紅門引出，這段也被稱為毛主席專列專用線

△鐵路經過惠濟萬達門口後，再次穿越東風渠新修的金盃北路兩側，鐵路線還在，並且兩邊還有圍欄

△大部分路段，荒草已經覆蓋了鐵路線

清新的鐵路公園，留住了些許記憶

其實“東北環線”最完整的2公里，在東風渠沿東風路拐向東後一直到東風路政七街一段。

2009年的時候，這段特意保留下來的鐵軌上設置了一組以《1904公園》為名的鐵路主題雕塑，以此紀念鐵路對鄭州發展的巨大貢獻。

自打建成，這裡就成了人們拍照打卡的聖地，雕塑在講述火車和鄭州的歷史外，仍沒有對這段鐵路的真實歷史作解釋。對於大多數人來說，有這麼一組街頭小品已經很不錯了。

△鐵路公園裡的鐵路線跟東風渠並排，長堤煙柳旁也同樣地綠意豐盈

△從東風路渠西路開始，完整的鐵路線一路在樹林裡向東延伸

△到了“鄭縣火車站”，下車的“旅客”行色匆匆

△另一頭，上車的“旅客”大包小包地趕火車

△小情侶“壓馬路”之外的最佳替代，就算是第一次牽手，都不顯扭捏

△軌道內還設置有小遊戲，兩個人從這站上鐵軌往前走，在哪掉下來分別對應不同的解釋

△50多年前的鐵軌，軌面上佈滿歷史的鏽痕

△壓道車雕塑，鐵路鋪好後，用它測試線路承重是否合格

△不鏽鋼制蒸汽火車頭，《1904公園》雕塑的最大亮點

△1比1的模型比例下，有趣君想起了小時候鑽火車時的景象

△手提信號燈，通過燈光和手勢提示火車司機可以開車了

△每一次出發，都澎湃著豪情，大概男孩子喜歡火車也源於此吧

一個以火車成長和出名的城市，非常需要這樣的景觀營造來紀念我們的城市歷史，只是有點遺憾的是，在鄭州，這樣的鐵路主題公園也僅此一處而已。

當然，隴海鐵路和中州大道交叉口附近還有個世紀歡樂園，太貴，沒去過。

城市底蘊的營造，其實不簡單，但是很需要。

廢棄的工廠聯絡線，荒草比人多

好吧，雖然審美疲勞，但有趣君又回西郊了。

沒辦法，誰讓當年鄭州的工業基地都佈局在大西郊，現在又都漸漸被歷史遺忘。

△西郊各廠自用鐵路專線示意圖

隴海鐵路往西快到西三環處，是鄭州鐵路工廠專用線最集中的區域，沿著現在的西三環往南，一路串聯起電廠、煤機、二鋼（後為金屬製品廠）、二砂、電纜廠。

當年繁忙的鐵路線，現今從煤機往南都已拆除，只剩下建設路附近的短短一段，在城市的角落裡靜靜安眠。

△建設路以北，還有一些工業時代的建築遺存再遠點，新的住宅樓紛紛取代老廠房，鐵路線再沒有存在的意義

△軌道間的荒草瘋長，但周遭的糞便不比荒草少，當年的塵土繁忙，變成現在的荒涼骯髒

△鐵路線從建設路立交橋下穿過時，鐵軌處道路坑窪，騎電動車經過，難免墩屁股

△一條便道緊挨著鐵路，盡頭老式家屬院的人們仍靠它出行，道路不平沒有路燈，拉廢品的大媽有車不敢騎，怕掉

△廢棄鐵路線通常會吸引年輕人好奇探訪，這段鐵路線不時有學生談笑經過

△給孩子拍照也是不錯的取景地，攝影師對此胸有成竹

△孤獨的信號燈更加孤獨，可能它也知道，它再也沒有用處

△盡頭就是煤機了，全程沒有圍網，改造下，做個城市遊園多好

△鐵路邊破舊的平房和遠處老舊的家屬樓，很不幸，還沒有輪到改造，都有人住

△也只有滿牆的爬山虎，讓破敗的景色有了對生機的憧憬

假如你從建設路西三環立交橋上從這兒經過，車窗外的驚鴻一瞥，或許會感嘆這樣的老鐵路真美。但當你真正走過一遍後，所有的美都變得不值一提。

這不像個大城市該有的樣子，也不像大城市對待這種樣子該有的態度。

廢棄也好，重生也好，消失也行，紀念也行，關鍵是，能不能快點兒進行？

歷史轉身，轉得既磨嘰又不深

有趣君探訪了一圈鄭州的廢棄鐵路線，得到的感受竟和老城牆、老廠房、老街道、老遺址出奇的一致——鄭州一直在失掉歷史、沒有符號。

我們可以在一年內讓四環外的荒地高樓林立，但無法讓一個三環內的城市脈絡更新或新生，對於文化和傳承，好像一直都在睜著眼做夢，無動於衷。

△綠都城前身是金屬製品廠，這段老鐵路保留下來成了小區內的遊園

生命潦草，誰在彎腰，歷史輪迴，轉身忘掉。

我們可以寬恕曾經的瘋狂，但不會原諒長久的荒唐。

你們覺得呢？