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'城市GDP百強爭奪賽，江蘇“大滿貫”背後隱藏著兩對“冤家之爭”'
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撰稿|渾水調研研究員 高甜甜
近日，21數據新聞實驗室發佈2019年上半年中國城市GDP百強榜單，中國城市經濟競爭格局浮出水面，該話題迅速霸佔熱搜。其中，全員上榜、上榜城市總數第二的江蘇省，儼然成為了該熱門話題中“別人家的孩子”。
被戲稱為“大內鬥省”的江蘇，第一次在評論中收穫了不分城市的全員自豪。事實上，自2013年宿遷成功躋身百強後，這已經是江蘇省連續第七年實現“大滿貫”。
省內13市排名未變，兩對“冤家”捉對廝殺
從GDP體量來看，江蘇省內13個市排位未發生變化，蘇寧錫仍遙遙領先，三市GDP之和佔全省的45.8%。其中又以蘇州市表現最為搶眼，上半年GDP總量接近萬億，約為第二位南京的1.4倍。
值得注意的是，蘇州上半年GDP實際增速僅6%，位列省內倒數第三，增速出現明顯下滑。這主要是由於蘇州經濟外貿依存度較高，受國際大環境變動的影響較大。
除蘇州外，連雲港、南通、鎮江也受到了不同程度的影響。上述四市擁有長三角地區排名前十的重要港口，上半年港口貨物吞吐量均超過1.5億噸。
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撰稿|渾水調研研究員 高甜甜
近日，21數據新聞實驗室發佈2019年上半年中國城市GDP百強榜單，中國城市經濟競爭格局浮出水面，該話題迅速霸佔熱搜。其中，全員上榜、上榜城市總數第二的江蘇省，儼然成為了該熱門話題中“別人家的孩子”。
被戲稱為“大內鬥省”的江蘇，第一次在評論中收穫了不分城市的全員自豪。事實上，自2013年宿遷成功躋身百強後，這已經是江蘇省連續第七年實現“大滿貫”。
省內13市排名未變，兩對“冤家”捉對廝殺
從GDP體量來看，江蘇省內13個市排位未發生變化，蘇寧錫仍遙遙領先，三市GDP之和佔全省的45.8%。其中又以蘇州市表現最為搶眼，上半年GDP總量接近萬億，約為第二位南京的1.4倍。
值得注意的是，蘇州上半年GDP實際增速僅6%，位列省內倒數第三，增速出現明顯下滑。這主要是由於蘇州經濟外貿依存度較高，受國際大環境變動的影響較大。
除蘇州外，連雲港、南通、鎮江也受到了不同程度的影響。上述四市擁有長三角地區排名前十的重要港口，上半年港口貨物吞吐量均超過1.5億噸。
整體來看，江蘇全省發展相對均衡，2019年上半年各地市GDP排位與2018年年中和年末兩次保持一致。最近五年榜單前五位都未發生變化，但中下半區城市中，卻有鹽城和揚州、連雲港和宿遷兩對“冤家”，常年處於“你追我趕”的競賽之中。
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撰稿|渾水調研研究員 高甜甜
近日，21數據新聞實驗室發佈2019年上半年中國城市GDP百強榜單，中國城市經濟競爭格局浮出水面，該話題迅速霸佔熱搜。其中，全員上榜、上榜城市總數第二的江蘇省，儼然成為了該熱門話題中“別人家的孩子”。
被戲稱為“大內鬥省”的江蘇，第一次在評論中收穫了不分城市的全員自豪。事實上，自2013年宿遷成功躋身百強後，這已經是江蘇省連續第七年實現“大滿貫”。
省內13市排名未變，兩對“冤家”捉對廝殺
從GDP體量來看，江蘇省內13個市排位未發生變化，蘇寧錫仍遙遙領先，三市GDP之和佔全省的45.8%。其中又以蘇州市表現最為搶眼，上半年GDP總量接近萬億，約為第二位南京的1.4倍。
值得注意的是，蘇州上半年GDP實際增速僅6%，位列省內倒數第三，增速出現明顯下滑。這主要是由於蘇州經濟外貿依存度較高，受國際大環境變動的影響較大。
除蘇州外，連雲港、南通、鎮江也受到了不同程度的影響。上述四市擁有長三角地區排名前十的重要港口，上半年港口貨物吞吐量均超過1.5億噸。
整體來看，江蘇全省發展相對均衡，2019年上半年各地市GDP排位與2018年年中和年末兩次保持一致。最近五年榜單前五位都未發生變化，但中下半區城市中，卻有鹽城和揚州、連雲港和宿遷兩對“冤家”，常年處於“你追我趕”的競賽之中。
除了GDP總量相近，這兩對城市地理位置也相去不遠。這也是激烈競爭的重要原因之一：大家通常可以對遙不可及的年級第一心服口服，但對半斤八兩的同桌總是有點不服氣的。
自2018年以來，江蘇省排名前十的地市已基本穩定在榜單前50。後三位城市中，淮安自2016年起奮起直追，幾乎摸到全國50強的門檻；如今只剩連雲港與宿遷還在門檻外徘徊，二者在2018年全年GDP榜單中曾雙雙跌出前90。
“吊車尾”之爭——宿遷能否甩掉“十三妹”帽子？
宿遷與連雲港的江蘇“十三妹”之爭究竟有多“宿命”呢？自宿遷1996年建市以來，就始終和連雲港並肩倒數。一個叫水州、一個叫海城，二者就這樣成為了省內主打養花、打漁的“養老城市”代表。
但是，在海里打漁總算比在湖裡略勝一籌。在此後20餘年中，宿遷與連雲港的GDP差距始終維持在20億元左右。其中，宿遷僅在2016年實現了曇花一現的反超。
連雲港坐擁東亞橋頭堡，在“地利”上佔據一定優勢。作為重要交通、貿易樞紐之一，連雲港在高鐵、機場、地鐵等多個交通規劃方面都走在了宿遷前面。在連雲港成為“一帶一路”交匯點城市後，大港口、大交通、大發展帶來的促進效應，讓宿遷的追趕顯得更為艱難。
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撰稿|渾水調研研究員 高甜甜
近日，21數據新聞實驗室發佈2019年上半年中國城市GDP百強榜單，中國城市經濟競爭格局浮出水面，該話題迅速霸佔熱搜。其中，全員上榜、上榜城市總數第二的江蘇省，儼然成為了該熱門話題中“別人家的孩子”。
被戲稱為“大內鬥省”的江蘇，第一次在評論中收穫了不分城市的全員自豪。事實上，自2013年宿遷成功躋身百強後，這已經是江蘇省連續第七年實現“大滿貫”。
省內13市排名未變，兩對“冤家”捉對廝殺
從GDP體量來看，江蘇省內13個市排位未發生變化，蘇寧錫仍遙遙領先，三市GDP之和佔全省的45.8%。其中又以蘇州市表現最為搶眼，上半年GDP總量接近萬億，約為第二位南京的1.4倍。
值得注意的是，蘇州上半年GDP實際增速僅6%，位列省內倒數第三，增速出現明顯下滑。這主要是由於蘇州經濟外貿依存度較高，受國際大環境變動的影響較大。
除蘇州外，連雲港、南通、鎮江也受到了不同程度的影響。上述四市擁有長三角地區排名前十的重要港口，上半年港口貨物吞吐量均超過1.5億噸。
整體來看，江蘇全省發展相對均衡，2019年上半年各地市GDP排位與2018年年中和年末兩次保持一致。最近五年榜單前五位都未發生變化，但中下半區城市中，卻有鹽城和揚州、連雲港和宿遷兩對“冤家”，常年處於“你追我趕”的競賽之中。
除了GDP總量相近，這兩對城市地理位置也相去不遠。這也是激烈競爭的重要原因之一：大家通常可以對遙不可及的年級第一心服口服，但對半斤八兩的同桌總是有點不服氣的。
自2018年以來，江蘇省排名前十的地市已基本穩定在榜單前50。後三位城市中，淮安自2016年起奮起直追，幾乎摸到全國50強的門檻；如今只剩連雲港與宿遷還在門檻外徘徊，二者在2018年全年GDP榜單中曾雙雙跌出前90。
“吊車尾”之爭——宿遷能否甩掉“十三妹”帽子？
宿遷與連雲港的江蘇“十三妹”之爭究竟有多“宿命”呢？自宿遷1996年建市以來，就始終和連雲港並肩倒數。一個叫水州、一個叫海城，二者就這樣成為了省內主打養花、打漁的“養老城市”代表。
但是，在海里打漁總算比在湖裡略勝一籌。在此後20餘年中，宿遷與連雲港的GDP差距始終維持在20億元左右。其中，宿遷僅在2016年實現了曇花一現的反超。
連雲港坐擁東亞橋頭堡，在“地利”上佔據一定優勢。作為重要交通、貿易樞紐之一，連雲港在高鐵、機場、地鐵等多個交通規劃方面都走在了宿遷前面。在連雲港成為“一帶一路”交匯點城市後，大港口、大交通、大發展帶來的促進效應，讓宿遷的追趕顯得更為艱難。
從兩市經濟數據來看，宿遷擁有更多的常駐人口，人均GDP遠遜於連雲港。可惜的是，雖然連雲港坐擁省內獨一無二的天然良港優勢，但由於種種原因，連雲港的港口經濟並未實現有效發展，第三產業佔比低於宿遷，對農業、漁業的依存度比宿遷更高。
從上市公司情況來看，宿遷與連雲港分別擁有白酒、醫藥行業龍頭上市公司洋河股份和恆瑞醫藥，其中恆瑞醫藥更是穩居全省市值第一。但兩市轄區內其他上市公司實力極為單薄，儲備力量也十分薄弱，已連續近三年無新股上市。
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撰稿|渾水調研研究員 高甜甜
近日，21數據新聞實驗室發佈2019年上半年中國城市GDP百強榜單，中國城市經濟競爭格局浮出水面，該話題迅速霸佔熱搜。其中，全員上榜、上榜城市總數第二的江蘇省，儼然成為了該熱門話題中“別人家的孩子”。
被戲稱為“大內鬥省”的江蘇，第一次在評論中收穫了不分城市的全員自豪。事實上，自2013年宿遷成功躋身百強後，這已經是江蘇省連續第七年實現“大滿貫”。
省內13市排名未變，兩對“冤家”捉對廝殺
從GDP體量來看，江蘇省內13個市排位未發生變化，蘇寧錫仍遙遙領先，三市GDP之和佔全省的45.8%。其中又以蘇州市表現最為搶眼，上半年GDP總量接近萬億，約為第二位南京的1.4倍。
值得注意的是，蘇州上半年GDP實際增速僅6%，位列省內倒數第三，增速出現明顯下滑。這主要是由於蘇州經濟外貿依存度較高，受國際大環境變動的影響較大。
除蘇州外，連雲港、南通、鎮江也受到了不同程度的影響。上述四市擁有長三角地區排名前十的重要港口，上半年港口貨物吞吐量均超過1.5億噸。
整體來看，江蘇全省發展相對均衡，2019年上半年各地市GDP排位與2018年年中和年末兩次保持一致。最近五年榜單前五位都未發生變化，但中下半區城市中，卻有鹽城和揚州、連雲港和宿遷兩對“冤家”，常年處於“你追我趕”的競賽之中。
除了GDP總量相近，這兩對城市地理位置也相去不遠。這也是激烈競爭的重要原因之一：大家通常可以對遙不可及的年級第一心服口服，但對半斤八兩的同桌總是有點不服氣的。
自2018年以來，江蘇省排名前十的地市已基本穩定在榜單前50。後三位城市中，淮安自2016年起奮起直追，幾乎摸到全國50強的門檻；如今只剩連雲港與宿遷還在門檻外徘徊，二者在2018年全年GDP榜單中曾雙雙跌出前90。
“吊車尾”之爭——宿遷能否甩掉“十三妹”帽子？
宿遷與連雲港的江蘇“十三妹”之爭究竟有多“宿命”呢？自宿遷1996年建市以來，就始終和連雲港並肩倒數。一個叫水州、一個叫海城，二者就這樣成為了省內主打養花、打漁的“養老城市”代表。
但是，在海里打漁總算比在湖裡略勝一籌。在此後20餘年中，宿遷與連雲港的GDP差距始終維持在20億元左右。其中，宿遷僅在2016年實現了曇花一現的反超。
連雲港坐擁東亞橋頭堡，在“地利”上佔據一定優勢。作為重要交通、貿易樞紐之一，連雲港在高鐵、機場、地鐵等多個交通規劃方面都走在了宿遷前面。在連雲港成為“一帶一路”交匯點城市後，大港口、大交通、大發展帶來的促進效應，讓宿遷的追趕顯得更為艱難。
從兩市經濟數據來看，宿遷擁有更多的常駐人口，人均GDP遠遜於連雲港。可惜的是，雖然連雲港坐擁省內獨一無二的天然良港優勢，但由於種種原因，連雲港的港口經濟並未實現有效發展，第三產業佔比低於宿遷，對農業、漁業的依存度比宿遷更高。
從上市公司情況來看，宿遷與連雲港分別擁有白酒、醫藥行業龍頭上市公司洋河股份和恆瑞醫藥，其中恆瑞醫藥更是穩居全省市值第一。但兩市轄區內其他上市公司實力極為單薄，儲備力量也十分薄弱，已連續近三年無新股上市。
2019年上半年，宿遷三產增長8.2%，為三類產業中最高，快於GDP增速0.9個百分點。第三產業對宿遷經濟增長貢獻率達到44.5%，創造就業機會也遠超另外兩類，經濟結構不斷優化。
此外，從經濟對外貿依存度來說，連雲港遠高於宿遷。上半年受國際形勢影響，連雲港進出口總額同比下滑8.5%，其中出口額同比下降10.4%。
統計數據顯示，兩市上半年GDP僅相差38.3億元，與上年同期相比差距縮小59.3%。如今連雲港外貿經濟受重創，若想實現趕超，這可能是宿遷最好的機會。
（草媒公社成員自媒體,原創內容轉載引用請註明出處！）
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