70年前，蔣介石頗為看重的兩個民航公司，是如何一步步走向起義的？
國民黨軍隊節節敗退，蔣介石開始祕密行動，為何原在上海的兩大航空公司，成為頭號轉移目標？
一道命令，把兩家航空公司的數千名員工和上百架民用飛機，推到了風口浪尖。“兩航”究竟有著怎樣的來歷？為何能讓蔣介石如此掛念，親自下達撤離命令呢？
1948年底，國民黨軍隊在淮海戰役戰場上節節敗退，蔣介石開始了一項規模宏大的祕密行動——指揮調動幾百艘貨輪、客輪和大量飛機，將大量黃金、珍貴文物、武器裝備和工業物資運往臺灣。
“兩航”分別是原中國航空股份有限公司，簡稱“中航”；原中央航空運輸股份有限公司，簡稱“央航”。
“中航”成立於1930年8月1日，由國民政府和美國的公司合資經營。“央航”成立於1931年2月，截至1948年底，“中航”已經擁有飛機60架，運輸總週轉量在當時的國際民航運輸協會各成員航空公司中名列第8位。
“央航”在當時的遠東以及世界範圍內也是規模較大的航空公司之一，擁有42架飛機。
蔣介石深知，“中航”和“央航”，掌握著當時中國民用航空的命脈，絕不能落入中國共產黨手裡。
而“兩航”的兩位總經理——劉敬宜和陳卓林，心裡也非常清楚，離開東方經濟中心上海，前往臺灣，剛剛從戰爭中恢復元氣的“兩航”，將再一次掉進深淵。
1943年，當“央航”運營狀況處於最低谷時，蔣介石委派陳卓林出任“央航”總經理。
陳紹曾 原“中航”機長陳達禮之子
他只帶了一紙委任狀和一個小祕書到了重慶，一看又沒飛機，國民政府又不給錢，就靠賣輪胎和汽油來度日，就沒有什麼作為了。
滿腹報國志的陳卓林一直得不到重用，對於蔣介石的不滿情緒日益嚴重。他對於遷移的計劃，更多的是對於“央航”未來發展前景的憂慮。
“中航”總經理劉敬宜，與陳卓林的境遇則完全不同。1947年5月，劉敬宜被任命為“中航”總經理。
入主“中航”後，劉敬宜著手進行改革，削減美商股權,同時拓展業務，帶領“中航”走向了輝煌，劉敬宜也得到了蔣介石的器重。
前往臺灣的調令，劉敬宜不能拒絕，但是從公司的角度來考慮，風險太大，去往臺灣後運營航線都會受到很大影響，“中航”未來如何保障呢？
徹夜的沉思後，劉敬宜想到了一個辦法——先去香港，作為中轉站，為公司的生存保留迴旋的餘地。可是劉敬宜又該如何說服蔣介石呢？
▼
這一天,蔣介石把劉敬宜找來，他剛剛來到辦公室，蔣介石就直接訓話說：“大戰迫在眉睫，‘中航’馬上遷去臺灣。”劉敬宜聽完，不慌不忙地說道：“還是遷去香港為好,公司家底大，驟然遷臺,停機庫、廠房、員工宿舍都是問題,而香港早有分部在那裡。”
蔣介石沉默半天，同意了“中航”暫時遷往香港，但他仍然特意強調，以後“中航”的總公司還是得在臺灣。
從1948年底開始，“中航”和“央航”的員工陸續到達香港後，蔣介石直接派人將飛行員安排在位於尖沙咀的半島酒店。
然而，遷往號稱“自由港”的香港，不僅沒有給“兩航”帶來他們希望的轉機，相反卻迎來了意想不到的困難。
一天，英國航空大臣到香港，一下飛機，看到機場四周到處都停放著“中航”、“央航”的飛機，當場就對接待人士大發脾氣：“這裡是中國的機場還是英國的機場？”
在英國殖民統治下的香港，“兩航”的員工們感受到了屈辱的味道。
胡飛霞 香港啟德機場“中航”基層地下黨組織負責人胡理昌之女
同樣的機械員，下班以後，美國的機械員，伸出腳就讓中國機械員給擦皮鞋。
當局的不公平對待，寄人籬下的生活，使得“兩航”的許多飛行員報效祖國的心願越來越強烈。
陳紹曾 原“中航”機長陳達禮之子
飛行員都是一個航空界的精英，首先他們熱愛自己的飛行事業，第二，最主要他們是“國家至上”的一個信念。他們都希望回國，參加新中國的民航事業，因為他們知道這是中國人自己的航空事業。
1949年8月21日的《大公報》，刊登了一封來到解放區工作的“中航”工程師用自己的親身經歷寫的《短長書》，文章寫到：“朋友們，現在我已經到了新中國自己的土地上，呼吸著自由新鮮的空氣，而且還接受到人民政府誠摯的接待，來為新中國的建設努力吧！”
這封飽含深情的《短長書》，讓“兩航”的員工們聽到了祖國的召喚。
而在廣州，一封神祕信件進一步點亮了員工們的曙光。這天，在廣州白雲機場，行色匆匆的工作人員走向角落的房間，他們聚集在一起，傳閱一封來自中共地下黨的匿名信。
信中憤慨地寫道：“你有沒有問過自己，幫助蔣政府運了多少軍火、軍糧、軍隊、武器和器材，出賣民族利益，還是投向人民政府的懷抱來建設新中國的建設工作，新的航空建設正在需要你們來創辦。”
這份鼓舞人心的匿名信，出自香港啟德機場“中航”基層地下黨組織負責人胡理昌之手。
隨後的日子裡，“兩航”工會經常組織員工到山上郊遊，而實際上，聚會只是幌子，他們聚在一起商討關於迴歸內地的駕機起義計劃。
隨著起義計劃的逐步完善，“中航”總經理劉敬宜和“央航”總經理陳卓林的態度，成為事關起義成敗的關鍵環節。
陳卓林對於國民黨的統治早已心生不滿，因此，陳卓林對於回內地的計劃無條件贊同。
深受蔣介石賞識的“中航”總經理劉敬宜，又是怎樣想的呢？誰都摸不清楚。
▼
1949年五月下旬，上海解放，時任解放軍上海軍管會空軍部長的蔣天然，在一堆零散的文件中，無意翻出了一張字條，讀完之後，他立刻將此事上報給中共華東局。
一天之後，一份由中共華東局提交的爭取“兩航”起義的方案，就擺在了周恩來的案頭，周恩來看過之後興奮不已，立即回電說，“同意並立即執行”。這張字條上究竟都寫了些什麼？而“兩航”起義的方案，又是怎麼回事呢？
原來，在1948年“中航”撤離的時候，劉敬宜對留在上海的員工以及設備等方面都做好了安排，他安排員工們組織成委員會，同時祕密辦理了黃金1900兩和現鈔的儲存手續，存入英國匯豐銀行保險箱內，又從美國海軍手中購得航空汽油13萬公斤。同時還留下了價值巨大的飛機器材，各種電機設備。
正是這個情況，讓蔣天然認為，可以進行爭取說服劉敬宜，進行起義行動。
很快，周恩來決定，包括中共地下黨的香港系統和上海系統，還有中共中央統戰部以及民主黨派等等全力策動“兩航”起義。很快就聯絡起了一張情報網，一場空前的祕密行動蓄勢待發。
中共香港地下黨很快與潛伏在“兩航”內部的祕密黨員、時任中航香港辦事處處長何鳳元取得聯繫。接到策動起義的任務後，何鳳元左思右想，陷入了沉思。
何鳳元一直以“中航”員工的身份在劉敬宜身邊工作，如果突然告訴劉敬宜自己是中共地下黨員，會讓對方認為自己目的性太強，難以取得劉敬宜的信任。於是他找到了喬冠華。
喬冠華，是何鳳元的清華同學，同時他又是中共香港地下黨負責人、時任新華社香港分社社長。
為防止被國民黨特務發現，何鳳元的妻子特意在香港新開張的一家英商豪華酒店開了一間房，作為劉敬宜和喬冠華會面的地點。在酒店房間，喬冠華和劉敬宜足足談了一個晚上，他誠懇地為劉敬宜分析國內外形勢。
在尋找生存出路的努力中，“中航”和“央航”在劉敬宜和陳卓林的帶領下，從上海轉到香港，卻一路舉步維艱。這些曾經懷揣航空報國理想的航空精英，將做出怎樣的抉擇？“兩航”起義，究竟能否取得成功呢？
“兩航”的命運，站在了十字路口。
未完待續......
敬請收看今晚（4月10日）20:00
CCTV－4《國家記憶》之
《“兩航”起義——尋找光明》
文字：高倩
編輯：張欣悅
主編：姜黎
相關推薦
