本週A股整體呈現蓄勢上攻的形態，前四個交易日，大盤以調整為主，伴隨成交量增加，調整幅度逐漸增大，特別是到了週四，滬指振幅達到41個點。正如達叔週四文章所說，久橫必變盤，週五大盤放量上漲，創今年新高。
根據滬指30分鐘走勢圖，我們可以清晰地感觀近期A股行情。在3月中旬突破3264點後，滬指承壓回調，隨後進入箱體震盪階段。在連續多次回踩支撐位後，滬指積蓄了足夠的能量，所以週五才能一舉突破前高，這就是蓄勢突破的形態。
而從滬指近期走勢來看，蓄勢突破形態更加明顯，不僅震盪區間在上移，而且成交量逐漸增大，週五滬指成交金額已創今年新高。這就說明在持續震盪調整週期內，滬指不斷汲取力量，從而步步為贏，蓄勢突破。現在滬指已經站在更高的平臺上，所以達叔認為，下週滬指將繼續上攻。
據公安部交管局統計，截至2016年底，全國汽車保有量達1.94億輛，預計2017年底這個數據將達到2.14億量。
從1953年第一批CA10型解放牌卡車在長春第一汽車製造廠下線，在這60多年裡，我國汽車工業得到長足發展。從上個世紀的自行車王國，再到現在2億的汽車保有量，無可厚非我國已經過度為汽車大國。而在這2億輛汽車中，90%以上都是以汽油、柴油為動力的傳統汽車。
汽車數量增加雖然給我們帶來生活便利，但是傳統汽車佔絕對比例，也給我們帶來致命的危害。一方面，傳統汽車排放的有毒氣體，嚴重汙染空氣，現在很多一二線城市霧霾都很嚴重；另一方面，傳統汽車以石油為基礎，資源消耗量非常大，隨著汽車數量增加，我國資源供給越發緊張。
再如此重壓之下，政府開始重視、支持新能源汽車發展。2009年2月5日,財政部公佈了《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》，新能源汽車補貼方案正式出臺。隨著各項政策的陸續實施，新能源汽車概念在2009年掀起第一波炒作。
不僅如此，在09年之後的每一年，政府都出臺各種政策支撐新能源汽車，而且補貼支撐力度越來越大。所以我們看到，新能源汽車概念頻繁爆發行情。
17年新能源汽車更是備受關注，兩會期間，新能源汽車是兩會代表重要討論的議題，很多代表提出了新能源汽車發展的建議和措施。再加上本週召開的新能源汽車世界論壇，各國都全力支持新能源汽車發展，最新的新能源汽車技術得以曝光，達叔預計新能源汽車今年還有大行情。
本週調整突破期間，板塊輪動非常強烈，各大板塊均有所表現，唯有新能源汽車偏弱，儘管如此，這個板塊資金流入卻很明顯。聰明的粉絲應該想到，這是主力趁震盪調整，大舉吸籌。下週新能源汽車很有可能開始爆發。
達叔通過研究和分析，已經捕捉到新能源汽車龍頭股一隻，達叔將在明天文章中正式推薦給大家，相信大家一定不會錯過。
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