文/應虹霞
秦嶺太行山“鰲太穿越線”一直是戶外登山愛好者最喜歡的探險線路之一，同時也是最危險的線路之一。今年五一，一場突如其來的暴風雪造成30多名正進行“鰲太穿越”的驢友失聯，儘管經多路救援隊聯合搜救，最終仍有3名驢友不幸遇難。而這只是每年發生在戶外探險眾多悲劇中的一幕。
驢們為何遭遇不幸，如何避免下一個悲劇？遇難者的生命，救援者有形無形的付出，這些究竟該由誰來買單？
突遇暴風雪 香港驢友衛星電話發出SOS！
5月4日，上午11時03分。一條來自80公里外，秦嶺第一高峰太白山的求救信息，打破了陝西秦嶺應急救援中心的寧靜。
“緊急尋人！真實求轉！4.30我們一行進鰲太23人，5.2水窩子營地遇暴風雨和大霧，外加一夜暴風雪，所有人5.3一早開始下撤，截止目前有2名隊友未能安全下撤，至今失聯......”
信息是一名不願透露姓名的香港驢友通過衛星電話發出的。核心信息初步明晰：三支鰲太穿越驢友隊伍因遭遇暴風雪，多人被困在太白山頂並與外界失聯，急待救援。
鰲太穿越海拔高、氣候多變、路況複雜，整個穿越過程大都行走在冰川遺蹟形成的石海之間，遇到惡劣天氣就十分危險，但正因為如此，這是一條國內外驢友都向往挑戰的徒步線路。
高海拔意味著普通的通訊工具完全失靈。事後證明，本次事件中，由於無一支驢友隊伍配備專業嚮導，如不是香港驢友個人配備專業衛星電話，後果可想而知。
事態緊急，中心迅速調兵遣將：第一梯隊13人於16時帶好裝備整合隊伍出發，經500公里山路盤行，18時30分抵達景區。19時40分到達上山索道口，20時坐上索道，20時15分到達纜車終點。再往上，開始徒步登山，尋找失聯人員。
山上積雪很厚，路很滑，木造建築的防腐木表面一層冰。隊員們都被囑咐帶上專業的冰爪，以免滑墜。路上積雪越來越厚，路越來越難走，但訓練有素的隊員們仍以最快速度在前進。23時30到達大文宮廟，這裡也是指揮中心。當晚山中暴風雪，救援隊不得不決定原地休整，次日凌晨繼續搜救。
5月5日早上5點30分，第一梯隊全體5名突擊隊員由隊長帶隊，整裝出發。此時，現場風力達11級以上，夾雜暴風雪，艱難行走半小時後，突擊隊長命令回撤指揮中心。上午9點風雪稍小，突擊隊再次出發上山搜救。而此時，第二梯隊一行十幾名隊員也趕到了太山區，投入救援和補給。
3人遇難：嚴重失溫而死，其中一人為領隊
陸續有驢友從山上走下來。其中兩名是某俱樂部的領隊，還有一名是外地驢友，因為體力不支掉隊。這名外地驢友此前差點失溫，在意識迷糊之際，是領隊趕緊把他放進睡袋裡，抱著他呼喊他的名字，用手拍打他的臉，不讓他“睡”過去。40分鐘後，驢友終於慢慢緩了過來。
中午前後，第一梯隊突擊隊聯繫指揮中心，稱先後發現兩具男性遇難者遺體，地點在跑馬樑一帶。由秦嶺第二高峰的鰲山（海拔3476米），沿秦嶺山脊徒步至第一高峰太白山（海拔3767米），被戶外界稱為“鰲太穿越”，號稱“四十里”的跑馬樑是必經之地。
其中，第二個遇難者是圈內某知名老驢友，有過多次“鰲太”穿越的經歷，此次是帶領西南某省8人驢友團的領隊。
據突擊隊員事後回憶，被發現時，死者偏離跑馬樑足有1個小時的路程，判斷當時因為突遇暴風雪，路被雪蓋住而迷了路。死者衣著單薄，他的裝備包散落在10米開外，判斷當時或正尋找另一名被暴風雪吹散的女性失蹤者。
經驗告訴隊員們，以這樣的穿著，在如此的暴風雪下，短短20分鐘就會因失溫瀕臨生命極限。拍照確認後，救援隊繼續前往解救數名被困在大爺海的驢友。
其中，一名上了年紀的女性驢友體力不支，雙手也嚴重凍傷。隊員們迅速給她披上衣物保溫。給給予緊急消毒，塗上凍瘡膏；簡單包紮既罷，再一口口給她喂水和食物，補充能量。
前一夜的積雪，給徒步下山帶來很大困難。很快又見風起，雪花也飄起來了，最後變成了狂風大雪。凍傷驢友的體力也是越來越虛，隊員們趁稍事休整，為她喂棒棒糖補充體力，不斷給她加油，一邊小心翼翼攙扶加速下撤。
長達5個小時的艱難跋涉後，終於到了坐纜車的地方——往下，就是平安回家路了！凍傷女驢友強烈要求和救援隊員們合影留念，說這一輩子都不會忘記搭救之恩。而等候已久的媒體則將救援隊代表團團圍住了。
5月6日，中國登山協會確認，此次“鰲太穿越”遭遇暴風雪失聯的最後一名女性失聯者找到，確認遇難。這樣，在秦嶺應急救援中心、曙光救援隊、藍天救援隊等多路隊伍的聯合搜救下，全部30多名失聯驢友除3人遇難，其餘均安全找到。
那名最早報警的香港驢友，據悉後來從太平山另一側的萬仙鎮（音）自行下了山，並未與搜救隊打上照面，也沒有留下姓名。而出於隱私保護的圈內規則，搜救隊也婉拒向外界透露更多的驢友私人信息。
揭祕救援隊：隊員為上班族 救援成本AA制
“就叫我耕耘吧！”
“耕耘”，秦嶺應急救援中心一名出色的突擊隊隊長。5月7日下午，當騰訊體育輾轉聯繫上他之際，電話線那一頭，陝西漢子正在他打工的餐廳忙碌著。在這次的“鰲太穿越”太白山救助中，耕耘將最後一名救下山的凍傷女驢友親自開車送到其家人手中時，已是5日晚7時40分。
從完成艱苦的搜救、順利收隊，兩天來，突擊隊隊長全部的休整時間，加一起也不過7、8個小時。耕耘說，自己昨天就回來上班了，“現在還在上班呢。”
事實上，在這次太白山救援前的前一天，5月3日，耕耘和他的隊友們剛剛完成一次深入秦嶺的搜救，耗時一天一夜。“救出了兩名在銀行上班的年輕揹包客，還沒休整就又出發了，”耕耘爽直地笑著，聲音疲倦中透著驕傲。“這不，今天兩人來送錦旗了。”
“耕耘”的真實姓名，外界無人知曉。在我們的追問下，他表示自己有兩個兒子，今年分別18歲和19歲，妻子是部隊上的。他婉拒透露更多的個人信息，“我就是一個一般的打工人員，該救人救人，該上班上班。自己乾點公益事情，沒必要多透露。”
出隊，是衝鋒在先，說一不二的突擊隊長，愛心滿溢的守護天使；下山，便是湮沒於芸芸眾生中的平凡一族。事實上，對於秦嶺應急救助中心的每一名成員來說，自動切換於兩種身份間是他們的生活常態，是蔚為習慣的節奏。
“耕耘”所在打工餐廳的張姓老闆，被前者笑稱是“我把他拉入夥的”，如今也是秦嶺應急救援中心的一員。
據張先生介紹，去年，他們無意間參加了另一支民間救援隊的活動，提供了愛心車輛，“覺得挺有意義的。”很快，志同道合的夥伴們就自發成立了救援隊，這正是今天秦嶺應急救援中心的雛型。
轉瞬一年過去，中心現已發展壯大為一支龐大隊伍，成員達到160多名，來自當地各行各業：教師、公安、退役軍人、打工族，也有私營企業主。正式隊員都經過國家正規培訓，持有國家民政部頒發的四級救援資格證，“沒有資格證不允許上山”。大部分成員屬於志願者角色，為出隊攻尖的救援隊員提供後勤保障。
中心座落於西安市長安區一隅，距離太白山80公里，擁有固定的辦公地點。但這個純民間的公益組織卻並不存在“集體的錢”，“救援預備金”等諸如此類的概念。
“我們不拿國家一分錢。有活動都是自掏腰包，AA制。”據張先生回憶，5月4日當天接到香港驢友報警之後，除了精心挑選兩個梯隊，每個梯隊十幾名有資質的攻尖隊員外，中心還前後出動了11輛車。作為餐廳老闆的張先生此前當然也未忘記，痛快地批准了耕耘的“請假”。
換言之，突擊隊長是向打工餐廳“請了假”，才上山施行救援的。“有人的出人，有車的出車。”張先生說，“不能上山的，大家你10塊，我20塊，手頭寬裕點的50塊，湊點錢給大家買吃的。這份愛心，大家都是自願的。”
據“耕耘”估算，這次“鰲太穿越”太白山救援，除出動人員和車輛之外，包括油費、食品和衣物採購，投入花費在1萬元人民幣左右。據備案，成立一年以來，秦嶺應急救援中心迄今已成功救出了超過100名被困驢友。
專家：鰲太穿越風險堪比高山探險 宜量力而行
“我現在已經不太玩這些穿越了，但是要我去再次穿越鰲太，我還是會慎重。”
楊波，畢業於北京大學地理系，擔任業內首屈一指的《戶外雜誌》主編長達10年，創造過國內多座超7000米高峰的首滑紀錄及最快紀錄。其中，他與搭檔周鵬李爽2013年9月創下的海拔7034米西藏卓木拉日康首登首滑紀錄為戶外界津津樂道。
作為圈內最骨灰級的玩家，楊波在17年前的世紀之交就穿越過鰲太。他向騰訊體育表示，一旦遭遇暴風雪，鰲太穿越的風險等級堪比高山探險，宜量力而行。
“像鰲太穿越這種線路，一旦遭遇到暴風雪，困難程度跟登雪山也沒有什麼區別。中國登山隊剛成立時，第一年訓練的山峰就是太白山，因為它是青藏高原以東最高的山峰。”
這次穿越意外的事發地跑馬樑，令他至今記憶深刻。“那是一段特別長的山脊，開闊平緩，這意味著一旦遭遇暴風雪，因為它沒有樹林子，很難找得到躲避的地方，所以無論繼續前進，還是後退下撤，都會顯得比較艱難。”
本次事件的原因一目瞭然。這就是，遇到暴風雪，找不到庇護風雪的地方，自身裝備即戶外著裝又不足以支持長時間熬下去，低溫導致身體失溫致死。
楊波為鰲太穿越支招：第一，評估自身能力、技術、裝備與風險的匹配度；第二，決定去的話，需提前進行登雪山訓練；第三，帶足低溫防禦裝備；第四，聘請專業嚮導，勿冒險蠻幹；第五，做好應急預案，把最壞的情況考慮到，遇到情況心中有數。
“當然，如果你沒有足夠的財力請專業嚮導，或者願意有一點挑戰性，也可以。前提是在你的風險承受範圍內，並且你要付出其他的努力，比如查證更為詳實的資料。”楊波說。
2000年10月的那次鰲太穿越過後，楊波寫下了一篇遊記。這篇洋洋灑灑萬字，題為“昏天暗地走太白”的遊記末尾，清晰羅列著一長串裝備清單：帳篷、揹包、睡袋、防潮墊、地席、氣爐、氣罐、頭燈、火種、備用電池、雙人鍋......“注意！如十月以後去太白山，一定注意防寒，頂峰白天氣溫都可能在零下。”
“當我把所有物品收拾停當，才發現揹包沉得讓人吃驚，不得已又將所有物品倒出來，看還能不能再精簡掉什麼，最後，惟一說得上的變動是將一隻鋼勺換成了一雙竹筷。”楊波這樣笑著調侃自己。
最終，做足精心準備的楊波們也獲得了好天氣的眷顧，四名玩家級夥伴在太白山盡享雲海日出，玩得不亦樂乎。
驢友事故為何頻發？戶外安全教育勢在必行（連登山機器殞落都因無專業嚮導）
事實上，在這次鰲太事件之前，今年4月，在另一條著名的穿越線路洛克線上，也發生了一起意外。一名獨自穿行的青島女驢友失足跌到河谷，骨折失聯9天后獲救；遺憾的是，堅持到獲救的她，卻倒在了最後的送醫途中。
統計顯示，隨著社會經濟快速發展，我國戶外運動亦呈現爆發式發並形成了龐大人群，但隨之而來的是，我國戶外安全形勢也越來越嚴峻。2000年以後，我國山難事故整體呈上升趨勢。（作者注：見圖）從事故發生的類型上來看，滑墜、墜落、迷路、失蹤、溺水、失溫、疾病猝死等發生頻率較高，而雪崩、高山病等在高山上造成死亡的案例比例較高。
驢友事故為何頻發？中國登山協會培訓部主管、戶外安全教育計劃負責人向騰訊體育表示，“主要原因還是大家的安全意識薄弱，基礎知識專業技能缺乏，提前計劃準備不充分，遇險後的應對措施不科學。”
以洛克線穿越為例。負責人表示，這起案例違反了多個安全原則，最主要的是沒有結伴而行，“不提倡一個人去戶外”。據介紹，目前國際上通用的結伴原則是四人同行。“如果有一人出現意外，可以有一個人留在原地陪伴傷患並做現場救護處理。另外還有兩人可以結伴求救，這樣每個環節都不是一個人。”
那麼，戶外探險該怎樣規避風險？負責人表示，第一，遵循戶外安全基本原則，填寫《緊急情況聯絡表》；第二，提前儲備基礎知識和技術，這需要參加專業培訓來獲得；第三，戶外裝備除了攜帶十大必需品，還要結合活動地的氣候溫度，活動類型等準備充分，並在遇險後遵循“STOP”原則。
所謂緊急情況聯絡表，需要在行前填寫並交給緊急聯繫人保管；當結束行程時，需要第一時間與緊急聯繫人聯絡：如果我在預計的最晚返回日期和時間之內還沒有與你取得聯絡，請撥打以下電話報警。“這次鰲太事件從報道情況看，要是有這份聯絡表，就可以第一時間判斷他們的情況。”負責人說。
戶外安全教育勢在必行。據瞭解，全國登山協會啟動2015年開始啟動“全國戶外安全教育計劃”，旨在向廣大戶外運動愛好者推廣普及戶外安全常識，目前已做了超過60場講座，現場聽眾超過2萬人。“但仍需要加大普及力度”。
與此同時，我國也在大力推進“國家職業資格戶外指導員”，即俗稱的專業嚮導制度。
專業嚮導的重要性不言而喻。以這次鰲太穿越為例，如果每一支驢友隊伍都聘請有專業嚮導，依靠專業嚮導必備的對講機、衛星電話，非常情況下，至少不至於與外界通訊失聯。
同樣地，在五一小長假期間，瑞士“登山機器”烏里-斯特克在珠峰意外滑墜，據騰訊體育向尼泊爾方面獨家瞭解，或正是由於其未聘請專業嚮導--夏爾巴高山協作（Climbing Sherpa）的緣故。眾所周知，在2013年那場號稱史上“海拔最高的鬥毆”中，烏里與當地夏爾巴人發生了激烈衝突。
今年，烏里重返尼泊爾試圖穿越珠峰-洛子峰-努子峰，或許是與當地人弄僵了關係，或許想實現自我挑戰，瑞士機器未依照慣例聘請專業嚮導，而是找來了一名半夏爾巴半瑞士血統的登山夥伴（Climbing Partner），最終，一代登山界奧斯卡“金冰鎬”得主殞落珠峰——No Sherpa,NO Climbing!
誰該為五一鰲太事件買單？
每一年登山季，救援該不該付費，都會引發坊間諸多熱議。此次鰲太事件發生後，網友也自動分化成了兩大陣營——“以雷鋒的名義”和“收費有理”派。
“都高反了，臉腫得跟臉盆一樣。”完成鰲太救援，下山兩天之後，魯女士的臉都還是腫的。這名被中心成員尊敬地喚作“我們主任”的大姐今年51歲，年輕時上過老山前線。在長達兩天的救援中，魯主任都坐鎮救援一線，在海拔超過3000米的指揮中心運籌帷幄。
當天，當最後一名凍傷的女驢友被隊員們護送到指揮中心稍做休整時，眼見女驢友越來越虛弱，魯女士一邊親自給她喂水，一邊不斷鼓勵她堅持，馬上就到山底下了，心裡的毅念不敢放鬆——而這名女驢友，後來被送入醫院接受手術，最新消息是，她的雙手十指極有可能無法保住。
鰲太事件30多名失聯驢友中，最終3人遇難，兩人受傷。而為了這30多名素昧平生的兄弟姐妹，僅秦嶺應急救援中心就出動了以26名專業救援人員為首的救援隊伍、11輛救援車輛，眾籌1萬元人民幣的應急資金——但，不花國家一分錢的民間救援隊們所付出的顯然不止有人力、物力和財力。
換言之，所有生命的，健康的，經濟的，有形無形的種種，都構成了一場意外事件不可或缺，也是無法忽視的代價——無論是被救援方，還是救援方，一如一枚硬幣的正反兩面。
誰該為這場救援買單？
“成年人就應該為自己的行為，為自己的選擇負責。”楊波直截了當地表示，“至於人要不要救，這個問題也只有我們國內還在討論。我的觀點是，以人為本，當然要救援。收費問題，只要比照發達國家就好。”
那麼，戶外運動發達國家是如何收費的呢？以2015年“尼泊爾8.1級地震”造成珠峰雪崩，直升機搜救遇難登山家及夏爾巴嚮導為例，據騰訊體育瞭解，僅將遇難者遺體從珠峰大本營運送至加德滿都，直升機公司開出的單駕次價碼就高達4500至5000美元！要知道，這是一個人均年收只有700美元的國度。
在日本，中國某知名戶外玩家今年初赴“冬奧之鄉”長野縣滑雪，在驚魂18小時獲救後，日本警方恭恭敬敬送來了一個信封，打開中文繁體字書寫得很優美的封面，裡面赫然是一份“鉅額”賬單：救援費打折後為四十萬日元，加上稅費，合計人民幣兩萬五千元人民幣。
另據瞭解，目前太白縣政府已下令，禁止任何戶外組織來組織戶外愛好者“在天氣惡劣的情況下”攀登鰲太——這樣的定語，意味這儼然已是一紙禁令。對於還不曾與鰲太穿越謀面的戶好愛好者們來說，線路上的雲海日出，林間溪泉，種種美景，未來恐將無限期地停留在前人的攝影鏡頭裡，記憶深處......
誰，又該為這一切買單？
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