眼前的這款前臉帶著“DONGFENG”字眼的貨車，是不是瞬間勾起您兒時記憶？從事運輸的70後肯定記得當年的“國民卡車”—東風153，當年的從天涯海角到北國之春，都少不了它熟悉的身影。回首中國卡車的近65年的發展史，東風EQ153的確可以稱得上其“篇章”中的一抹輝煌，若追憶起它的故事，那肯定是說都說不完。
但就這款車來說，從造型來看，它好像和東風153又有些差異，或者有人會說這是老東風“鰭頭”或者是初代老多利卡吧，而看到DONGFENG的前面板標識，也有些老司機會不假思索的說這就是“老五康東風”，為何這一款車會集合了那麼東風經典卡車的元素？
我們先不著急，再慢慢往下看：
白色車身依舊不會掩蓋歷史的塵埃，但是外觀保養堪稱完美。擋風玻璃下方的車燈設計很適合當時我國的路況，特別是在路況較差的情況下行車遇到一些問題，保險槓的霧燈出問題時，該車燈可以起到一定的照明效果，從而保障行車安全。
保險槓採用了與車身同色的噴漆，成色完好，沒有太多瑕疵，從這一點便可以看出車主對愛車的呵護備至。說到車主，據瞭解，車主特別忠愛日本卡車，眼前這部車也是其眾多愛車中的最愛，故事講到這肯定有讀者會聯想，既然車主喜歡日本車，這輛車難道是東風153的原型車——日產柴UD嗎？
其實，這款車的正式名稱叫做日產柴“UD-condor”，雖然不是東風153的原型車（而是最早的東風多利卡的原型車），但是也是屬於日產柴“神鷹”系列車型，那麼，它的前臉又為何有著“DONGFENG”字樣呢？這便是傳說中的“易容術”，當年車主為套牌這部“UD-condor”（神鷹）換下原車的面罩，具體些來說，DONGFENG(仔細看其實是DONGPENG,大概也要和東風DONGFENG有所區別)字眼其實應該為NISSAN DIESAL。
值得一提的是，原車的進氣格柵，車主並沒有丟棄，而是將他完整的保存在倉庫裡。非常激動的是，車主正籌備將這輛車翻新，並將原來的進氣格柵換上，保存在自己老車博物館最顯眼的位置。車廂可以看出已經鏽跡斑斑，在翻新過程中也會將其拆下，逐一進行翻新。
由於在車主自己的寬大停車場，所以車門沒有落鎖，欣賞完經典的外觀後，便帶著對這輛車的好奇心打開車門。
踏上低矮的蹬車踏板輕鬆的進入駕駛室，二幅方向盤上尤為顯眼的NISSAN DIESEL英文標識證明了它的身份，儀表盤的上顯示的數據較為全面，可翻轉式的時速表洋溢著濃郁的日本風。大家在觀察日系車儀表的時候有沒有發現最右面的圓盤上有一把鎖止鑰匙，打開鎖止儀表盤即可拉開，下面是紙質圓盤式的行車記錄儀。
其實不僅是日本卡車，在進入大陸的部分巴西款4系列斯堪尼亞上也帶有這種紙質的行車記錄儀，裡面的紙盤需要按時更換，不然會劃壞並且對設備造成損壞。這一類的行車記錄儀現在已經被數碼的所取代，不過在雷諾普雷米姆等車型上還是可以見到。
車輛的內飾整體散發著日系簡潔的風格，一切以實用為主，沒有太多的浮華，副駕駛處還有一個儲物空間方便擺放一些隨車工具。
駕駛室內安置的三個座椅是那個年代的普遍風格，雖說這個坐墊不及現在的卡車那麼柔軟，但是在當年的舒適性還是數一數二的。
在坐墊後面有一個簡單的組合式臥鋪，需要放下坐墊才能進行休息。
六孔六螺栓造型的黑輪轂彰顯了日式風格，後驅動橋由於被草包圍拍攝不到，慶幸的是在資料上查閱到該橋的速比是4.333。
相關資料得知，日產柴“UD-神鷹”系列有好幾代車型，第一代的神鷹有ED6和FD6T兩款發動機可選，在第二代的車上換成了FE6T發動機，本文介紹的第三代車為迎合當時的尾氣排放標準，便對原先的FE6T發動機進行升級改進，研發出了FE6TA中冷渦輪增壓柴油發動機，在符合排放的同時也提升了動力性。
該發動機搭載變速箱是一款手動6擋箱，2至6擋同步，1擋的速比為6.314，最高擋6擋的速比是0.788。
鍾愛日系車的車主李偉
這臺日產柴UD卡車的車主叫李偉，前面我們已經介紹過，這輛車只是其眾多藏車中最愛的一臺，為什麼會這樣？因為在他的汽運公司發展萌芽期，這輛“神鷹”卡車作為當時的主力軍，曾為公司的飛黃騰達立下汗馬功勞。
據李偉先生介紹，在近十年的青島至廣州長途運輸中，這輛神鷹從未掉過鏈子，因為非常愛惜車的緣故，所以在突破100萬公里後車輛成色嶄新如故，三大件也沒有大修，的確稱得上名副其實的豪車！
更重要的是，儘管已經停了好多年，但這輛神鷹只要通上電瓶依然還能夠啟動車輛，繼續在道路上馳騁。正是這樣高超的品質，讓李偉一直鍾愛著日系車，在他的收藏中有我們以前介紹過的卡星，也就是第一代凱普斯達（cabstar），還有當年為公路運輸做出過巨大貢獻的五十鈴TD72長頭重卡和NKR輕卡以及他開過的氣囊底盤原裝進口海獅麵包車等等。
為了更好的保護這些車，李偉先生的“汽車博物館”正在緊鑼密鼓的施工中。本文講的這輛日產神鷹翻新工作也會在近期拉開帷幕，還原它當年英姿颯爽的模樣，屆時將運送至博物館，作為鎮館之寶！
原裝進口的“四眼仔”五十鈴NKR
隨著李偉先生的運輸公司規模在不斷地壯大，其運輸生意也走向了大洋彼岸的美國，在美麗的加利福尼亞有數臺MARK卡車運營。
近日李偉先生在國內的“百偉汽車運輸”公司，又剛剛購進了兩臺廣汽日野卡車，一輛是大高頂的日野700，另一輛則是9米7的日野載貨車，在發動機的搭配上他毅然選擇了進口的HINO J08E發動機，為的只是那一份情懷。
後期我們還會為大家分享這輛日野的超高頂牽引車以及李偉先生收藏的其它卡車，詳情請關注提加商用車。最後，衷心感謝李偉先生對我們的支持！
圖文：BOVA330，夜玫瑰!
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