早已銷聲匿跡 廢草堆看80年代稀有日本UD進口大鼻子卡車

美國的貨車更多的都是長頭卡車，而在國內則大不相同，上個世紀初國內也有不少的長鼻子貨車，像是東風解放，都是曾經生產過長鼻子貨車的企業，但是現如今這種長頭貨車大多數也已經是消失匿跡了。

其中最大的原因也是因為政策的關係，因為在國內卡車長度是有限制的，國內是從車頭開始算到車尾，並不是貨箱算到車尾，所以也助長了長頭卡車的加速隱退，老的東風解放都已經難覓其蹤，更不要說當年的這些個更加稀有的純進口貨。

筆者前段時間就在廢草地裡看到了這麼一輛極其稀有的進口老傢伙，也不妨和大家一同分享一下。

已經模糊的英文可以看見，這輛車進口自1988年的日本，距現在已經有30多年之久了。

UD是日產汽車(NISSAN)的柴油用車的標誌，就像豐田(TOYOTA)的柴油用車稱為(HINO)，而三菱(MITSUBISHI)的就用(FUSO)，還有五十鈴並稱為日本歷史上最暢銷的四大卡車品牌。

另一側可以看到該車的完整型號為TWB52。可以在網上搜到當時該車型的英文資料介紹：日產柴油的6X4 tw52系列卡車是一款結實耐用的品種，無論是在道路內外，他們的可靠性是毋庸置疑的，在堅固底盤的加持下，能在惡劣的環境、灰塵和崎嶇的地形下高效的工作。

從外部看大燈為比較古老的分體組合式，在那個年代就有了現在組合式大燈的雛形。

“更靈敏的方向盤可以減少疲勞感，即使在崎嶇不平的山路，獨特的液壓助力系統，控制方便，特殊的過濾裝置，無油砂粒。”這款車已經配置了帶液壓助力的方向盤，在那個年代確實還是不多見的。

“駕駛室內部空間寬敞，工作舒適，這些座位用合成皮革裝飾得很漂亮，駕駛座是完全可調節的，其上的通風孔確保新鮮空氣不斷流動。”不知道是來到中國進行了減配還是後期根據工作需要進行了改裝，後人已經不得而知屬於它的更多故事。

離合，剎車和油門踏板，至今還是比較新，似乎只有它們沒有經歷過太多歲月的洗禮。

一般來說UD卡車的車身隨處都會找到有(NISSAN DIESEL)的標誌。

“所有的卡車都有全空氣、雙管路制動系統，其中空氣管路分別佈置在車身前後。”制動儲氣罐可以在車身一側找到。

該系列車型採用了貫通軸驅動，驅動系統還具有軸間差速器，它可以區分後輪和後輪之間的轉速，並平衡驅動扭矩的差異。因此，驅動系統不受外力的影響，從而保證可靠、高效、耐用的運行。

tw52系列車型均配有蝶形發動機罩，可以在不掀駕駛艙的情況下對整個發動機進行全面檢查，維修方便。該系列車型採用了尼桑柴油RD8八缸V型90°直噴發動機，性能可靠，每分鐘2500轉時可產生300ps的最大馬力，以及每分鐘1400轉時可產生980Nm的最大扭矩。