5月17日，湘贛邊區域合作示範區建設第一次聯席會議在南昌召開。湘、贛兩省的省長均出席會議並講話。
根據新聞媒體的報道,會議聽取了湘贛兩省推動區域合作工作情況彙報，審議了《湘贛邊區域合作示範區發展規劃建議》，渝長廈鐵路長贛段建設方案、常嶽昌鐵路前期工作方案，湘贛邊紅色文化旅遊合作方案，萍水（淥水）河流域綜合治理方案，湘贛邊區域合作示範區現代農業協同發展行動方案等文件。
說到湘贛兩省的高速鐵路，除了連接南昌和長沙的滬昆高鐵，我們可能關注得比較多的就是渝長廈高鐵長贛段。這一段鐵路的走線已經基本定型。
在這次會議中另外一個引人注目的就是提到了常嶽昌鐵路，以前被提及得比較多的是常嶽九(常德-岳陽-九江）。而這次的常嶽昌鐵路具體是個啥呢？小編特地在網上搜索了相關的資料。
在江西省鐵路建設三年攻堅行動計劃（2018-2020年）項目表中的“開展前期研究項目”中就提到了常嶽昌，而常嶽九卻榜上無名。
雖然目前處於前期階段，具體的走向還沒有定型，但對於我省的岳陽來說無異於是一個好消息。
岳陽處於湖南東北部，目前只有一條京廣高鐵縱貫南北，不管是東出江西還是西進湖南西部都需要經過省會長沙。南昌是江西省的交通中心，從重要程度來說肯定超過九江市。如果時速350km/h的常嶽昌高鐵修建，將優化岳陽甚至常德的交通格局，打造十字型交通網絡。從岳陽去江西、浙江、上海、深圳都可以通過這條鐵路到南昌後再上滬昆或昌贛高鐵。比繞道長沙節約不少的時間。
祝福湖南，祝福岳陽! 期待這條鐵路早日納入建設規劃。
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