張吉懷鐵路懷化段新進展來了，徵地拆遷基本完成
△圖片來自網絡7月7日，記者從懷化市政府官網獲悉，張吉懷鐵路懷化段建設進展順利，目前，懷化境內全線徵地拆遷工作基本完成，完全滿足了工程建設進度的用地需求。...
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9日上午，由中鐵大橋局承建的#張吉懷鐵路#酉水大橋主拱順利合龍。主橋鋼管拱成功合龍為酉水大橋後續主樑架設施工創造了有利條件，標誌著張吉懷鐵路工程建設邁向了新的階段。
酉水大橋設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，具有在同類型橋樑中跨度位列世界第一、世界上首次採用雙肢鋼管桁式拱肋形式等特點。此外，大橋施工採用的纜索吊為主跨865米，吊重300噸的大型起重設備，在同類型纜索吊中處於領先地位。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部常務副總工程師左少群介紹，“由於結構特殊，在施工過程中需要多次轉化體系，施工技術特別複雜，大橋兩端邊坡陡峭地勢險要，地形複雜，施工難度極大。”
據瞭解，酉水大橋跨越湘西酉水河及S229省道，面對施工條件惡劣、工程難度大、工期緊等困難，中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部多次組織召開纜索吊機吊裝施工技術交底會，併成立專門的吊裝工作小組，對鋼管拱節段吊裝各項施工工序的檢查驗收進行了嚴格把關，歷經6個月，高效安全地實現了酉水大橋主橋鋼管拱高精度合龍。中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部酉水大橋負責人范陽元介紹：“酉水大橋是張吉懷的重難點和控制性工程，本次主拱安全、精準、如期的實現了合龍，為後期的拱上立柱和主樑施工提供了空間保障，同時也為酉水大橋明年主體工程完工打下了堅實的基礎。”
張吉懷高鐵全長約246公里，途徑3個市州7個縣市區，全線設張家界、芙蓉鎮（永順站）、古丈、吉首、鳳凰、麻陽、懷化南7座車站，設計時速350公里，計劃2021年建成通車。屆時從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時。張吉懷鐵路以南北向貫穿大湘西地區，對推進中西部地區經濟建設及加快沿線老少邊窮地區發展，特別是武陵山區率先脫貧、率先發展具有重要意義。
來源： 湖南電臺《全省新聞聯播》
記者： 劉暢 通訊員：袁廷軒 陳湘清
編輯： 劉暢
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