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8月26日,G321國道改擴建項目洪家渡大橋懸拼鋼拱架順利合龍,為全線建設順利推進奠定了堅實的基礎。
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8月26日,G321國道改擴建項目洪家渡大橋懸拼鋼拱架順利合龍,為全線建設順利推進奠定了堅實的基礎。
合龍現場
洪家渡大橋全長215米,主跨135米,高105米,該橋是目前省內採用纜索吊裝懸拼鋼拱架施工工藝最大跨度箱型拱橋,在施工工藝中出現的諸多力學及技術問題引起了各參建單位的高度重視。公司積極開展技術創新和科研攻關,克服各種困難,最終採用了自己研發的上弦可調式懸鏈線鋼拱架懸拼施工。這一工藝成為大跨度箱型拱橋懸拼鋼拱架施工與設計研究的方向與熱點。在懸拼施工過程中,各種計算理論與實際相結合,一些新設想、新理論在施工試驗中得以論證,取得了新的成果,把大跨度箱型拱橋採用懸拼鋼拱架施工技術向前推進了一步。該工藝省去了原老施工工藝搭滿堂支架調節曲線的傳統方法,大大節約了施工成本,也縮短了施工工期。
洪家渡大橋建成後,將進一步優化畢節市國省幹線公路網絡,改善區域交通運輸條件,使黔織兩縣四鄉鎮約20萬村民的出行更便利。該橋有效地提升了洪家渡水庫景觀帶,將成為G321國道上一個新的地標景觀大橋,對構建西部旅遊黃金線、促進當地沿線旅遊資源的開發具有積極意義。同時將有效帶動烏蒙集中連片特困區的扶貧工作向縱深發展,加速推動沿線社會經濟快速發展。
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