6月13日
張呼高鐵
烏蘭察布至懷安段
重聯動車組列車首次上線試跑
1
張呼高鐵烏蘭察布至懷安段
重聯動車組試跑
6月13日11時47分，伴隨著悠揚的汽笛聲，加裝檢測設備的CRH5A型動車組5073和5050重聯從烏蘭察布站駛出，疾馳在張呼高鐵烏蘭察布至懷安段，開始對本區段的高鐵行車設備進行檢測，意味著張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試工作步入新階段。
重聯動車組列車。（褚夢龍 李紅紅 攝）
據瞭解，動車組重聯是動車組的一種常見運行方式，即將兩列同型號的動車組聯掛運行，運行前進方向由第一列動車組負責操縱。動車組列車重聯後由原來一趟列車8節車廂變成16節車廂，對減輕運輸壓力、提高運能具有實際意義，是目前國內外普遍採用的高鐵運行模式。張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試包括試驗準備，單組動車組逐級提速，雙組重聯動車組逐級提速，信號系統聯調聯試和客服、防災、綜合視頻監控系統聯調聯試等項目。根據相關要求，重聯動車組在烏蘭察布至懷安段上下行線進行逐級提速試驗，最高時速達到250公里。
重聯動車組列車。（褚夢龍 李紅紅 攝）
重聯動車組列車。（褚夢龍 李紅紅 攝）
重聯動車組列車內景。（褚夢龍 李紅紅 攝）
工作人員正在測試數據。（褚夢龍 李紅紅 攝）
重聯動車組上線試跑也是新建高速鐵路聯調聯試的重要環節，6月13日在張呼高鐵線上重聯動車組按照時速200公里、230公里、250公里在烏蘭察布至懷安段共運行16個單程對線路進行接觸網雙弓受流性能測試。自啟動聯調聯試以來，通過各類檢測車及設備對全線軌道、接觸網、通信及軌旁信號進行全方位測試，張呼高鐵烏蘭察布至懷安間各項檢測工作有序推進。“這是張呼高鐵烏蘭察布至懷安段聯調聯試以來，重聯動車組列車首次上線，這將為張呼高鐵正式開通運行奠定基礎。”中國鐵路呼和浩特局集團有限公司科信部設備科科長李權介紹。
此外
作為呼和浩特到北京高鐵
的重要組成部分
6月12日
"京張高鐵"全線鋪軌完成
年底將開通運行
這將意味著
呼和浩特市民3小時
乘坐高鐵到北京進入倒計時
2
京張高鐵全線鋪軌完成 年底將開通運行
6月12日上午10:18，在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進口，隨著鋪軌機牽引著最後一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位，標誌著京張高鐵全線鋪軌完成，向著開通運營目標邁出了重要一步……
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。建成後，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內，它將與呼張（呼和浩特——張家口）和大張（大同——張家口）高鐵同步開通，形成西北進京的一條新的便捷通道。
百餘年前的京張鐵路
打破中國不能自建鐵路的斷言
今天的京張高鐵
開了世界智能鐵路之先河
而正是這條“世界首創”的智能高鐵
未來將與張呼高鐵貫通
成為內蒙古首條進京高鐵通道
京張高鐵專題片：樹起中國高鐵新標杆
丨本期來源：呼和浩特新聞網綜合自央視新聞、人民網內蒙古頻道、北方新報