'湖北這個地方走運了，一下被四條鐵路砸中，未來將逆襲為大城市'
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
但是現在武漢各個城市都迎來了發展的機遇，其中最大的動力就是鐵路。而其中收穫最大的就要屬湖北這個歷史文化名城了。一下子被四條重量級鐵路砸中。這座城市就是有著“華夏第一城池””之稱的襄陽。
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
但是現在武漢各個城市都迎來了發展的機遇，其中最大的動力就是鐵路。而其中收穫最大的就要屬湖北這個歷史文化名城了。一下子被四條重量級鐵路砸中。這座城市就是有著“華夏第一城池””之稱的襄陽。
襄陽有著2800多年的建城歷史，在冷兵器時代一直都是軍事重鎮，熟悉三國和宋朝歷史的朋友都會知道襄陽的軍事意義。現在的襄陽是由古時候的襄陽、樊城組成，一武一商共同發展。在2017年襄陽也取得了不俗的經濟建設成就。以4064億元的GDP躋身為湖北第二大經濟體。
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
但是現在武漢各個城市都迎來了發展的機遇，其中最大的動力就是鐵路。而其中收穫最大的就要屬湖北這個歷史文化名城了。一下子被四條重量級鐵路砸中。這座城市就是有著“華夏第一城池””之稱的襄陽。
襄陽有著2800多年的建城歷史，在冷兵器時代一直都是軍事重鎮，熟悉三國和宋朝歷史的朋友都會知道襄陽的軍事意義。現在的襄陽是由古時候的襄陽、樊城組成，一武一商共同發展。在2017年襄陽也取得了不俗的經濟建設成就。以4064億元的GDP躋身為湖北第二大經濟體。
而要砸響襄陽的這四條鐵路，個個來頭不小，都是國家或者區域性的鐵路大動脈。第一條是正在建設中的西武高鐵，連接的是武漢與西安，是陝西東出和南下的重要的通道。
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
但是現在武漢各個城市都迎來了發展的機遇，其中最大的動力就是鐵路。而其中收穫最大的就要屬湖北這個歷史文化名城了。一下子被四條重量級鐵路砸中。這座城市就是有著“華夏第一城池””之稱的襄陽。
襄陽有著2800多年的建城歷史，在冷兵器時代一直都是軍事重鎮，熟悉三國和宋朝歷史的朋友都會知道襄陽的軍事意義。現在的襄陽是由古時候的襄陽、樊城組成，一武一商共同發展。在2017年襄陽也取得了不俗的經濟建設成就。以4064億元的GDP躋身為湖北第二大經濟體。
而要砸響襄陽的這四條鐵路，個個來頭不小，都是國家或者區域性的鐵路大動脈。第一條是正在建設中的西武高鐵，連接的是武漢與西安，是陝西東出和南下的重要的通道。
第二條是蒙華鐵路，這一條從內蒙古直接南下到江西的貨運重載鐵路，主要任務是完成北煤南運的任務，沿線有接駁能力的城市將圍繞這條鐵路開展新型火力發電和現代煤化工項目，而襄陽由於扼守長江水道，所以有幸能加盟蒙華鐵路。
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
但是現在武漢各個城市都迎來了發展的機遇，其中最大的動力就是鐵路。而其中收穫最大的就要屬湖北這個歷史文化名城了。一下子被四條重量級鐵路砸中。這座城市就是有著“華夏第一城池””之稱的襄陽。
襄陽有著2800多年的建城歷史，在冷兵器時代一直都是軍事重鎮，熟悉三國和宋朝歷史的朋友都會知道襄陽的軍事意義。現在的襄陽是由古時候的襄陽、樊城組成，一武一商共同發展。在2017年襄陽也取得了不俗的經濟建設成就。以4064億元的GDP躋身為湖北第二大經濟體。
而要砸響襄陽的這四條鐵路，個個來頭不小，都是國家或者區域性的鐵路大動脈。第一條是正在建設中的西武高鐵，連接的是武漢與西安，是陝西東出和南下的重要的通道。
第二條是蒙華鐵路，這一條從內蒙古直接南下到江西的貨運重載鐵路，主要任務是完成北煤南運的任務，沿線有接駁能力的城市將圍繞這條鐵路開展新型火力發電和現代煤化工項目，而襄陽由於扼守長江水道，所以有幸能加盟蒙華鐵路。
第三條還是國家級的南北大通道，呼南高鐵。呼南高鐵是從內蒙古呼和浩特到達廣西南寧的南北客運大通道。其中關於襄陽的路段是襄常高鐵，連接的是襄陽和湖南常德。這一路段還可能與將來的有一條南北大通道、二湛高鐵共線，所以襄陽這一回可能是迎來五條重磅鐵路。
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
但是現在武漢各個城市都迎來了發展的機遇，其中最大的動力就是鐵路。而其中收穫最大的就要屬湖北這個歷史文化名城了。一下子被四條重量級鐵路砸中。這座城市就是有著“華夏第一城池””之稱的襄陽。
襄陽有著2800多年的建城歷史，在冷兵器時代一直都是軍事重鎮，熟悉三國和宋朝歷史的朋友都會知道襄陽的軍事意義。現在的襄陽是由古時候的襄陽、樊城組成，一武一商共同發展。在2017年襄陽也取得了不俗的經濟建設成就。以4064億元的GDP躋身為湖北第二大經濟體。
而要砸響襄陽的這四條鐵路，個個來頭不小，都是國家或者區域性的鐵路大動脈。第一條是正在建設中的西武高鐵，連接的是武漢與西安，是陝西東出和南下的重要的通道。
第二條是蒙華鐵路，這一條從內蒙古直接南下到江西的貨運重載鐵路，主要任務是完成北煤南運的任務，沿線有接駁能力的城市將圍繞這條鐵路開展新型火力發電和現代煤化工項目，而襄陽由於扼守長江水道，所以有幸能加盟蒙華鐵路。
第三條還是國家級的南北大通道，呼南高鐵。呼南高鐵是從內蒙古呼和浩特到達廣西南寧的南北客運大通道。其中關於襄陽的路段是襄常高鐵，連接的是襄陽和湖南常德。這一路段還可能與將來的有一條南北大通道、二湛高鐵共線，所以襄陽這一回可能是迎來五條重磅鐵路。
第四條是鄭萬高鐵，連接的是河南鄭州和重慶萬州區。這條高鐵的意義十分重大，改變了沿線很多城市沒有高鐵的歷史。襄陽將因為這條高鐵和華東地區、西南地區的聯繫加深。
湖北自古就是荊楚要地，憑藉扼守長江黃金水道，長城不衰。改革開放40年來，湖北繼續借助長江航運獲得與全球的經濟聯繫，現在還是我國中部經濟大省。不過湖北和內陸大部分省份一樣，都是集中發展省會城市，所以經濟上都是一城獨大。在2017年的GDP中，湖北全省達到了3.65萬億元，而武漢一城就佔據了1.34萬億元。接下來的城市就從四千一的水平開始下滑。
但是現在武漢各個城市都迎來了發展的機遇，其中最大的動力就是鐵路。而其中收穫最大的就要屬湖北這個歷史文化名城了。一下子被四條重量級鐵路砸中。這座城市就是有著“華夏第一城池””之稱的襄陽。
襄陽有著2800多年的建城歷史，在冷兵器時代一直都是軍事重鎮，熟悉三國和宋朝歷史的朋友都會知道襄陽的軍事意義。現在的襄陽是由古時候的襄陽、樊城組成，一武一商共同發展。在2017年襄陽也取得了不俗的經濟建設成就。以4064億元的GDP躋身為湖北第二大經濟體。
而要砸響襄陽的這四條鐵路，個個來頭不小，都是國家或者區域性的鐵路大動脈。第一條是正在建設中的西武高鐵，連接的是武漢與西安，是陝西東出和南下的重要的通道。
第二條是蒙華鐵路，這一條從內蒙古直接南下到江西的貨運重載鐵路，主要任務是完成北煤南運的任務，沿線有接駁能力的城市將圍繞這條鐵路開展新型火力發電和現代煤化工項目，而襄陽由於扼守長江水道，所以有幸能加盟蒙華鐵路。
第三條還是國家級的南北大通道，呼南高鐵。呼南高鐵是從內蒙古呼和浩特到達廣西南寧的南北客運大通道。其中關於襄陽的路段是襄常高鐵，連接的是襄陽和湖南常德。這一路段還可能與將來的有一條南北大通道、二湛高鐵共線，所以襄陽這一回可能是迎來五條重磅鐵路。
第四條是鄭萬高鐵，連接的是河南鄭州和重慶萬州區。這條高鐵的意義十分重大，改變了沿線很多城市沒有高鐵的歷史。襄陽將因為這條高鐵和華東地區、西南地區的聯繫加深。
和很多城市現在的交通建設不同，襄陽的這四大天王級鐵路，有東西走向、有南北走向；有客運、有重載貨運；都能接入全國鐵路網‘串聯起的都是經濟重鎮和城市群。加上襄陽本身擁有長江航運，襄陽交通樞紐地位的提升不言而喻。這些鐵路或正在建設中或正在規劃中，一旦通車都能助力襄陽經濟起飛，實現對武漢的追趕，逆襲成為全國性的大城市。
對此，你怎麼看？
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