今年10月底，由華為公司參與研發的新型公交車，將在深圳正式投入運營。而這種新型公交車最大的特點就是，可以沒有司機，駕駛座空著沒人，方向盤自己在那裡來回轉。
這是我國最新研製的一種無人駕駛公交車，雖然包括美國日本、荷蘭和德國在內的許多國家，都有類似的無人公交項目。但正式上路運營，中國還是世界頭一個。
這輛智能駕駛汽車周身有8個傳感器，其中包括毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達用於識別周邊車輛行人等障礙物。前置攝像頭則能識別前方行人，紅綠燈和車輛種類。高精度定位系統實現了釐米級別的精確定位，高度智能化的第三代智能汽車技術讓汽車在沒有駕駛員控制干預的情況下，也可以自主作出判斷。從而完成連續轉彎、超車，計算到站時間等複雜的工作。
採用新能源的無人駕駛公交車，不僅實現環保零排放，車載快充系統也成功解決了，車輛續航和輪轉的難題。與單純的人工駕駛公交車相比，無人駕駛的公交車不會產生疲勞，可以時時刻刻保持精神高度集中。而且無人駕駛公交車，還可以降低公交車司機的工作強度，集中精力應對人工無法處理的突發事件，自動駕駛系統還可以識別司機的疲勞程度，提前做出預警。雙方互相彌補，使各自的優勢發揮到最大。
未來如果配合華為正在研發的超高速5G網絡，我國的智能公交車還可以實現公交車物聯網，也就是所謂的車聯網，實時傳遞和共享，並且利用5G網絡的低延遲特性，調整車輛的運營。
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