一碗湯的距離，形象的概括了父母與子女間，既能相互照應又有獨立空間的關係。

那麼，深圳和東莞呢？

在大都市圈和雙城融合的背景下，次臥到主臥的距離，則是深莞融合的形象比喻了。

對兩座城市來說，資源互補、攜手共進；對市民而言，我就想換個大點的、環境好的房子住。

深莞“手足情深”

東莞2016—2030年的城市總體規劃中，出現了“深圳”130多次，“莞深”出現了50多次。

如此高頻的出現，足見深莞“手足情深”。

在深圳產業城市升級過程中，企業轉移需求不斷增強，東莞成為最大的受益者。

打好“深圳牌”已成為東莞各鎮發展經濟的必修課。

在日常生活中，兩城市之間經濟交往密切，無論從各方面來講，"深莞融城"是大勢所趨。

東莞有三大片區對接深圳，分別是市區組團、西南組團、東南組團。

長期以來，東莞各級政府部門都對臨深片區的發展非常關注。

在東莞市2017年的政府工作報告中，提出到2021年，東莞全市地區生產總值達到10000億。

也許你對東莞四年後成為“萬億城市”還不敏感，那麼上圖東莞大力促進城市基礎設施大提升，形成城市、城際交通網絡化，就很關係你的切身利益和出行了。

在“火線哥”（DChuoxian）看來，這個規劃的意義在於，莞深軌道交通互聯互通，東莞已經做好了“頂層設計”。

未來，將至少有5條地鐵線連接深圳東莞。

“華為們”的選擇

華為終端從深圳遷往東莞，中集等深圳明星企業也在東莞設立車輛製造基地、創新產業園……

東莞迎來不少深圳龍頭型企業，分量不輕的環節落子東莞。

《從深圳到東莞：一位華為10年老員工的自白》的文章在網絡流傳，文章作者說，華為在東莞坐擁8平方公里淡水和14平方公里生態綠地的松山湖畔，佔地1900畝，總建築面約126.7萬平方米，非常漂亮，生態也很好，總投資100億元。

項目於2014年9月動工，將於2017年5月竣工，屆時將有3萬研發人員聚集於此。

同時，計劃把華為大學、研發中心、中試中心等功能載體搬遷至松山湖，帶動華為的終端業務。

對於東莞和深圳兩個城市來講，東莞的產業轉型升級需要新的引擎，這個時候東莞政府抓住承接深圳產業轉移的機遇。

而深圳的城市發展也需要一部分企業來外溢，從而騰出這些資源去優化深圳的產業結構。

深圳的產業轉移對深圳來說是一件好事，對東莞來說更是一件好事，所以兩地政府也達成了高度的戰略合作，為未來整個城市的發展提升更多的發展動力。

怎麼選主臥

城市界面同城化、產業同城化之後，帶來的是人口的同城化。

去年東莞賣了7.8萬套新房，塘廈、鳳崗、黃江、清溪、樟木頭和松山湖6個片區，成交了1.5萬套，其中有八成是深圳人貢獻的。

其中，黃江越來越成為深圳置業者的首要考量。

上圖說明了黃江與深圳脣齒相依的關係。

東莞R1（在建中）、R4 線（規劃中）雙輕軌交匯於黃江中心站，分別對接深圳地鐵 6 號線（規劃中）和 4 號線（運營中），若建成後深莞交通又多了一條重要紐帶。

此外，黃江有著非常優質的自然和生態環境，是目前最熱的生態新城板塊，大屏障、黃牛埔、清泉水庫三大森林公園、五大天然水庫湖泊環繞。

保守估計，5年來，從深圳流向東莞臨深片區的人數，多達7-10萬人。

這麼多人，無非就是衝著兩點：房子和環境。

更形象點，就是把“次臥”換成“主臥”嘛。

在東莞，深圳人有很多“主臥”可以選擇，但是能把主臥“精裝化”的不多。

中海地產在深圳深耕29年，在深莞已有33個盤。

中信紅樹山則是中海首個亮相大深圳區域的住宅產品，也是中海頂級豪宅9號公館、中海天鑽之後，首個低密度豪宅作品。

中信紅樹山地處黃江生態居住區核心區，近鄰莞深高速黃江出口，以及規劃中的軌道交匯點，項目建築面積約24萬平米，容積率僅2.0。

本週末，中信紅樹山精裝樣板房開放，頗受深圳人喜歡的精裝修三房也要加推。

屆時，有多少深圳人在這裡買“主臥”？，拭目以待。