6月20日，淮安東站綜合客運樞紐市政配套工程區間工作井首臺盾構機順利吊裝下井，拉開了淮安預留地鐵1號線盾構施工的序幕。面對項目工期緊、作業面小等困難，淮安高新控股有限公司聯同參建各方進入“五加二”“白加黑”的工作模式，不斷優化吊裝方案，強化安全細節。上午10時，在反覆核查安全控制點無誤後，高新控股公司副總經理朱正國一聲令下，一節節臺車在炎炎烈日下井然有序地卸車、拼裝、吊裝下井，整個過程安全有序。
據悉，預留地鐵的建設規模是“一站一區間”，區間長約564米，計劃投入2臺土壓平衡盾構機，由位於京滬高速公路東側的盾構井始發掘進，下穿通過京滬高速公路和在建的淮安高鐵站，到達位於枚皋路端頭的接收井。淮安預留地鐵1號線首臺盾構機順利吊裝下井，極大地鼓舞了參建各方士氣。今後，現場建設人員將繼續日夜奮戰，確保7月上旬完成盾構始發，為全市人民的便利出行奉獻自己的力量。
首臺盾構機順利下井也標誌著淮安城市軌道交通建設又向前邁了一步，淮安人民的地鐵夢又近了一步。
（網絡圖）
說到盾構機，很多人對它可能不瞭解，但是一說到地鐵隧道，相信大家都不陌生。實際上，地鐵隧道就是用這個大傢伙挖出來的，地鐵站之間的隧道，採用盾構機開挖，盾構機可以實現邊挖土方邊砌洞，通過加固等措施，可儘量減少對地面的影響。
目前，淮安市城市集中建設區人口規模和經濟條件已經達到了建設城市軌道交通的要求，城市軌道交通線網規劃編制工作早在2016年就已啟動。經過多次討論、修改、完善後的《淮安市城市軌道交通線網規劃》已通過了江蘇省住建廳組織的專家論證，並獲淮安市政府批覆。
根據該規劃，淮安將規劃建設由5條城市軌道交通線路和2條市域軌道交通線路構成的城市軌道交通線網，線網總規模達255公里，建成後可實現組團之間最快20分鐘內通達。
根據此前發佈的《淮安市城市軌道交通線網規劃》草案公告顯示，淮安規劃城市軌道交通線路5條，包括3條骨幹線和2條加密線，總里程約133.8公里，平均站距約1.40公里。
1號線：起點為淮安站，沿淮海南北路、枚皋路、江淮路佈設，終點為張圩站，串聯淮陰組團、淮海廣場商業中心、運南組團、市行政文化中心和淮安高鐵東站。
2號線：起點為淮安動物園站，沿淮海東西路、水渡口大道、鴻海路、廣州路、梁紅玉路和友誼路佈設，終點為淮安區湖心寺站，串聯中心組團、淮海廣場商業中心、水渡口商務金融中心、開發區組團、生態文旅組團和淮安組團。
3號線：起點為淮陰區淮州路站，沿長江路、南昌路、合肥路、南京南路、鳳里路和北門大街佈設，終點為淮安區淮安商貿城站，串聯淮陰組團、水渡口商務金融中心、市級行政文化中心、生態文旅組團和淮安組團。
4號線起點為淮陰區北京北路站，沿健康路、天津路、明遠路、萬瑞路、鎮淮樓路佈設，終點為軌道交通2號線淮安區湖心寺站。
5號線起點為高新區傅莊站，沿飛耀路、徐楊路、梁紅玉路、緯三路佈設，終點至淮安區經十五路站。
信息來源:微淮安
加油！淮安！